kHRUMP

c'est pas une moto :P mais je vois ce que tu veux dire. Et bah justement les débutants devrai se préoccuper du moteur avant l'esthétique. Je préfère partir sur un ZIP SP qui n'est pas forcement très beau ,mais THE moteur le meilleur de toute façon. Après ils n'ont cas garder de l'argent pour l’esthétique.

Moi j'accroche pas les 4T je préfère un bon vieux 2T. A tu un problème particulier sur les Ludix ? un des meilleurs scooter rapport / qualité prix. J'ai pu tester ,un nitro ,un booster ,un stunt un ,DNA ,une derbi drd evo ,un blaster ,un jetforce h2i et j'en passe. Quand je vois SYM made in taiwan ça fait sérieusement réfléchir. SYM c'est a majorité 4t ,des design repris sur des scooter de marques ,on dirai des scoot tout droit sortie de chez nauroto alors arrêter de dire que c'est bien. J'ai pu tester un orbit 2t sa avance pas ,c'est encombrant ,c'est trés laid.

Parceque pour moi les 4t sont répugnants et pour moi le seul pays asiatique respectable c'est le Japon. voilà pourquoi :P Et le DNA c'est un scooter :P non en fait on peut dire que c'est un motoscoot. Un cadre de moto avec un moteur de scooter.

Comme indiqué il est en cour ,et vu que le dossier final sera immense laisser moi le temps. Et perso je déconseille fortement SYM. J'en ai oublié pas mal ,j'ai juste gardé les meilleurs et ce dont je voulais parler par rapport a mes connaissances.

Salut, Au risque de passer pour un ignare ,je ne connais pas du tout IMF. Les scooter sont fabriqué en FRANCE ? La qualité est t'elle au rendez vous ,et ou peut on trouver c'est 50 en FRANCE ?

pas mal le remontage :/

Houlah je t'arrête tout de suite ce pot est ... comment dire ... un investissement inutile :vener: Pour moins cher et plus performant ,tu prend un Sito. http://www.scooter-moto-pieces.com/echappement-sito-ludix-sito,fr,4,4151.cfm

Mais serieusement quest ce qu'on s'en fou de mon état d'esprit ? Il a dit en gros "je veux de la vitesse" je lui en propose. Et s'il te plait Tom arrette de dire des conneries ,toute les semaines des ZIP ce ramene au garage d'un membre de ma famille. Et c'est pas pour rien. En attendant un Ludix One qui est encore moins cher ,et bah c'est résistant et crois moi. Quelqu'un c'est déja ramener avec 40 000km dans les pattes. Et a ton avis quest ce qui marcher plus ? Pistard mort au bout de 40 000km c'est beau trés beau.

Bonjour à tous, Je crée ce topic dans le but de vous aidez sur la recherche de votre scooter ou mécaboîte 50cc. Dans ce sujet toute les questions seront abordés que ce soit niveau moteur ,ou esthétique et bien plus encore. Ainsi seront regroupé ici toute les caractéristiques des 50cc et mon avis personnel sur celui-ci étant donné que j'en ai testé plus d'un. I): Présentation: Je vous met ci dessous les scooter et mécaboîte abordés. 1: Scooter 50cc: -MBK NITRO. -MBK SPIRIT. -MBK ROCKET. -MBK STUNT. -MBK BOOSTER. -MBK MACHG. -MBK OVETTO. -PEUGEOT ELYSTAR. -PEUGEOT SPEEDFIGHT 3. -PEUGEOT JETFORCE. -PEUGEOT TREKKER. -PEUGEOT VIVACITY. -PEUGEOT LUDIX BLASTER. -PEUGEOT LUDIX TREND. -PEUGEOT LUDIX SNAKE. -PEUGEOT LUDIX ONE. -PEUGEOT TWEET -PEUGEOT KISBEE. -PEUGEOT VCLIC. -PIAGGIO ZIP SP. -PIAGGIO ZIP. -PIAGGIO NEW TYPHOON. -PIAGGIO TYPHOON. -PIAGGIO NRG POWER. -GILERA DNA. -GILERA RUNNER. -GILERA STALKER. -YAMAHA AEROX. -YAMAHA SLIDER. -YAMAHA NEO'S. -YAMAHA BW'S. -YAMAHA JOG R. -VESPA S. Voilà pour la partit scooter ,vous allez voir qu'il y en a pour tous les budgets ,et si quelqu'un ne trouve pas un seul scooter à son gout ,je m'appelle Jean-Michel ... Vous allez me dire , "Oué c'est con y a pas tous les scooters ,t'en a oublié plein". Autant vous dire que je ne fais pas dans le social ,donc les 2 roues qui viennent de Taiwan ,de Corée ou de Chine ,je n'en veux pas entendre parler. Et vous allez avoir des surprises sur certain des scooters cité. Derrière les noms comme PEUGEOT et PIAGGIO certains moteurs sont en provenance direct d'Asie. Mais je vous parlerez quand même des 4temps européen ne vous inquiétez pas. Ce que je viens de dire s'applique pour les mécaboîte que je vais tout de suite vous citez. 2: Mécaboîte 50cc: -DERBI GPR. -DERBI SENDA R/SM DRD PRO. -DERBI SENDA R/SM DRD RACING. -DERBI SENDA R/SM DRD X-TREM. -DERBI SENDA R/SM DRD X-RACE. -DERBI SENDA DRD EVO. -BETA RR -BETA RR RACING -BETA RR SM -BETA RR SM RACING -BETA RR SM STD -RIEJU RS3. -RIEJU MRT PRO. -RIEJU MRT. -RIEJU SMX. -RIEJU SPIKE. -PEUGEOT XR7. -PEUGEOT NK7. -PEUGEOT XP7 TOP ROAD. -PEUGEOT TRACK. -YAMAHA TZR. -YAMAHA DT MX. -YAMAHA DT R. -YAMAHA DT. -MBK X-POWER. -MBK X-LIMIT SUPERMOTARD. -MBK X-LIMIT ENDURO. -SHERCO HRD ENDURO. -SHERCO HRD SM SONIC. -APRILIA RS. Voilà pour les mécaboîte ,je pense avoir fait le tour. Ah oui ! j'avais presque oublié de vous le dire ,toute c'est engin sont mis en fonction de leur popularité ,et de leurs information. Un exemple ,SUZUKI on sortie des motos ,seul bémol il n'y a presque aucune information sur eux. De plus ,tout c'est 2 roues sont encore en vente ,je n'ai pas mis ceux qui le sont plus ,vous êtes alors sûr de trouver votre bonheur chez un concessionnaire près de chez vous. II): Les marques: Dans cette partie je vais vous présenter les différentes marques de scooters comme vous avez pu le voir dans la partie précédente. En France deux marques sont le plus souvent représenté dans vos rue ,et sur les forums. MBK et PEUGEOT se font la guerre , malgré la chute constante de vente de scooter. 1: MBK: MBK est une marque française qui à fabriqué des scooters destiné aux jeunes avec des styles plutôt agressifs. Énormément de pièces on était développés pour les rendre encore plus jolis ,et plus puissants. Les produits les plus vendu de la marque sont sans doute ,le Nitro ,le Booster et le Spirit. Depuis la fin des années ce sont toujours les mêmes que l'on retrouves ,avec des versions décliné ,des kits déco et j'en passe. L'atout fort de MBK ? Leur moteur et leur cadre. Spitro sa ne vous dis rien ? Spi comme Spirit et tro comme nitro. On récupère le cadre d'un Spirit et on lui colle un moteur de Nitro. Et je vous assure que l'on obtient un scooter très puissant et sécurisant à la fois. Un point faible ? La marque ne se diversifie pas ,on a toujours les même scooters depuis 10ans ,bien dommage quand on vois la concurrence sortir de nouveaux engins. 2: PEUGEOT: PEUGEOT est une marque française qui avant de faire des 2 roues c’était axé sur le domaine automobile. Sa réputation n'est plus à faire ,et pourtant il réside encore un point faible sur leur scooter. Je suis moi même possesseur d'un Ludix certes plus du tout d'origine donc je sais de quoi je parle. Les produits les plus vendus par PEUGEOT sont sans appelle les Ludix dans leur différente version. Le One pour les petits budgets et le Blaster pour les plus sportifs. Le Ludix d’après 2007 est bien plus équipé que ceux d'avant 2007. En effet ils on subit des modifications principalement sur la partie cycle (jantes ,freins). L'atout fort de PEUGEOT ? Leur scooter à bas prix et fiable ,j'ai déjà vu des Ludix One tiré 50 000km et le moteur d'origine a tenu ,c'est la fourche qui a lâcher avant. Et très facile a modifier énormément de pièce sont a disposition. Un point faible ? PEUGEOT commence à signé des contrats avec des entreprises chinoises et personnellement je n'aime pas sa. Vous comprendrez pourquoi plus loin dans ce dossier. EN COUR

arrêter de lui dire de prende un ZIP ! Le scoot vaut 1000e et pourtant c'est un piapia. Rien d'ettonant quand on vois la provenance de ma fabrication du scoot. Si ta l'occasion la mécaboîte et parfait pour toi ,une 50 débridé carburateur et pot sa mange des tous les scoots avec un minimum de prépa. Un scoot avec un kit 70 alu prépa avec la configuration qui suit derrière arrivera jamais à rattrapé une méca juste avec un pot :P. Je pousse un peu mais le principe est la.

hummm ... Normalement c'est maximum 0.5 d’après mes cour de méca. squish correctement réglé ?

Oui c'est fortement possible ,ou allumage mal réglé. après je pense que tu n'a pas était assez con pour kick avec un bloque-piston :P

et cherche les causes avant de claquer des tunes pour rien. Bougie avec indice thermique chaud. Prend une plus froide avec un 80cc.

Ce week-end je bouge chez lui ,et on va voir l’ampleur de l’entretien à faire niveaux transmi. Sur stalker c'est une bougie comment ? culot court ou long ?

Et si je peux rajouter ,il a énormement de mal a s'élancer. Mais on entends pas de bruit significatif de carburation. Donc je pencherai aussi pour une révision compléte de la transmi

bah voilà llui il a mis 68 ... Je me suis mal exprimé j'ai fait monté le moteur dans les tour a l'arret sur béquille ,et au bout d'un moment il fait des a coup. ça fait sa en gros: Vroummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm et la on s'en que la roue bloque. Il veut pas aller plus loing.

Ce qui ai le plus "troublant" c'est que ça a fait sa du jour au lendemain. Il n'y a pas eu de grand changement de température ... Et j'ai accélération comme un porc j'ai regardé la bougie est elle n'était pas humide ,mais noir. J'ai nettoyé le carburateur complet ,d'ailleurs il a un joint de cuve a racheter et une durite d'essence a racheter (percé)

Bonjour, Alors voilà le Gilera Stalker AC d'un pote ne fonctionne pas très bien :| Je m'explique ,il est revenu du bahut hier et tout a coup sont scoot a baisser en puissance , après s’être arrête au feu il a galérer à repartir. Et sa vitesse max était de 5km/h :ouf:. Je suis donc allé chez lui cette après midi ,pour l'aider parce que qu'il pige quedal à la mécanique. J'ai fait un nettoyage carburateur ,mousse et boîte à air. J'ai enlevé pas mal de merde ,et au démarrage on s'entait très nettement qu'il allé mieux. Sa configuration: Pot d'origine bridé. boîte à air d'origine. Carburateur 17.5 débridé. Réglages: Galets d'origine. ressort de poussée et embrayage d'origine. Gicleur principal 68. Pour moi sont gicleur est largement trop gros il a tous les symptômes d'une carburation trop riche. Mais seul sont pot me laisse perplexe. Il ne crache presque pas de fumer. De plus ce scooter à 10 000 km et il n'a jamais était entretenu. Donc pour l'instant je pense a sa: Pot bouché. Gicleur trop gros. Des avis ? Après avoir tourné la poignée à fond ,le scooter baisse en régime et s’arrête comme une panne d'essence. J'ai essayé avec une autre bougie ,c'est la même merde. Quelle sont les pièces a changer a 10 000km: Segmentation. Bougie. Galets. Embrayage. Courroie. Mousse de filtre à air. voilà si vous avez des avis a me soumettre. ;)

C'est pas le faite qu'il soit lourd c'est surtout le fait qu'il soit imposant face a un ludix ou un booster/spirit/stunt.

C'est franchement dommage pour des personnes comme sa. Je crois que la piste du "kit" est a abandonné :P. Déja qu'une personne de 80km s'envole alors j'imagine même pas avec 35kg. Partir en wheel direct

Il aurai pas fallu qui prenne ludix ... Je fais 1m77 et quand je m'arrette j'ai pas les deux pieds par terre j'en utilise qu'un. Donc la pointe des pieds il aurai pas pu. Par contre un mach G avec sont petit gabarit il a intérêt de faire gaffe.

Oué parce que du peugeot sa descend pas aussi bas dans le grammage des galets.

Trop d'essence ... Baisse ton gicleur principal.

la prochaine c'est quoi ? comment on fais pour mettre des nouvelles poignées ?

Effectivement ! Prend des ressort d'embrayage plus dure ,essaie les +25% (polini vert ou Omega Chrome) Et essaie des galets de 3.2/3.5gr.