kHRUMP

Tout simplement si les ampoules sont mortes , sinon regarde si il sont bien connecté au faisceau. Regarde bien si il sont bien connecté (pas d'inversement de fil).

Je viens d'aller faire un tour est je pense repasser en 32 (gicleur de ralentit).

Mogui tu a raison ,au passage été/hiver il faut augmenté sa richesse. A l'été l’atmosphère est moins chargé en oxygène il faut baisser d'une taille de gicleur. En hiver l’atmosphère est plus chargé en oxygène il faut augmenté d'une taille de gicleur. A toi de voir -1 ou -2 et dans 6mois tu remettra +1 ou +2. après c'est peut être tes ressort d'embrayage qui sont mort. Ou ton embrayage qui est fatigué et qui accroche de moins en moins.

Bonjour, merci ,aurevoir. Et vu que je suis gentils je vais te répondre. La durits dont tu parle est relié au systéme antipollution. Sur Ludix il se trouve en dessous de la pipe d'admission. Ou alors il se trouve juste au dessus de ta béquille central. (En dessous de ta sortie cylindre(échappement).) A toi de trouvé ou il se cache c'est très facile. Quand tu l'aura trouvé t'aura 4vis a enlever. Et tu devra le remplacer par un Obturateur. Stage6 par référence.

:) excuser moi pour l'huile je me suis mal exprimer ,en augmentant une taille de gicleur sa rattrape un peu ce pourcentage. Pas trop riche non plus ,sinon on l'encrassera aussi.

Photo :D

Je rajouterai quelque chose: Il y a un truc totalement faux dans ton tutoriel. Un moteur d'origine bridé fait plus d'effort a 45km/h qu'un moteur d'origine débridé a 50km. Ce qui veut dire que faire un rodage débridé c'est beaucoup mieux. Je dis pas qu'il faut tiré dedans ,mais on pourra alors roulé a 40/45km/h en fessant beaucoup moins d'effort. La preuve dans tout sa ? re-bridé votre engin et descendez une cote ,écouté bien comment le moteur gueule. Débridé le est essayez de rouler à la même vitesse que quand vous étiez bridé. Le moteur gueule plus du tout. Personnellement mon rodage je les réalisé comme sa: A 0km ,je l'es débridé. Pendant 50km ,je roulé qu'a 30km/h. (On n'entends presque pas le moteur.) Et de 50km à 500km j'ai roulé a 40/45km/h. Aux redémarrage ne mettez pas la poignée dans l'angle pour arrivé a 45km/h utilisé la mi poignée pour partir. Aux démarrage à froid laisser le tourner 5min. Utiliser une bonne huile ,et pour ceux qui tourne aux mélange mettez un peu plus d'huile que d'habitude pendant la période de rodage. (+0.5%) Une fois le roage terminé faite la révision et votre moteur vous remerciera. Résultat j'ai rebridé mon engin a 800 ou 900km et ma vitesse de point était de 56km/h bridé.

Un scoot qui ne roule pas plus de 1 mois ! Tu dois ,faire un nettoyage carburateur. Vidanger l'essence qui a dans ton réservoir. Et pour voir si il l'on rebrider tu: Ouvre ton carter de kick, Dévisse la joue fixe (a gauche) a l'aide d'un bloque-piston que tu met a la place de la bougie. Tu retire la courroie du canon du variateur, Et tu regarde si il on remis la coupelle du variateur , derrière celui ci.

En gros il a du mal a ce relancé. Tes peut être trop riche ou tes ressort d'embrayage sont trop dure ou galets trop lourd :/

Dis toi avec mon Ludix avec pot artek k1 ,carburateur 17.5 cornet je suis en 70 est bougie marron ^^' si je monte un 75 sa broute :P

Salut à tous, Je vais vous expliquer mon problème de façon la plus claire possible ,j'ai déjà essayé pas mal de chose qui se sont soldé par plusieurs échec :/ Ma configuration: Pot ARTEK K1. Carburateur PHVA 17.5. Cornet Conti CHR. Réglages: Galets: 6gr. Ressort d'embrayage: 25% Omega Chrome. Gicleur principale: 70. Gicleur de ralentit: 40. Vis de richesse: 1 tour et demi. Problème: Donc le problème est qu'a chaque démarrage à froid que ce soit le matin ou le midi ou le soir. Le scooter broute au démarrage comme trop d'huile et d'essence qui arrive à la fois. J'ai déja démonté ma bougie pour savoir si c’était trop d'essence ou pas assez et elle est noir trempé. J'enclenche toujours mon starter au moins 3min à chaque démarrage à froid. Je précise que se problème arrive si le scoot reste 30/45min sans tourné. J'ai déjà essayer de laisser le starter 5min rien ne change ,par contre une fois que j'ai passé ce trou ,il n'arrive plus jamais en route. Avant j'avais un gicleur de ralentit plus petit mais il ne tenais pas le ralentit c'est pour sa que j'ai monté un 40 et la j'arrive a 1tour et demi à la richesse donc c'est niquel. Il prend c'est tour correctement. La bougie est marron avec un gicleur de 70. Je récapitule: Trou au démarrage à froid. Le pot pétarade à bas régime. Quand je lâche la poignée des gaz j'ai beaucoup beaucoup de ralentit alors que si je suis a l’arrêt le ralentit est ni quel. voilà j'ai mis tout mes symptôme. Merci pour vos réponse. PS: Je tourne avec ma pompe à huile (et ce problème m'arrivait aussi avec mon starter automatique quand j'avais monté que mon pot (pas le carburateur))

Pour un chinois il est trés beau :)

Et ça va te servir a quoi de mettre la béquille sur le scoot que a coté ? :o

Salut, Up pour toi et combien le tirage rapide ? as tu un cornet gros volume sous la main ? ou une BAA de karting ?

C'est comme tu le sens ,mais c'est quand même beaucoup mieux ...

C'est tout simplement mathématique :). Alors ,les rigolo du genre le cornet "c'est nul y a des trou a l'accélération" euhhh no comment' Et je suis désolé mais un cornet c'est exellent.

Tout 2 temps qui n'a pas démarré depuis au moins 1 mois doit: être nettoyé au niveau carburateur. Change ton essence.

Un cornet sous la flotte je suis désolé pour moi (Ludix) j'ai jamais était emmerdé :D Sa avale beaucoup plus d'air donc pour équilibré le mélange air essence faut augmenté le gicleur de 8/10point. Et si tes en carburateur de 17.5 les réglages seront beaucoup plus facile qu'avec une BAA.

Un moteur de tondeuse c'est trés puissant ,regarde celle ci par exemple : http://www.rueducomm...-06AC8M11594831 173cc. C'est juste que c'est un carburateur et un pot trés petit. Et la transmission c'est pas la même non plus. Je suis sur que c'est fesable d'adapter un moteur de tondeuse sur un scoot. SCOOTEUR DE 374cc. On se voit prochain meeting ? :P http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-1DA5EM7447619#moid:MO-1DA5EM11689962

2/3 % Huile 100% synthése

Alors sa marche bien :) y en a des electrique c'est des grosse daube

ah bah la pas besoin de manche de bois :P elle marche avec un compresseur ?

Moi pour l'enlever ,j'ai bien bien galérer avant de me faire une petite technique. En plus si ton embrayage est mort c'est pas dangereux du tout. Tu serre ton frein arrière (Tambour). Ton pote monte sur le scoot est freine et il cale la roue avant dans un mur. Tu met un tourne vis dans la cloche et tu le cale dans un des petits trou de l'embrayage. Clés a pipe + marteau et tu tape comme un dingue avec ton marteau sur la clés a pipe. Attention le tourne vis risque de sauté alors pousse le vers la droite ou vers la gauche pour faire levier. Ma cloche était tellement chiante a enlever que j'ai quand même asperger l'écrou de WD40 et j'avais pris un manche de bois que j'avais calé dans la roue et j'avais levier avec celui ci. Perso: on était trois pour ma cloche. 1 sur le scoot 1 pour le manche de bois et le tourne vis. et 1 pour déserrage. Inutile de faire le bonhomme celui qui a le plus de force doit dévisser et pas le contraire --'.

C'est tout simplement comme il ta était dit plus haut ,change ton essence tes trop riche au mélange ! :)

ah aufaite ,ça vient du coté vilebrequin ou carter de transmi ce bruit de feraille ?