Nozix

Salut, c'est compliqué que gagner de la pointe et du couple en plus en même temps mais changer de ressort sa sert à rien sur kit 50 le ressort blanc est le mieux et niveau galet à toi de faire des essais.

Salut, oui tous ce que tu as choisi t'apportera de tout mais à savoir que le ressort jaune a besoin de puissance pour être exploiter à fond donc sur kit 50 ça va être compliqué et le kit 50 malossi est un très bon kit qui va te donner un peu plus de puissance en plus.

Salut, mince d'accord je les est confondue mais sinon oui du coup il y a que celui d'origine qui fonctionne.

salut pour la petite info avant de me dire de me renseigner renseigne toi avant voilà Salut, donc pour commencer c'est cool les schéma mais si tu regarde bien déjà c'est des mesures en variation non variable donc bloquer et en plus c'est cool la puissance mais ton pot sur route il fait couler ton moteur a 12000 t/m alors que le Yasuni le fait monter 2000t/m plus loin donc sur route plus efficace.

Comme dit Benji oui en effet tu peux mettre un 70cc sport à savoir que part contre ton vilebrequin sera un peu en difficulté sinon tu peux mettre un mvt dd qui améliore à tous les régime ou sinon à toi de voir et non franchement technigaz désoler pour eux mais c'est la marque du pauvre un peu ce n'est pas très bien fini pas de perfs de ouf et une durée de vie médiocre et non pas du tout le Yasuni est bien bien meilleur.

J'ai trouver un polini qui est adaptable et t'inquiète j'ai pensé à l'injecteur

Franchement le Yasuni oui c'est une valeurs sur après si ta un 70 il y a le most 70/80 qui marche vraiment bien.

Ha ba sa c'est a toi de voir comment ton moteur va te donner la réponse sur ta carburation mais commence part un gros quand même il y a moins de risques.

Salut tu prends tes files qui sortes de l'allumage tu les remonte et si tu suit tu vas trouver : 1 branchement pour éclairage et tout, après 2 boîtier yen a un qui est ton relais d'allumage et l'autre ton cdi et après tu prends les références des deux tu les met dans Google et hop tu serait lequel est le cdi mais souvent sur euro4 les cdi son plus gros.

C'est des taille d'origine et côté d'origine normalement un type origine c'est bon

D'accord merci du conseil

Moi je trouve sa plus sécurisé sur un 70 mhr qui sont quand même assez précis après chacun fait comme il l'entend.

Normalement si car il y a le permis 125 à 16ans et je crois qu'il y a certaines règles sur les véhicules.

D'accord merci à toi.

D'accord et le most il est nouveau et je n'ai eu aucun retoure dessus mais est-il bien ?

Change ton carburateur avec c'est mieux car un carburateur 17,5 sur un kit 70 malossi c'est un peu comme si on te faisait courir la bouche fermée quoi donc prends un 21 et niveau gicleur c'est à toi de chercher.

Alors beaucoup de personnes pause cet question qui est d'ailleurs très compliqué car personne peut te répondre à part ton moteur donc c'est a toi de chercher mais commence part du gros quand même.

Ha ba tout se fait part l'admission et l'allumage maintenant.

Le débridage et modification de performance différente que la puissance inscrite sur la carte grise est totalement interdite aucune assurance assure se type de véhicules ou alors c'est dernière ne sont pas alerté de modification de performance voilà.

Hehe je t'aurais bien dit de changer de véhicule mdr mais bon... Non en vrai regarde ta distribution j'ai cru comprendre que c'était un 4t et c'est la base dessus la distri sinon après c'est allumage.

Pour ton embrayage change le complet et pour tes met une couronne de 53 ou 52 et un pignon de 15.

Le ressort d'origine est le mieux car si tu en met un autre tu aura pas assez de puissance pour l'exploiter à fond

Franchement ton ressort ne va te servir à rien car tu n'a pas assez de puissance pour l'exploiter à fond et ton pot baaa ce n'est pas le top technigaz c'est bien remplacé un origine avec un peu plus de perf mais rien de plus je pense que tu sera à 75 voir 80 mais vraiment en galèrent.

Oui j'en est entendu parler et quelqu'un qui fait de la préparation m'a dit qui en avait jamais vu un cassé mais il ne rentre pas dans mon budget et pour 14ch je pense que des vilebrequin moins cher peuvent faire l'affaire ?

Salut, j'ai donc une derbi euro3 avec un kit 50 que j'ai préparé et j'arrive à 14, 3ch sur banc a la roue mais le souci est que mon vilebrequin était pas prêt à prendre tout sa et donc il m'a lâcher alors j'aimerais avec vos avis sur un vilebrequin bien solide et pas trop cher de préférence. J'ai repérer le most aussi j'aimerai avoir un avis dessus si possible ? Merci d'avance pour votre aide.