Lorne Malvo

Nope justement j'ai plus le câble en deux parties. Et oui c'est comme si la poignée avait pas assez de tirage en effet, pourtant dans le temps j'avais bien un 21 DO et aucun soucis sur mon Beta. Ce que je me demande c'est si la poignée a moins de course avec un carburateur 12 qu'avec un 21 ce qui me paraît logique, donc la poignée irait moins loin avec un 12 (j'ai un peu la flemme de remonter le 12 pour vérifier). On durait bien que il y a comme une butée sur la poignée ce qui doit être normal. De toute façon mon câble est tendu au max dès que je tourne la poignée le boisseau monte donc je vois pas ce que je peux faire de mieux. Je pense que seul une poignée tirage rapide pourra résoudre le souci ou trouver une pièce blanche (celle sur la photo) qui aurait un plus grand diamètre (si ça existe).

Mon souci ce n'est pas que le câble est trop court j'arrive à faire descendre le boisseau au max sans problème c'est juste que je tire pas assez de câble avec la poignée et ça c'est très étrange. Je peux faire monter le boisseau à fond si il est déjà très ouvert au repos mais du coup ça veut pas démarrer même avec le starter vu que ça doit prendre trop d'air. En tous cas avec le cylindre d'origine bin ça marche pas trop mal je sais pas si ça marcherait mieux si je pouvais ouvrir à fond. Le montage est bon je vois vraiment pas quoi faire de mieux.

Bon nouveau coude, câble tendu au max. et c'est toujours baisé, le seul moyen de faire monter le boisseau au max c'est d'avoir un ralenti ou le boisseau est déjà bien ouvert (d'ailleurs je règle le ralenti en tendant le câble ). Je dois être le seul mec au monde avec ce souci au pire j'enlève la poignée j'enroule le câble autour de mon doigt et là c'est bon.

Merci Jimmy bonne idée les éponges Ah et je savais pas que c'était une cage à aiguille sur le pied de bielle je pensais que c'était un roulement et en effet c'est un peu con si ça lâche à cet endroit.

Oui obligé parce que déjà j'avais que ça et surtout il y a une espèce de couche grise a la con sous la peinture noire qui est une vraie galère a enlever

Ah putain vu le prix si c'est avéré ça fait mal au cul. Noux je viens de voir ton carter poli main sur un sujet Stage6, bordel comment t arrives à un tel résultat moi j'ai juste essayé avec le carter de kick la j'en suis au papier 600 et c'est dégueulasse, faut dire que j'ai commencé avec du 40 donc j'ai pas mal de rayures à rattraper. Et comment tu fais les recoins même à la dremel j'arrive pas à passer partout ?

Oui je me souviens plus trop mais je crois bien que c'était des 50, des magnum racing a refroidissement liquide ça marchait pas mal mais t'as peur de mourir a tout instant sur ces trucs là je déteste conduire des mobs même les motos j'aime pas trop j'aime bien que les scoots tu peux sauter plus facilement en cas de problème

Lol je dis pas que c'est de la daube, sur mob c'était le top sur scoot j'en doute un peu plus j'ai jamais vu quelqu'un tourner avec ça et pourtant j'en ai vu pas mal des MHR, Evo, Pro Race, Patanegra sans compter les Athena et Omega mais jamais un Bidalot. En tous cas une marque qui fabrique pas ses pots pour ses cylindres ce n'est pas pro

Bidalot je connaissais que sur mobylette qui marchaient bien jamais vu ça sur un scoot à part leur pot S2 que tout le monde avait. Après il me semble que c'est Yasuni qui fabrique les pots Bidalot c'est pour ça que je les prenais pour des branleurs.

Je sais pas pourquoi mais j'ai plus ce raccord où les 2 câbles se rejoignent mais je vois de quoi tu parles. Enfin moi ce que je comprends toujours pas c'est comment tu peux faire monter totalement un boisseau de 21mm si la poignée enroule que 16mm de câble (enfin mon extrémité de câble côté carburateur bouge de 16mm). Le mec qui met un 28 faut pas me dire que ça marche comme ça juste en foutant un câble plus long.

Après moultes manip au mieux du mieux j'arrive à ça. Mais est-ce-que ça devrait pas être comme ça ? Je suppose qu'il faut que l'aiguille sorte le plus possible donc image 2 et du coup je suis baisé à part changer de poignée je vois pas quoi faire.

Bon Bader j'ai pas compris pourquoi mais en visant le machin à fond je gagne grand max 2mm de câble pour moi ça devrait faire l'inverse mais on s'en fout. Par contre déjà quand tu tournes la poignée au début rien ne se passe, normal le câble est pas tendu et surtout ça change pas que j'ai toujours 16mm de course de câble dans tous les cas. Et max le souci est toujours le même c'est la course de la poignée qui va pas elle enroulera toujours 16mm de câble donc mon boisseau peut pas monter assez ou descendre assez, dans les deux cas je suis baisé je ne comprends pas que tous les mecs en 21 aient pas ce problème vu que forcément ton boisseau fait plus de distance. Bon Alain la solution coude posé à la gitan marche pas trop mal, on verra sur la longueur ce que ça donne. Doit bien manquer 5mm sur la partie arrière du boisseau ce qui serait cohérent avec mes 16mm de course si le boisseau parcourt bien 21mm. Bien sûr je suis poignée dans l'angle ce qui peut être pratique pour faire le rodage faut voir le bon côté des choses.

Sauf que le fameux tendeur comme tu dis il sert à rien ça décale juste la position de la poignée et en plus plus je le desserre plus j'ai de longueur de câble donc t'inquiète pas il est mieux comme ça. Et oui j'ai essayé en le vissant à fond et c'est pire donc mauvaise soluce.

Bon déjà le coude dans le truc doré ça peut peut-être marcher mais ce n'est pas vraiment le même diamètre. Vu la quincaille que c'est je suis sûr qu'au bout d'un moment le coude se coupe où il frotte sur la pièce dorée. Si jamais je tente quand même de mettre le coude bin là évidemment le câble est trop court du coup ça va accélérer tout seul mais au moins je vais peut-être monter le boisseau jusqu'en haut. Et j'ai découvert comment une poignée marchait mais si le diamètre du truc en plastic blanc augmenté pas je vois pas comment tu vas enrouler plus de câble ? J'ai testé à l'arrache il manque au moins 3mm pour que le boisseau monte totalement. En plus j'en était sûr de cette connerie mais évidemment je me suis dit mais non ces putains d'ingénieurs de merde ont pas pu ne pas penser à un truc aussi basique et en plus j'achète le carburateur en magasin pour faire travailler les gens et le type aurait pas pu me le dire à croire que je suis le seul qui a un câble qui a pas assez de course quand tu passes du 12 au 21. Si t'as une idée de comment résoudre cette connerie je suis preneur sinon faut m'expliquer ce que j'ai loupé.

Oui je pense que c'est celui du 17.5 TNT parce que celui d'origine j'avais dû le couper vu que je pouvais pas sortir le câble (ingénierie quand tu nous tient). Je te mets une photo bientôt mais ça va pas aller dans tous les cas. Et sinon bin pour un 21 je suppose que la poignée doit enrouler au moins 21 mm pourtant j'ai pas l'impression que entre le 12 et le 17.5 la course de la poignée changeait. Je vais tout démonter pour voir comment c'est foutu.

Salut Alain. Euh tu veux dire juste mettre la partie coudée d'origine dans le truc doré qui est censé pouvoir tendre le câble ? ça va pas tenir des masses à mon avis à moins que ce soit pile poil le bon diamètre. Et pourtant la course du boisseau est plus grande sur un 21 et la poignée enroule toujours la même longueur de câble non ? C'est vrai que du 12 au 17.5 ça avait rien changé.

Bonjour à tous. Après avoir acheté l'extraordinaire TNT 17.5 mon nouvel achat est l'exceptionnel 21 imitation DO Black Edition considérons que c'est un Moto Force. Mais petit souci déjà je fais comment pour mettre un coude sur le truc qu'ils ont mis vu qu'on peut rien visser dessus (c'est quoi cette merde) ? Je précise que je peux pas mettre directement le coude à la place du truc doré vu que ce n'est pas le même filetage. Ensuite comment je fais pour que la poignée ait assez de course pour faire remonter le boisseau jusqu'en haut, parce que je suis quasi-sûr que même avec le bon coude le câble aura pas assez de course. Sinon ce n'est pas du tout le genre de trucs qui me fait péter un plomb. Merci d'avance si vous pouvez m'aider.

C'est ça les cristo je les avait vu en compét en Italie mais je retrouve pas la vidéo. Ah et il y a des moteurs verticaux en LC en fait j'avais pas compris mais je vois pas pourquoi ils sortent si peu de CV du coup ? 209km/h apparemment avec le 38CV Cristo Si tu t'ennuies j'ai un truc qui me casse les couilles dans le forum transmission Et Bidalot ils sortaient rien il me semble vers 2005 enfin sur Nitro je vois pas quoi, à l'époque je pense que le Pro Race était le mieux voire le Hebo Manston ou le Malossi je sais plus quoi MHR je pense.

Salut merci pour la réponse. Alors déjà je prendrai le pack overange Malossi sur une grosse configuration donc pour l'instant le variateur d'origine fera l'affaire. Et j'ai une courroie neuve Polini Belt qui apparemment fait 16.8 alors qu'on serait sur 16.6 à sur l'origine. Mais un truc m'a paru bizarre voire plusieurs. Sur la photo avec le canon, sans galets le canon dépasse de 13.33mm avec galets 12.2mm (je suppose que c'est normal les galets sont bien des 5 x 12) MAIS ma courroie en bas fait 13.5mm donc déjà il y a un souci pour moi la courroie peut pas descendre assez (ça se voit sur l'autre photo). Du coup je me dis c'est bon je mets une rondelle de 1mm et c'est cool SAUF que la rondelle est plus large que le canon (ça je suppose que ce n'est pas normal du tout), je tente quand même vu que la rondelle peut un peu rentrer dans la joue fixe. Et là je remonte tout mais sale bruit en kickant et surtout le kick remonte pas (je te laisse imaginer le bruit magnifique que ça fait), je me dis c'est à cause de la rondelle qui te fait décaler la pièce du variateur qui prend sur le rocher de kick on verra par la suite que non. MAIS ça me fait penser que si tu rajoute une rondelle au variateur faudrait diminuer d'autant l'épaisseur de la rondelle derrière l'écrou sur le bout du vilebrequin sinon tu décales la pièce du variateur qui prend sur le rocher de kick et elle prend quasiment plus sur les rainures du vilebrequin. Du coup c'est une belle connerie cette rondelle et je pense que ma courroie descend pas assez (pas facile à vérifier une fois monté). En fait c'est ce putain de ressort à la con qui pousse la pièce crantée qui elle-même pousse le rocher de kick vers le variateur et c'est ABSOLUMENT impossible de le positionner comme il faut (sauf si je laisse le tournevis) du coup je suis bien baisé. Le carter est mort ou c'est juste typiquement le genre de pannes à la con qui m'arrivent tout le temps ? Cette saloperie de ressort remonte toujours trop de ce côté je me demande si un des espèce de renforts est pété ou si tout est normal. On voit que le renfort de droite à une encoche mais c'est le seul. Au passage 6 galets de 5.0g, ressorts embrayage et poussée jaune Malossi aucune diff avec l'origine en accél, l'embrayage colle même pas plus tard. J'adore la logique.

Sérieux si le mec sort que 16CV sur un Cristo il y a un souci quelque part en compét ils sortaient 28CV (je connais pas le règlement le moteur est peut-être pas stock) mais en effet tu dois pas en voir tous les jours. J'ai vu que il y a ROOST qui a l'air de faire des trucs qui marchent bien mais ils doivent être aussi rares que les Cristo. Après Bidalot pour moi c'est un truc de mobylette ils font un carter bi-96cc j'ai vu et là ça arrache tout. Dommage que Hebo ait coulé le Patanegra ça marchait fort dans le temps. peut-être le 80 TCR qui serait à 28CV mais pas sûr, y'aurait eu un 88cc à 38CV mais je sais pas si je dois y croire

Bonjour à tous. Vu que j'ai lu plusieurs trucs différents j'aimerai savoir où on doit mettre la rondelle du variateur (enfin si j'en mets une) ? On est bien d'accord que c'est entre le canon et la joue fixe (poulie ventilée) ? Je précise que y'en avait pas quand j'ai démonté (je suppose qu'elle a été enlevée) mais j'en ai acheté 3 de différentes épaisseurs. Sinon le but de cette rondelle c'est bien que la courroie au repos soit au plus près du canon sans le toucher ? Ou on s'en sert plutôt pour régler la hauteur max. de la courroie ? Si je l'enlève la courroie monte plus haut donc plus de pointe et moins de patate en théorie si j'ai bien compris. Sinon vu l'état du variateur je devrai vraiment le changer ? Vu ou c'est abîmé il y a que les crans de la courroie qui devraient toucher, en plus la courroie actuelle à pas l'air trop morte. Pour un kit 70 fonte un variateur d'origine serait le mieux ou enfin irait très bien vous en pensez quoi ? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-racing-mbk-booster-nitro-37874 et ce variateur de la daube ou vraiment mieux qu'un origine si vous avez des retours dessus ? Et bonne idée ou non de virer le système de démarrage électrique, j'ai vu que y'avait des entretoises à mettre à la place ? Merci d'avance.

Lol Max. Celui du variateur me fait pas vraiment peur où je sais jamais comment serrer c'est sur les goujons je me dis si je sers trop je vais le péter et si je sers pas assez le moteur sera pas étanche. C'est pour ça que j'aime bien avoir les couples de serrage surtout quand ça touche à la mécanique.

Ah bon c'est autoserrant pour moi l'embrayage devrait plutôt avoir tendance à la desserrer vu le sens dans lequel il tourne ?

Lol le 1er Spitro avec des pièces de 403 surtout Moi c'est surtout que j'ai pas envie que la cloche se barre en roulant et après si je force trop j'ai peur de claquer le filetage. Le pire c'est les goujons j'ai toujours peur de les péter en serrant. Ah et juste comme ça on est bien d'accord que même en serrant violemment (le moteur) la roue peut pas se bloquer sur un scoot ?

C'est bon j'ai réussi pour la cloche la clé à ergots ça marche pas trop mal par contre après je suis tombé sur l'écrou de 39 de l'embrayage (sérieux qui choisit du 39 comme taille d'écrou) et sans étau je me suis bien fait chier . Du coup il me manque plus que le Street Race 70 et une pipe diamètre 35 pour la 1ere configuration. Tu sers au couple toi ? J'ai toujours peur que ça soit pas assez serré quand je remonte un truc mais acheter une clé dynamométrique sans connaître les couples de serrage je vois pas trop l'intérêt.