Guigui80

En attendant le nouveau carburateur, je pense que tu as sûrement vérifié, mais au cas où que non, a tu vérifié qu'il était bien branché?

Tu peux essayer de boucher le filtre à air avec tes doigts(laissant passer peu d'air il ne faut pas le boucher complètement) ça pourrait peut-être aider pour le démarrer mais je ne promets rien.

A froid si tu accélère un chouïa pour le démarrage et ne démarre pas c'est le starter.

Gicleur de 90 pour tout d'origine et bridé c'est beaucoup trop, si le pot est bridé un gicleur de 60-65suffit Il faut aussi un réglage des galets Je pense à du 5g Mais la dessus je ne suis pas le plus doué vaut mieux attendre quelqu'un qui s'y connaisse mieux en galet

Ici Ou directement au concessionnaire mbk Après avoir collé l'autocollant passe une couche de vernis pour éviter que ça ce décolle

Je me demande quel est l'état du cylindre

Si ton scooter est encore sous garantie tu ne touche à rien du tout est tu l'emmene chez le concessionnaire. Sinon je pense au démarreur. Il y a le lancer , la couronne de démarreur, pignon enfin ça dépend des scoot Je pense que ton problème vient de la. Tu ouvre ton carteur d'embrayage Enlève le variateur Tu touche à rien d'autre et tu regardes se qu'il se passe quand tu donnes un coup de démarreur.

La vis avec le ressort est le ralenti La vis de richesse est sois avant ou après Il y a des tutoriel pour régler la vis de richesse sur YouTube, est le pense qu'ils est possible que le gicleurs qui dépasse pose problème Le mieux est de comparer le pas-de-vis de ton gicleurs actuel est l'ancien gicleurs, Voir si la longueur du pas-de-vis est la même.

Le câble d'accélérateur est bien tendu? Il n'y a pas de jeu? Ha oui sur une de tes photos on peu voir le gicleurs qui ne se vis pas a font, le problème est réglé ? tu as fait ton réglage de ta vis de richesse ?

Après tu peux tourner le volant magnétique à la mains voir si il y a une résistance, ça indiquerait un problème au niveau vilebrequin roulement ( ne pas prendre en compte la compression) mais j'en doute. Met ton scooter sur béquille, monte un petit peu dans les tour, si la roue est entraînée directement c'est les ressorts d'embrayage qui sont fatigué. Plus probable Tu en a pour 5 ou 10 minutes pour vérifier ça. Pour le démarrage on verra après

après pour savoir si ça vient vraiment de la pompe une chose à faire. Le réservoir d'huile, la durite qui va jusqu'à la pompe tu la débranche et et le vide sans la rebrancher, Tu vide ton réservoir d'essence, Tu fais un mélange d'un demi-litre d'essence à 2% que tu mets dans le réservoir Tu démarre le scooter laisse le tourné au ralenti environ 15 minutes histoire que tout le reste d'huile dans la pompe soit évacué ensuite donne des coup de gaz voir si ça fonctionne mieux.

Ta bougie est comment ? A oui dernière chose à vérifier Parfois il y en a qui enlève la bride de filtre à air, c'est un fausse bonne idée sur certains scooter J'ai essayé une fois voir j'ai vite fait de la remettre car sur béquille ça allait mais sur route quedal

Ok tu as mis du sp classique Ou du sp e10 Sp-sans plomb E10 10% d'éthanol L'ethanol ne fesant pas très bon ménage avec l'huile. Sinon le filtre à air à était nettoyé ou changer ?

Même si il y avait une prise d'air elle serait minime, et l'arrivée d'huile se fait sur le carburateur aussi L'arrivée d'huile est dépression ont pas était inversée ?

Je vois pas très bien le carburateur Ça dépend des carburateur Pour prendre exemple moi j'ai juste l'arrivée d'essence sur mon carburateur, la dépression et l'arrivée d'huile se fait par la pipe. Parfois tout est sur le carburateur, Parfois juste la dépression sur la pipe. Toi tu es branché comment?

Il faut boucher la dépresstion sur la pipe ou le carburateur.

Vois avec l'ancien propriétaire car tu es hors la loi et il te la mis à l'envers. Tu ne peux pas rouler avec, si tu ne trouve pas de solution avec l'ancien propriétaire porte plainte pour escroquerie.

Le cache culbuter, Ce tuyaux est la pour évacuer le trop de pression, Il y a de l'humidité dans l'air avec l'hiver de l'eau peu se condenser dans le cache culbuter si ça c'est accumulé il y a encore plus d'eau. Le moteur chauffe évacue la condensation qui vas dans le filtre à air pas le temps de s'évaporer qui est ensuite aspiré dans le carburateur et limite les performances Ça c'est en théorie ce que je ferais c'est de mettre le scooter sur béquille Le tuyaux cache culbuter retirez du filtre, pour le laisser pendre vers le bas Bouché le trou laissé sur le filtre à air avec du chatterton (scotch noir électricien) ensuite laisser le moteur tourné environ 30 minutes en donnant des coups de gaz de temps en temps Histoire que toute l'humidité s'évapore et sois évacuée, ensuite tout rebranché correctement essaie sa et vois si il y a du mieux

Je suis un peu perdu Le tuyaux ou l'eau passe, il remonte jusqu'à ou?

Avant sa s'ecriver spy maintenant spi Pourquoi le changement d'orthographe? Je ne sais pas mais j'ai pour ma part toujours écrit spy

Un coup de soufflette dans la durite qui mène au réservoir, tout pour pété la dépression. Plus que une chose à faire Durite d'essence dans une bouteille, un coup de démarreur de 2 secondes Si l'essence coule pas c'est que la dépression est morte

Le e10 une plaie pour la plupart des scooters 2t le mien y compris Sinon oui la bougie qui commence à fatiguer pourrait expliquer cela

Spy Joint spi Joint spécial président illuminé.

Ta vue ça le mec lui a tout fait changer pour rien. Ce que je vais dire est un peu tiré par les cheveux mais pas impossible Tu as di après une montée raide Je pense qu'il est possible que de la calamine qui normalement est repartie dans tout le pot, pendant la monté de la calamine se soit rejoint dans une courbure dans le pot et ai pu commencer à former un bouchon. (Dans un Pot d'origine il y a un tube fait des allez retour dans le pot.) Si c'est vraiment le cas Enlève le pot, plusieurs coup de soufflette continue par la sortie du pot 10 minutes de manoeuvres grosomodo.

Les joints spy font joints entre le vilebrequin et carter moteur Comme une image vaut mieux qu'une explication voici un joint spy sur carter https://i62.servimg.com/u/f62/12/72/17/46/mattag10.jpg Oups c'est un roulement je vais mettre une autre image La c'est un joint spyJoint spy