Guigui80

Comment tu as nettoyé ton filtre à air ?

Il y a combien de temps que tu as pas fait une petite révision à ton scooter? Et quand tu dis à froid, moteur à du mal à monter dans les tour ou à se lancer.

8 ans plus tard cette discussion sort du placard

25kmh c'est en Belgique A ce tarif la vaut mieux acheter une trottinette électrique ou un vélo en Belgique. Et ils n'hésitent pas à utiliser un curvomètre pour vérifier si les scooters sont débrider en Belgique Qui arrive doucement sur le territoire français.

Je ne comprends pas pourquoi le bas moteur se remplit d'essence, Vérifie la compression si elle est bonne.

Il faut insister un peu, la cuve du nouveau carburateur étant vide il faut qu'il se remplisse, et si tu as bien branché l'arrivée d'essence et la dépresstion il y a pas de raison qu'il ne démarre pas.

En rodage, tu as roulé longtemps avant qu'il tombe en panne?

Il y a des guide pour guider câble etc... normalement, si il y en a pas achete en

Haut moteur Jet Force / Ludix Blaster / Speedfight c'est kif kif borico, mais pour un kit 70 il faut une bielle renforcée ainsi que les roulement, et par la même occasion changer les joints spy, pot de détente et réglage galet, carburateur entre 17,5 et 21 boîte a clapet ça vas faire Monter le prix et prendre du temps et compliqué les chose. prend plutôt un bon kit 50 de qualité genre polini, pot de détente, carburateur 17,5 un bon réglage galet et tu tapera pas loint des 90. cela fait si tu veux gagner encore quelques km/h Ne change pas de clapet, juste les lamelle suffiront les polini sont plutôt bonnes. Les bordel comme cdi sport et autre connerie de se genre non c'est pure connerie Le variateur tu peux laisser celui d'origine, sauf si il est usé.

Pour le pot je doute aussi mais écarte aucune piste carburateur de combien? Clapet vérifié? Le clapet et joints de clapet défectueux pourrait expliquer l'essence dans le bas moteur. Il serve à admettre le mélange et éviter le retour, si ils sont défectueux ce n'est plus étanches et la première chose à partir c'est l'air et il y a que l'essence qui reste dans le bas moteur

switch c'est nitendo Tu veux parler du Squish je suppose Entre 0,5 et 0,7 mm si je ne me trompe pas. Mais pas en dessous de 0,5 sinon tu risque la casse

On ne remplit pas le cylindre d'essence, sinon ça finit fatalement pas tomber dans le pot, Une panne il faut toujours suivre 3 piste, électrique, l'essence et la mécanique en dernier. Vérifiez aussi si l'anti-parasite et bien vissé au file. Vérifi la bougie si elle est vraiment bonne, une bougie peux encore donner de l'étincelle et ne plus fonctionner correctement. Vérifiez la compression, Vérifiez que le pot n'est pas bouché, simplement en enlevant et soufflant dedans

Vérifi ton filtre a essence, dépression,carburateur. Si tu as un starter automatique Fait aussi deux essais Démarre ton moteur quand il est bien froid, et roule La deuxième fois démarre laisse bien chauffer ton moteur sans accélérer et roule, regarde si dans un des deux la panne se produit plus vite que l'autre.

Après je pense a une ou deux connerie après je sèche L'anti-parasite est'il bien et fais bien contact avec le file, Et le nemane si il fait bien contact Je sais c'est idiot mais bon Juste pour ma défense Elyseo je connaissais en 50 et 125 mais pas en 100, je pensais à une erreur de frappe

Si la transmission secondaire est vraiment nase Transmission, roulement, joint spy, huile de transmission, joint carter, loctite, graisse, nettoyant frein, oui c'est un super dégraissant. Environ 200 ,250euro, un billet de 50 à un bon bricoleur, Mais vue que c'est un grand investissement il faut être sur à 100%

Écoute tu démonte le pot d'échappement pour enlever la roue arrière. Il faudra aussi desserré un peu le frein arrière (si c'est un frein tambour), le câble qui se trouve à côté de la roue arrière( pas besoin de le desserré à fond) L'axe de la transmission tu regarde si elle bouge ou si il y a un jeu Et tu démonte le carter, Tu fais tourner l'embrayage en regardant l'axe de la transmission Voir si l'axe reste droit ou si il fait une rotation. Même un débutant peut faire ça

réglage carburateur

Après les 4 temps ce n'est pas vraiment mon domaine. Mais c'est bizarre quand même. Dernière chose que je demande de vérifier. Quand il démarre et le laisse au ralenti disons 10 minutes, il cale? Et si tu accélère a peine juste monté un chouïa dans les tour et roule dison a 10 km/h il cale ? A t'il des ratés?

Si c'est réparable et fesable sans matériel particulier, perso pour ce genre de réparation il vaut mieux changer la transmission et les roulement et joints etc Et pour faciliter l'insertion des nouvelles pièces je joue avec la dilatation et contraction des pièces.

Ça c'est un risque de tomber sur un branquignols qui fait pire que mieux Comme je le disais vaut mieux voir pour un moteur complet tournant occasion tu vas payer 100 voir 150 euro, ou une scooter pour pièce tournant entre 200 et 300 euro, Les scooter qui ont des carte grise de retard sont vendus pas chère sur Facebook market

Ça aspire c'est normal et il y a de la compression ce qui est tout à fait normal aussi. Mais au niveau de l'allumage si ça bouge ce n'est pas normal. Attend ce que le mécano vas te dire.

Je crois que tu as fait pire que mieux. Recale ma bobine d'allumage comme elle était avant

Normalement J'espère que c'est bien une impression Normalement pas de jeu à l'allumage ça ne doit même pas bouger juste tourner. Si ça bouge sois allumage mal vissé dans le meilleur des cas, dans le pire les roulement mort. Mais le mécano si il n'est pas gland trouvera sûrement d'où vient le problème. Et tant qu'elle est dans le garage on ne pourra pas t'aider vue qu'on ne pourra pas te demander de vérifier des choses.

Derrière la face avant pas assez de place Disons que pgo ont un peu copié sur le booster pour l'apparence du bigmax. Lien photo bigmax Et le moteur ( tout le moteur) et quasiment identique au ovetto et nitro, je dis bien quasiment à quelques détails près. Pour le radiateur sous le tablier avant je pense pouvoir trouver un place en tenant compte du garde boue qui peut remonter avec la suspension Le même cylindre que moi c'est déjà bien de dépasser le 60 Avec un kit 50 polini ou autre de bonne qualité on peut atteindre les 90 avec un bon carburateur et réglage galet et bon pot J'avoue pour le réglage galet je ne suis pas doué

Réessaye quand ta moto ne voudra plus redémarrer vérifie su la cuve du carburateur est pleine