gileraice0404

ok :cool2:

oui on sais quand ont part mais pas a quelle heure on revient :D2

ben justement, les joints spy sont neuf aussi donc sa pourrait tres bien être aussi le joint de culasse qui est neuf . :lol: ces jeune... -_- :lol: ok fait sa mais si le problème est toujours la tu verifira si il n'y a pas d'eau dans le cylindre :cool2: tu as mis de la patte a joint entre les 2 carte moteur le jours ou tu as tout changer ?

salut :) une b10 ( en bref) sur kit 50, non non non -_- sa encrassera le moteur vu que ces une bougie froide et qu'elle n'ateindra pas sa température avec un kit 50 donc mets maximum b8hs mais bon le problème a ete régler je voulais juste mettre un petit grain de sucre rien de méchant :P2 sinon hier soir quand je cherchais sur le net pour un autre problème sur un mbk rocket, j'ai vu que leurs bougie origine était une b6hs, je dis ce que j'ai lu :killme: tu roule a quel pourcentage d'huile ?

salut :) t'as courroi reste bloquer en bas du correcteur de couple au ralentis ce qui explique pourquoi ton scooter rame tant et la courroie se tant quand tu accélère car ton variateur s'ouvre et fait monter la courroie ( niveau variateur) donc plus aucun jeu donc démonte la cloche et enleve la partie embrayage et regarde pourquoi il reste coincer combien de km a ton scooter ?

et la tu as un gicleur de combien ? essaie avec un bougie de 8 même sais que le problème vien pas de la mais essaie quand même par contre tu n'as toujours pas dit si le joint de culasse était encore bon ou pas. voir si il y a de l'eau dans le cylindre ce qui expliquerai que t'as bougie se noie sans arret et il qu'il broute sans avancer en accélèrent. je dis pas que se soit sa mais ces un probabiliter :cool2: donc remet de nouveau joint

:lol: comme je trouve sa con de faire des 25cc :lol:

démarre le sans le carter, démarre le ( SENS ROULER ) et observe :cool2:

ben elle doit certainement un peu mieux evacuer la chaleur et peut être plus reistante vu qu'elle est prevu pour des moteur de comptition j'en sais rien :lol:

ah d'accord, je pensais que tu parlais des lamelles ( clapets)... je ne sais pas je ne connais pas les boîte a clapet polini

ben si si démarre moins bien avec l'autre ces que ces possible :lol:

salut comme pasternak l'a dit, ça n'a rien a voir avec le poids pour les ressorts. ces la dureté. en bref les ressorts d'embrayage: quand ils sont trop dur,les mâchoires d'embrayage auront du mal a s'ouvrir vu que ces par la force centrifuge et donc va plus patiner que accrocher et si ils sont trop mou, le scooter aura du mal à partir. ressort de poussée: si il est trop dur , le correcteur de couple aura du mal a s'ouvrir donc il prendra plus de tours galets: au plus ces lourd, au plus tu ira vite mais beaucoup moins de ''puissance'' il faut la configuration qui va avec et au plus ces léger au plus il geulera dans le vide voici un tutoriel crois moi, beaucoup de personne se font ou se sont fait avoir avec leurs pro y compris moi :cool2: en fait, les mâchoire s'ouvre avant tout a un certain régime pour que la force centrifuge agisse, puis le variateur s'ouvre vers 20 a 30km/h et qui va lui ouvrir le le correcteur de couple et comprimer le ressort de poussée, d'ou il faut pas un trop mou car sinon le correcteur de couple s'ouvrira trop vite et entrainera une perte de puissance. le variateur fait monter la courroi et le correcteur de couple descend la courroi comme pour les vitesse d'un velo ( que quelq'un me corrige si je me trompe car ça fait vraiment longtemps) ces vraiment en bref que je t'ai expliquer mais je t'ai mis un tutoriel

aah tu parle de la boîte complète ?

non justement, alleger ces galets va lui faire perdre en vitesse même si ces minim, tout depend de combien il allege. et si il allourdit les galet, la il perdra en patate mais pas en pointe. je ne connais pas trop les capaciter d'un moteur full origine débrider avec des galets plus lourd donc je ne sais pas si le moteur aura asser de puissance pour ouvrir le varateur au complet avec de galet plus lourd donc pour sa je vais me taire :lol: mais mon avis personnelle est que le scooter saura aller plus vite mais pas grand chose MAIS plus lentement sa ses sur

clapet origine ? sinon je ne connais pas les clapet sur un peugeot mais si il n'y a pas de ''coin couper '', il n'y a pas de sens. du moment qu'il n'y a pas de jours, bien coller a toute la boîte a clapet, ces bon logiquement

sa m'étonnerai que se soit un joint spy pour avoir autant d'huile a cette endroit :huh: il me semble que la pompe a huile se trouve coté allumage sur les moteur mbk donc si il doit y avoir une fuite malgrer le changement du tuyau, ça doit venir de la pompe. donc enleve la pompe et roule au mélange en attendant ou alors tu reste au mélange :cool2:

sur la photo, le piston est dans le bon sens :) une bougie b10 sur un kit origine ? ces pas un peu trop ?

salut :) tu as changer les joint du cylindre ? la bougie fait des étincelle? les clapets sont encore bon ?

mdr sinon peut être le pot qui un peu ou beaucoup boucher... je sais, ces pas français :D2

combien de km a ton scooter ? à part le cylindre vu qu'il est neuf

ces simple :) tu retire les 2 durite du carburateur ( pas la petite d'huile) et dans l'une des 2 durite, tu aspire et tu vois si l'essence coule par l'autre durite (ATTENTION de ne pas avoir de l'essence dans la bouche :lol: ) au faite quel configuration as-tu ?

on aurait qu'il était vénère de la façon qu'il l'a dit :lol: c'est une bougie froide (bordel de ****** :vener: ! voilà la différence ****** :vener: :D2 :lol: je LOL biensuuur

si il aurait demander une différence entre une bougie de 8 et une 10 ok... mais la ces toute les 2 des 10 :lol:

ben je pense que sa pourrai rouler mais pas durer longtemps vu que les ergot du piston seront a l'air libre un certain moment et les segment seront moins compresser et du coup PAF casser :lol: je sais pas trop ces pour sa que je demandais, on sais jamais :P