Guigui802

Augmente le couple mais moins de régime moteur. Celon moi le meilleur moyen est de jouer sur la variation pour mieux monter en côte. Un variateur et ressort de poussée. Et un probable petit gain en vitesse de pointe

J'en doute Tu as essayer avec une clavette décaler ça vas t'auras pas perdu grand chose. En changeant de gicleur tu vas encore dépenser de l'argents sans aucune garantie. Mais tu as la garantie de mieux fonctionner sans clavette décaler.

Alors n'hésite pas à te faire aider par un ami qui s'y connais en mécanique. Changer le filtre à air qui se change tous les 10 000 courroie tous les 10 000 prendre la même dimension. Vidange de transmission tous les 5 000 Purge liquide de frein tous les 2 ans Aide toi de vidéo youtube et d'un ami qui as des base en mecanique (Une révision complète du scooter se fait a 20 000 km mais vue ton niveau en mécanique actuel vaudra mieux passer par un professionnel ) . Pour ton soucis changer le filtre à air, nettoyage carburateur un coup de souflette sur le gicleur. Met un filtre a essence. Vérifier le bon fonctionnement de la dépression. Si le problème persiste fait un nettoyage réservoir d'essence. Aide toi de vidéo youtube pour t'aider. Viens nous tenir au courant. Si ton scooter est à injection il faudra passer par un professionnel le tu n'aura pas le niveau en mécanique. L'injecteur et pompe a essence tu n'auras pas la compétence.

Non non ce n'est pas ce que j'ai dis Le ressort d'embrayage ne servent qu'àux 1er mettre si ça fonctionne bien au départ pas besoin de les changer. Je parler uniquement du ressort de poussée en jaune.

Bonjour. Esceque quand tu mets le contacte le tableau de bord fonctionne. Si il fonctionne vérifier que le stator est bien brancher au faisceau. Vérifier eue le CDI sois bien brancher Si le stator et CDI sont bien brancher vérifier tout le faisceau si les fil sont brancher en bon état et non couper ou dénuder, et les masse bien brancher. à la fin je ne vois que le stator.

Au temps pour moi. Mais évite de dire des bêtises comme pour un CDI débridé. Si tu as un doute demande conseil, même moi je ne suis pas infaillible. la personne qui a besoin d'aide prend nos conseil au sérieux, et on est là pour les guidé, lui faire acheter un CDI malossi aurais était un achat inutile et une perte d'argent pour la personne. Alors commence par de bon petit conseil, un petit conseil vaux mieux que rien du tout ou de mauvais conseil. Et aprend par l'expérience des autre. Ok

Alors retire la, le fait de mettre une clavette décaler n'est pas toujours une bonne idée. En général ça s'accorde avec un CDI a avancé variable, mais pour gagner 1 ou 2 km/h ça ne vaux vraiment pas le coup de la dépense.

Le ressort d'embrayage servent qu'à avancer les premier mettre au bon régime moteur et uniquement à ça. Si le ressort de poussée d'origine, essaie un malossi jaune, si le trou persiste passe au rouge qui n'arrangera pas ta consommation d'essence.

A priori je dirais non, est-ce que ça te fait gagner ou perdre en performance ou aucun changement?

Bon le mieux pour l'instant est combien de km a ton scooter quel annee et si il a bien était entretenu. Apparrement tu n'y connais rien en mécanique et essayer de te guider pour faire certaine chose serais risquer vaux mieux passer par un mécano

Ne fait absolument rien de ce que @Hugo3001a dis. Pas besoin de changer de kit ou pot etc... Par contre les galet programmable oui il peuvent être utile pour trouver le bon poids galet. Commence pas mettre des galer de 4g il devrais déjà avoir de l'amélioration. Affiné le réglage poids galet après. met une bougie br8 en kit 50.. Br9 c'est kit 70 boîte à air débrider le gicleur on verra après. boîte à aire débrider mais pot d'origine?

@nat1038j'avais écris un message destiner a une autre personne dsl

Ok pour le model de la bougie Quand je regarde la couleur de la bougie c'est grave. sois il tourne sans huile est il as de la chance que son moteur tourne encore sois il est trop pauvre et il as de la chance que son moteur tourne encore. sois ça pompe a huile est morte et il a de la chance que son moteur tourne encore dans les 3 cas c'est une casse moteur qui l'attend si ça continue il faut absolument voir si sont réservoir d'huile est remplis et si il fait le plein régulierement Huile semi-synthetique 2t

J'avais écouter plusieur et le son a un ritme régulier au moteur, je doute que ce sois un problème moteur même. Si on met de coté les ressort Ça peut être derrière le rotor ou une vis mal serrer, une gaine ou câble que le moteur fait vibrer. Ça peut être plein de chose il faut chercher.

Vous lui mettez de l'huile régulièrement a ce scooter? On croirait voir la bougie d'un 4t. C'est quoi la configuration complète du scooter. Ou tout est d'origine? Et la bougie vous l'avais eu ou? Il y a écris quoi d'autre sur la bougie?

Pas de nouveau poste si tu dois demander quelque chose demande sur celui là.

Oui

Ou 12 cl ou 120cc c'est pareil. Ton moteur à passer les 20 000km même pas la peine de penser à faire une configuration sans tout refaire. La seule chose que tu peux faire c'est de mettre un variateur. Ça améliorera tes performance sans user le moteur. Le variateur d'origine pas le plus optimiser. après je recommande. Vérifier garniture frein arrière , Vérifier la garniture d'embrayage Vérifier les plaquette de frein Purger les frein avant, à faire tous les 2 ans (il y a des vidéo youtube)( attention liquide de frein et corrosif) Vérifier l'état des lamelle de clapet voir si elles sont en bonne etat et si elles sont toujours rigide. Et là c'est un entretien pas une révision.

La transmission c'est tous les 5 000km https://www.maxiscoot.com/fr/produit/huile-de-transmission-ipone-transcoot-minerale-125ml-34030?gclid=CjwKCAjwpuajBhBpEiwA_ZtfheC-3rOmSeUFUIXM-1f-c4BgpSUGlFztfKHBaABh2-SB5V_cWFMQjhoC6N4QAvD_BwE tu peux sûrement en acheter dans un garage MBK Peugeot etc... Et respecter le dosage indiquer sur le carter. En CC aussi prévoir un joint. J'inciste sur un point ne pas serrer comment un fou sinon tu vas foirer le pas de vis Récupére l'huile usager et donne la dans n'importe quel garage auto ou moto. (vraiment important) donc 20 000km et aucune révision de faite. pour le filtre à air à était changer?

Quand tu as mit le pot tu à augmenter le gicleur? La courroie et le filtre à air changer tous les 10 000 km? L'huile de la transmission tous les 5 000 km?

24 000 km, la segmentation à déjà était faite?

Pas besoin de faire un nouveau poste pour autant si suffit de répondre au poste déjà existant. Donc le problème c'est qu'il a du mal à monté dans les tour. La configuration du scooter. Kit, carburateur, gicleur, kilométrage du scooteur A oui tout d'origine donc le kilométrage alors.

J'aurais peut être du préciser, la céramique coté electrode.

La céramique elle est blanche? On peut voir une photo vue du dessus.

4eme post a ce sujet. @Alaint'a dis de mettre un ressort plus dur et de mettre des galet un peu plus lourd.