Guigui802

Le caoutchouc se retire En plus il sert a rien

Après jen thermes de longévité elle devrais te faire un moment, mon scoot 18 ans toujours la même cloche en bon état donc si elle est de même qualité tu es tranquille pendans un moment, l'accessoire en caoutchouc qui entoure la cloche tu devras le retirer sinon tu risque d'être ennuyer pour fermer le carter.

Bonjour Une cloche reste une cloche Peut importe la marque ou racing ou non tu n'iras pas plus vite Après la duré de vie je ne peu pas te dire et l'accessoire en caoutchouc tu sera obliger de la virer

Bonjour Si tes clignotant fonctionne que quand ton moteur a démarrer je te dirais de vérifier ton fusible.

Les pots de détente il faut les débrider sinon ça fonctionne très mal, une bride a l'entrée du pot, et une autre dans la cartouche sur le tube mitraillette. Pour t'aider à régler les galet, Le moteur a du mal à monter dans les tours c'est que tu es trop lourd. Quand ton moteur monte trop vite dans les tours mais que tu à l'impression que ton moteur patine tu es trop léger. Quand ton moteur a un trou a 30/40km/h ton ressort de poussée est trop mou. . Quand tu es trop riche ça peut réduire ton régime moteur, et trop pauvre tu peux serrer Si ta bougie est noir tu es trop riche, si ta bougie est clair tu es trop pauvre, quand ta bougie est couleur brique c'est bon. Vis de richesse , serrer à fond puis dévisser de 2 tour, vis de ralentie se fais moteur chaud. Avec ça tu as les bases pour régler la variation et le carburateur Pour débrider le pot tu peux le faire avec un tournevis ou autre il y a même des tutoriel youtube

Un projet que j'avais laisser en attente pour le refroidissement liquide. La le moteur approche les 20 000 je l'ouvre après l'été. tous les problème rencontrer jusqu'à la j'ai trouver la solution, surtout l'emplacement de la batterie qui me poser problème mais c'est régler. Un carter pompe à eau nitro vas sur moteur Big max? Les 2 moteur se ressemble mais je ne sais pas à quel point et je ne veux pas faire d'achat pour rien. Une pompe à eau électrique ne passera pas je n'aurais plus assez de place. Si ça passe pas j'abondone le projet. Si je peux avoir une réponse assez rapidement je vous en serais reconnaissant. Merci.

Le vrais soucis qui absorbe une partie de la puissance du moteur est le rotor et la turbine, Malheureusement la turbine tu en a besoin pour refroidir le moteur Et le rotor pour pourvoir rouler.

Heu non pas du tout, quand tu change ta cloche c'est que celle d'origine est use ou abbimer. Le fait de la changer la cloche avec la configuration que tu vas faire et juste effet placebo. Chouette j'ai changé des bouchon de valve par des malossi gain en vitesse 0km/h Plusieur chose sont marketing sur les scoot

ressort de poussée je te conseil un malossi jaune Regarde ta bougie si elle est noir tu es trop riche et descent à 85

Le top noir je pense les 90 fesable je ne le met pas en question. Mais pour une transmission plus longue il te faut un kit coupleux. Et je ne vais pas te dire oui avec le top noir si j'ai un doute. Vaux mieux attendre d'autre avis qui devrais arriver dans la journée ou demain.

Le street race tape bien aussi, le top perf bleu tape fort (carburateur de 21 mini pour le top bleu et surtout bien le laisser chauffer) et a ça rajouter a une transmission longue tu peux les avoir les 100. Sinon pour avoir les t-min tu as les alu ( pas le 1er prix) mais pour all day vaux mieux un fonte.

Bonjour Et le pot?

Cette durite si je ne me trompe pas est relier au pot a l'origine, si tu n'as plus le pot d'origine il ne sert plus a grand chose

Bonjour Remplace ton câble de starter.

Un top perf noir fonctionne bien mais a ses limite, une transmission plus longue te fera perdre de la puissance au profit de la vitesse de pointe, mais pour atteindre cette vitesse de pointe il te faut de la puissance. Même si il y a pas de vent, a 90km/h tu ressentira un vent de face de 90km/h. Quelle chance a un top perf noir d'attendre les 100km/h gps dans ses condition avec une transmission longue Plus tu veux allez vite plus il te faudra de puissance. Si tu veux gagner en puissance sur nitro un top rose/ refroidissement a air un polini corsa, la tu auras tes 100 gps a l'aise. les 2 sont en fonte Par contre ne pas taper a froid, bien laisser chauffer. Je laisse place aux autres avis.

Bonjour Si ton embrayage est mort prend un doppler ou polini, pas que la marque la rendent plus performante c'est absolument faux, seulement tu pourra régler la tension des ressorts. La cloche laisse la d'origine Pour pouvoir mettre une transmission plus longue il te faudra du couple est je ne sais pas si ta configuration sera suffisante Il te faudra un ressort de poussée malossi jaune, Un pot yasuni r ou c10, ou équivalant chez d'autre marque. Pneumatique a la bonne pression Si pas trop de vent, tu peux taper les 90 gps

Bonjour Peut tu situer le bruit? Voir les le pot n'as pas était percer, fendu ou un goujon de pot n'as pas sauter. Ensuite enlève la cloche et verifi que l'embrayage et en bon état Dis nous si tu as trouver sinon on trouvera un moyen de mieux le situer. Vérifie si il y a pas de trou dans la boîte a air ou dans le manchon.

tu es a carburateur ou injection ?

Entre 12 et 15 newton Pour le scooter si il a effectivement 28 000 km Si tu en as les moyen fait un changement de roulement et de joint spi, et vérifier le vilebrequin si il est en bon état. Il serais dommage que tu change ton haut moteur et que tu sois obliger de changer tes roulement dans 3000/4000 km Les roulement n'ont pas une durée de vie précise, mais il s'use quand même avec les km et par précaution se change en moyenne tous les 20 000km.

Le 2eme segment a sallement chauffer Tu as regarder si les gorge de segment était propre ou si les segment n'avais pas coller. Mais le 1er segment a l'air intact et l'ensemble du piston est un peu prêt correct Voir quand même les joint spi, comme l'a dis fred82000. 3 chose peut provoquer une chauffe ou un serrage, la surchauffe moteur (5km ça fait court) ou une mauvaise lubrification, manque de gaz frais. Si comme le pense Fred les joint spi en sont la cause et c'est fort probable, (Il est bien plus caller que moi dans ce domaine.) Ce qui explique ton cas, et la chauffe est un manque de gaz frais pour le coup est un effet secondaire

Effectivement je n'avais pas penser au joint spi Un pré serrage c'est piston qui a est abbimer Un serrage, c'est piston cylindre qui sont abbimer. Un début de serrage c'est piston cylindre mais Legé. J'ai déjà eu un début de serrage, j'ai d'abord senti une baisse régime moteur je l'ai immédiatement couper, j'ai laisser reposer 20 minute puis j'ai pu repartir comme si ne rien n'était mais n'avais pas la même régime moteur, C'était la jupe du piston qui a pris, les segment ont était épargner Et sur le cylindre c'était avant les transphere donc j'ai pu repartir. Je ne dis pas que c'est ton cas mais un début de serrage ne dis pas forcément pas de compression.

Il est possible que tu ais fais un presserage ou un début de serrage. Je ne vois que ça dans l'immédiat.

Bonjour Quel distance a tu parcouru vendredi avant qu'il cale?

Approximativement la même vitesse qu'avec un haut moteur d'origine Avec le pot, galet, ressort de poussée oui tu vas gagner un peu en performance

Fiable mais niveau performance pas vraiment plus performant que l'origine.