Guigui802

Environ 12/15 newton si je ne me trompe pas.

Augmente ton gicleur de 5 a 10 point.

Et son année? Gp gicleur principale

Bonjour Si tu avais un problème de masse je doute que tu aurais une éteincelle A tu régler ton avance à l'allumage avec une pige de calage ? Il y a des tutoriel youtube pour savoir comment régler son avance à l'allumage qui ne se fait pas au pmh

Bonjour C'est quoi ton scooter et son année Et quand on met un pot de détente il faut aussi augmenter le gp d'au moins 5 point

Bonjour Prend met un variateur Polini Un ressort de poussée blanc si trop mou passe au jaune. Pour un pot le gp augmente d'au moins 5 a 8 point ton gicleur actuel Pas de grande plage ni changer l'embrayage ça ne sert a rien actuellement Le CDI ne pas y toucher Le poumon de reprise je ne suis pas convaincu par son efficacité. Mais t'attend pas à rouler a une vitesse folle, mais ton scooter aura un meilleur comportement.

Après être a 7 a 9 chevaux c'est sur papier faut pas toujours se fier toujours est t'il que tu aura plus de puissance en accélération et pousser la 5et 6 dans les tour, Et je parler du pignon qui entraîne la couronne avec la chaîne elle a combien de dents d'origine?

Quand on démonte la culasse au moment de la remonter il y a des repère sur le rotor et la culasse au moment de remonter il faut que les deux correspondent au moment que tu mets l'arbre a came.si il y a un petit décalage ça peut mal fonctionner.

Pour les pignons tu as combien de dents d'origine? Pas que je me trompe sur les pignons a te conseiller Kit 70 https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-fonte-70cc-derbi-euro3.html Goujon fourni ...... https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-metrakit-hand-made-70cc-derbi-euro3.html goujon non fourni ceux d'origine risque d'être trop court https://www.dam-sport.net/goujons-de-cylindre-replay-avec-ecrous-x4-derbi.html ...... Une boîte de gicleur 70/90 Pot renseigne toi si il prend bien les 50 et 70 pour les kit les carburateur 19/21 sont recommander, mélange pendans le rodage 3% rodage fini 2,5%

Pour la prise d'air j'en doute un peu, ta bougie à une belle couleur. Donc on met cette possibilité de coter pour le moment

Donc pour partir sur une base sur la segmentation à faire et mettre un variateur. Le poids des galet laisse les tel quel pour le moment et pour le ressort de poussée on verra plus tard.

Met a variateur après on verra pour le reste

Ton scooter gueule au démarrage puis a du mal à monter dans les tour à partir d'une certaine vitesse? La segmentation à faire.

La bougie est niquel Le haut moteur a combien de km?

Et ta boîte à air est d'origine?

Bonjour Tu n'as parler du haut moteur j'en déduis qu'il est d'origine, Regard la bougie si elle est noir tu es trop riche. Un variateur est recommander Allége tes galet à 4g voir si il y a du mieux sinon essai avec du 3,5g, Si il y a toujours pas d'amélioration passe au ressort de poussée Malossi jaune.

Il y a des tournevis a impacte c'est assez pratique. Juste par curieusiter tu n'as jamais toucher ou démonter la culasse?

Bonjour, Probablement un problème de carburation. Tout comme toi les 4t pour moi mes connaissance sont assez limité. A tu démonter complètement ton carburateur pour vérifier l'état des membrane ? Une membrane défectueuse pourrais expliquer ça et la bougie blanche. Il y a 2 membrane si je ne me trompe pas sur le dessus et le dessous. Et vérifier le filtre à air.

Ben je ne vois pas d'alternative a un 70fonte moyenne gamme. un alu, et le 77 Stage6 vont abbimer tes roulement a coup sur. Mais un 70 fonte et carburateur de 21 bien régler avec un pignon un R2 tu peux ateindre les 90/100 Même un 19 bien régler je pense que tu peux ateindre les 90 voir un peu plus et dans les deux cas ton accélération sera bien meilleur Et la durée de vie des roulements sont en général de 20 000 km d'origine, donc un jour ou l'autre il faudra l'ouvrir A ce moment là tu pourra choisir pour des roulement renforcer et vilebrequin renforcer si tu le souhaite et tu pourra augmenter la puissance du moteur.

50 cc c'est br7/br8 Br9 ça change pas grand chose mais deviens plus difficile de ce faire un idée sur le réglage des gicleur

carburateur de 21 donc Yasuni r2 Si tu change de vilebrequin et roulement tu as le fonte 77 Stage6 un très bon compremi puissance et solidité. Et tu as un pack complet kit 77 Stage6 vilebrequin, roulement et joint spi cage à éguille le tout pour 390€ ça vaut relativement le coup En 21 fonctionne très bien, en 24 ça arrache. En plus il y a marquer 49,9cc sur le kit Mais dans les 2 cas tu devra faire ton mélange toi même. Après c'est en fonction de tes moyen Pour la boîte il faut mettre entre 75 et 80 cl de 10/30 ou 10/40 Faut pas mettre a déborder.

Oui mais il te faudra un carburateur de 24minimum et un pot Yasuni R3 Probablement des gicleur plus riche Les roulement d'origine vont prendre chère, il faudra probablement les changer, et le vilebrequin d'origine je ne sais pas si il tiendra. Sans compter l'entretien régulier des segment. Et le rotor d'origine je ne sais pas si ça vas allez ou si il vas poser problème. Ça risque de beaucoup augmenter tes frais Avis personnel quand on fait beaucoup de route avec une Méca-boîte vaux mieux un fonte Vaux mieux attendre l'avis de @fred82000pour une telle configuration

Oui c'est bien une euro 3 Kit fonte 70 https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-fonte-70cc-derbi-euro3.html https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-barikit-fonte-70cc-culasse-a-plot-derbi-euro3.html https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-metrakit-hand-made-70cc-derbi-euro3.html Pot https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-yasuni-r2-max-supermotard-alu.html Un carburateur de 21 https://www.dam-sport.net/carburateur-Dell'Orto-phbg-21-cs.html Les 2 pignon 1 et 2 dents en plus Pour essayer de trouver un bon compremis entre accélération et vitesse de pointe. Une boîte de gicleur 70/90 Bougie 9 Pour petit budget en 4fois, @fred82000peut tu me confirmer stp, merci

8000 km donc ok ça vas les roulement on encore de bon jour devant eux. Pour savoir quel kit mettre il faut voir ton cylindre de prêt sous plusieurs angle, il y a une grande différence de cylindre entre euro 2 et euro 3, et une vue sur la pompe à eau aussi.

je comprends, et ton pneu arrièrre a vécu aussi. Vaux mieux rester sur 70 fonte airsal ou metrakit, un Yasuni R2, chercher à faire trop puissant vas faire exploser ton budget. Pour les site en 3x il y a scootfast, damsport x4 Le reste est pas chère Elle est de quelle année ta moto, et combien de km approximative?