alex du 59

essai de passer quelque chose en dessous pour faire levier bien en dessous je sais pas trop quoi te dire perso ca ma jamais fait ca

l essence arrive a la bougie ? si tu nous dit pas ta configuration on aurra du mal as t aider sur tes réglage carburateur quel pot ect .....

même en tirant dessus ca vient pas ? c'est pas bon ca déjà essai de le tourner est le mettre dans le même sens des dents sur le vilebrequin ca devrait s enlever

Salut , sur ta dernière vidéo c'est normal tu as de la compression l essence arrive bien au cylindre ? bougie mouiller, tu as pas inverser les durite dépression /essence ,clapet bon , étincelle a la bougie, est le mieux pour régler serait de remettre la boîte à air c'est quoi ta configuration ?

oui si avec le 120 il s etouffe il est trop gaver baisse de 5 en 5 est voit quand ca s améliore

oui verifie quand même ^^ si il yas un peu d huile en bas du spy ben il est mal mis .

ben moi perso sur mon 21 je suis a 78 avec un cornet est je suis régler nikel

Salut, tu es en rodage ? quel est ton gicleur actuel ? si c'est arriver d un coup bougie ou nettoyage carburateur ou encore mauvais mélange peut être tu roule en combient de %

verifie derriere ton variateur le joint spy si il fuit par le bas tes bon pour le changer

Salut , si il rouler bien avant de dormir dans le garage il y as pas de raison qu il tourne plus si ta compression est bonne c'est bon (kick asser dur ) changer d essence ,nettoyer les durite, carburateur ... est bougie ca devrait redémarrer au pire avant de mettre ta bougie tu verse un peu d essence dans le trou de la bougie avant est ca devrait repartir ton starter est manuel ou électrique ? si c'est électrique il doit pas fonctionner correctement parce que ta batterie doit être décharger peut être ca qu il démarre plus simplement

Salut , si il bug a chaud j aurrai dit prise d air mes si tu es riche est en plus d avoir trop d huile ca sarrange pas ,tu as refait ton mélange a 2 % ? ta couleur de bougie doit être fausse si il y as trop d huile aussi tu as toujours le vilebrequin d origine ou tu en as monter un autre ???

tu as une boîte à air ou un cornet 100 je trouve ca un peu gros tu as tester 95/90 tu as quel carburateur ?

tu as un cornet test un de 100 tu test est si c'est toujours noir après une pointe tu baisse a 95/90 aiguille au 3 eme cran en partant du haut vis de richesse a 1 tours 3/4 a 2 tours et demi et régler le ralentie en fonction si tu veux un plus petit gicleur remet une boîte à air y as rien de mieux pour ta configuration

oui ton carburateur est a régler alors vis de richesse ,aiguille ,est gicleur si ta pipe d admission fuit tu es bon pour la changer ou changer de joint clapet aussi a voir oui

Salut , si il démarre est roule test le est a l arret quand il est chaud tu gaz est tu lâche la poignée d accélération test plusieur fois est tu ecoute si il monte encore dans les tours si il est long a redescendre quoi ben c'est une prise dair regarde si ta boîte à air est bien bancher carburateur, collier ...

Salut , oui je dirait aussi ta dépression ca mes déjà arriver mes mon carburateur ne fuyer pas a moi l essence couler a flot par la durite sans s arrêter est mes phare rester constament allumer tout est bien mis dans ton carburateur pointeau, aiguille ect... test ta dépression aspire par celle ci est voit comment que ca ce mes a couler si ca coule fort c'est surment le robinet de dépression hs

oui t inquite pas avec l allumage d origine ca passe nikel ta bougie par contre je pense quel est pour origine !!! tu as une boîte à air ou un cornet ???

Salut , tu as fait tes réglage avec le 17.5 ? tu as re testé celui d origine pour voir si ca le fait toujours .... peut être ton 17.5 a régler regarde si ton joint spy ne fuit pas coter variateur généralement mes je ne pense pas si il tourner bien avant il y as pas de raison au pire redémonte tes ségment peut être mal mis aussi tes clapet sont bon ?

Salut , c'est lequel le artek k1 ou k2 ? c'est quoi tes réglage carburateur boîte à air ? vis de richesse, aiguille, ect....

oui il est d origine ca ce voit est oui je dirait aussi galet a revoir ;)

regarde ca d identifier ton pot car les réglage sont pas tous les même pour c'est 3 sorte de pot si c'est bien le s2 full jaune en ressort est galet faut tester de 4.5 a 5.5 gr

Salut, sur ressort d origine c'est galet de 6.5 gr en 15x12 regarde si les ressort sont bien de couleur acier est si il y avait un pot de détente carburateur a revoir aussi peut être

non ca ne fera pas plus de bruit est si le pot de ton amis fait du bruit sûrement la laine de roche hs ou joint de pot hs aussi

oui le piston change le ( si il est fort rayer ) la chemise est comment ta des toff ? il y as pas de rayure ?

pour la courroie il lui faut un temps d adaptation une sorte de petit rodage d une 50 aine de km peut être ca aussi du faite qu il avance pas remet l autre d avant pour test si c'est mieux ou pas