alex du 59

oui voilà tu le laisse chauffer avant pour pas tirer a froid dessus

est avec pour le chauffer ca marche pas non plus ?

fait une vidéo du bruit peut être

test de changer de gicleur a chaque fois est test de le régler comme ca ton starter reste pas enclancher ?

tu le mes sur la béquille sur place quoi

tu as tester de le devisser dans lautre sens quand tu accélère ca avance pas

le mieux est de voir ta bougie après une pointe quoi en gros pour savoir si tu as ou pas le bon gicleur

oui si tu as une cours ou même un jardin tu peux le faire sur place :cool2: tu le laisse bien chauffer est tu gaz à fond comme ca tu coupe le contact est tu regarde sur place

le mieux est de la voir quand tes à fond pour le gicleur comme ca de ce coté la tes sur d être bien régler ensuite tu fait la variation est tu reverifie ta bougie une fois la variation régler

test ton pousser jaune avec les ressort d embrayage blanc galet autours de 5 gr pour le moment ou achete des réglable ça va te servir souvent une fois le bon poids trouver tu en achete des normaux les pavese sont tres bien test de faire une pointe genre a 80 sur 300 mettre tu coupe le contact tu freine est tu regarde direct ta bougie est tu regle en fonction de la couleur noir trop riche marron c'est bon ensuite une fois régler il te reste la variation

ca doit être trop lourd je pense oui verifie ta bougie après une pointe si tu peux

Salut , tu tes tromper de section il faut le mettre en partie électrique tu aurra plus de réponse normalement tu as 2 cosse pour la batterie un noir un rouge ce serait pas plutot la central clignotant qui est hs elle ce trouve devant la face avant dérriere le carrenage quoi

l aiguille toute en haut il faut eviter bref verifie ta bougie si elle est bien marron brique si c st ok c'est pas ca mes tes ressort d embrayage devenue peut être trop mou tu les as depuis longtent ?

avec le changement de température ca a peut être enrichie le mélange est tu es peut être trop riche ou trop pauvre est si tu as mis des galet de 6 gr tu t approche trop de l origine tes mal régler je pense

même jamais démonter ca marche ;) demande au garage oui peut être qu il as ca est qui voudrai le faire en 2 seconde :D

Salut créé toi ton propre post si tu as régler le carburateur il faut alleger tes galet est régler tes ressort embrayage est pousser

c'est pareil c'est fait pour l accélération est pour origine le zx est un peu mieux je croit pas sur

oui mes je te dit une technique quand on pas l outils après c'est sur que l outils adapter c'est mieux après tu fait comme tu veux

oui comme ca tu voit en fonction du comportement est la couleur pour le gicleur les galet voit si il mouline pas fait le test du trait au variateur le but est d avoir 2 mm maxi au bort du variateur

si c'est un fonte c'est 500 km a pas plus de 50 km/h si c'est de l alu c'est 300 km je croit pas sur tout dépend des kit a pas plus de 50 km/h est le faire monter progresivement dans les tours est pas de trajet longue durée sinon ca chauffe est c'est pas bon

si tu as le budget de prendre un des 2 prend le koso il ce démarque des autre est c'est un tres bon compteur multifonction

ha oui exact j avait pas vue que c était un alu je croyer que c était un fonte ^^

ok ben c'est pour ca que rien allez plus qu a refaire un rodage bon courage

ok donc ton carburateur est bien régler alors ? il as du mal a démarrer c'est ca ? soit le starter soit le ralentie trop bas peut être test de l augmenter quand il est bien chaud tu peux affiner aussi la vis de richesse quand il est bien chaud regle celle si pour avoir une réponse franche quand tu es a l arret est que t accélère il doit répondre instantané

oui tu avez mis les ressort d origine avec l embrayage les même peut être ? voit pour les galet alors peut être qu il sont un peu user