seb160398

hum si ta un tel qui fait radio je te conseille de prendre un ampli comme ce que ta trouver,de le mettre qq par a l'abris et de trouver un endroit pour mettre ton tel ou te le racordera avec un câble jack. pour les hp a toi de voire selon tes gout

a tu une photo de la cartouche?

salut moi perso j'ai monter une boîte à air de chez conti ces la CHR comme les type karting qui me mon pas encore decu. si tu souhaite la preparer je te conseille d'agrandire legerement le trou d'entrée d'air pour admettre plus d'air en recharge mais il i a pas e bride sur cette boîte je regarde des que je peux si il i a des chose a modifier ou autre mais si tu le peut garde ta baa d'origine ses le mieux à faire; tu vas a combien avec? avec quel transmi?

tu es de ou par hasard?

10 min pour changée de gileur? moi perso je le fait en 2 min et sur certaine machine ta même pas besoin de deposer le carburateur tu peux changer de gicleur par en dessous la cuve.

ses tout simplement que ton boisseau ne monte pas asser donc il n'acelere pas à fond... change ton câble d'accélération. et regle ton carburateur aussi

salut si vous avez du temps a tuer passer voir ma chaîne youtube il y a tout une serie de vidéo de tutoriel comment polir une pièce d'ailleurs http://www.youtube.com/seba160398/ elles sont longue donc si vous avez ba beacoup de temps regarder juste produit final pour voir l'aspect final en sachant que je n'ai pas poncer a plus de 1000 en grain.

un peu faux:si tu veux pointe il te faut une kit chaîne long donc il te faut du couple qq même mais aussi du jus après faux aussi pour le budget un airsal racing alu est moins cher qu'un top noir pour des perf pas dutout egal et une durée egal si bien entretenu

démonter ton boisseau et descend de 1 cran le clip de l'aiguille car tu es sûrement tro pauvre si ça fait bweuuu ; pour le prob du weel perso je te conseillerait de toujours rester dans la plague d'utilisation du moteur et de te servir du frein arrière

merci

pour l'instant la cartouche est démonter pour changer la laine de roche pk mon père trouve que sa fesait tro de bruit. mon père avait demander a ma mere de prendre 10 litre et elle a pris 10 euro ... donc normalement mercredi elle fais ses 1er tour de roue sauf si mon père l'enmene chez le pro pk il trouve que ça fait comme un claquement rapide dans le moteur.

et bien pourquoi pas mais ça va te conter cher de tout changée. change déjà le câble et l'anti parasite ces petetre sa. oui l'acumulation de mélange a provoquée une forte detonation tkt ses normal. sinon l'absence de masse ba ça fait que le moteur ne peut démarré car si tu ne met pas la masse du CDI sur le cadre,il ni a pas de masse pour la bougie car la bougie est sur le moteur qui est sur le cadre qui touche la masse du CDI donc met la masse du cdi sur le cadre.

pour le prob que ça a pu marcher ta aucun fils de débranchée? ton fils d'anti parasite est bien brancher au CDI? pour le gros bruit ses du au faite que de l'essence été resté et quand le mélange a detoné ba ça a fait un gros boum. eu si ta pousser et que ça a fait boum ses que ta une étincelle ta pas reussi a démarré?

oui il a trois fils mais 1 autre i est branché il vient du faisseau electrique il est vert/noir c'est pour le coupe circuit. le jaune se branche sur le jaune venant aussi du faisseau. normalement il i a un fils vert sortant du faisseau tu dois le mettre a la masse . oui une photo serait utile

a ok ba lock le sujet alors

hum bizarre moi la mienne démarre direct et moteur chaud c pareil?

possible et si ça se trouve ses juste le câble ou carement l'anti. si ta des thune pour tester commence par changer le câble et l'anti fin si l'étincelle a baisser en puissance comme tu le dis ses sûrement la bobine de HS

si ses sa je donne pas long feux a sont kit XD dit a ton pote de démonter la culasse et de verifier le squich enfin si il a le matos pour... après di lui de faire un réglage carburation complet.

eu ba sur ton allumage ducati c quoi qui est hs? sinon ba il faut juste changer tout l'allumage donc: cloche,rotor donc le bloc avec les bobine,la platine,et le CDI.

ba si tu a une étincelle genre une bien bleu ba ses bon. après tes sur que ses bien l'allumage qui est en cause?

hum je pencherait pour un default de carburation si tu peux démonter tes disque d'embrayage pour voir si il sont tjs bon fai le il faut juste regarder si il sont encore asser épais. quand t en cote et que t'accélère,ça fait comme si elle tombait en panne d'essence genre bweuuu… ou comme si yavait un trou ou elle fait plutot genre bleubleubleu…? quand t'accélère au point mort le moteur monte direct dans les tour ou il hesite?

slt pour les branchement normalement il y a 4 fils qui sorte de l'allumage: le blanc se branche le plus pres du fils d'anti parasite le rouge en dessus le vert en dessous et le vert noir venant du cadre en dessous du vert. il y a egalement un fils jaune mais sa je sais pas ou il se branche mais je te di sa demain sinon pas de fusible de planqué voilà pour la revue technique: http://sdrv.ms/10yaFCu

tu compte commander quoi?

merci d'autre com?

si tu cherche des perf prend plutot un alu mono-segment sa sera carement mieux! eu j'ai oublier de demander t un vilebrequin origine? ou renforcé? sinon pour le carburateur 19 pour un kit 70 c léger moi je suis en 21 sur origine mes je vais monter un 70 racing alu mono-segment donc bon^^