seb160398

ba au pire tu bazard ton bloc am6 et tu reprend un bloc de derbu taura moins d'enmerde même si patte bien faite. et sinon ses quel pate qui a pété?

alors des new depuis? que je me trompe pas toi ces ludo c'est sa? et carla ses ta?

oui tres pour un kit origine ^^ a et mon père ma ramené un kit 50 artek k2: valeur neuve:200 euro^^ il la eu a 20 XD mais il pense le revendre donc ^^

clair vla le mal de dos et de poigné quand tu conduit une sportive avec les guidon d'origine.... a votre avis ça passe les carénage lateral et bulle av avec un guidon sur pontet?

met ton clip d'aiguille au plut haut je tes les déjà dit qur l'autre poste ici:

alors? sinon moi j 'ai ete esseyer la mienne et sa watte telement que mon embrayage patine quand le tire à fond dedans pourtant embrayage d'origine pour kit origine XD.

je sais ses les gicleur d'origine des carburateur de 21 . et je crois 45 en gicleur secondaire ^^

ouais sûrement tro d'essence arrive d'un coup donc sa sature. mes ton clip d'aiguille au plus haut sa devrait reglé ton problème.

si ton moteur est d'origine avec un un cornet il faut adapter les réglage. déjà met ton clip de l'aiguille au cran le plus haut et teste comme sa pour voir. si sa marche mieux regarde ta bougie et baisse de gicleur suivant les réglage. moi en kit origine, pot mk thrower je suis en carburateur de 21 GP de 78 = bougie marron

tu pourait me faire une vidéo pour que j'entende? moi sa broute pas sa rupte si je peux je te fait une vidéo pour te montrer comment ça fait. après si sa broute en 1er en roulant ses sûrement que taccélère tro fort donc réglage pas bon. ton aiguille est reglé comment?

arreté les gars avec vos pot a 200 euro voir plus. moi j'ai un simple metrakit thrower juste débrider et en fond de 2 je suis déjà a 50 fond de 3 70 donc arrété serieux. le scr est bien por de l'origine moi perso je pense rester en kit origine car sa pousse déjà fort pour ce que c'est même si si je le voulait je pourait monter ma becane en 80 hebo ou airsal racing mes sa sere a quoi serieux a par niqué le moteur moi perso en kit origine je tape le 100 voir plus si je me couche sur la moto donc... si tu veux vraiment le scr prend le et ses tout mais vien pas te pleindre après . déjà débride ton origine à fond et améliore le .

hum moi je suis passé de sans baa donc comme cornet a baa d'origine j'ai baisser de 7 point de gicleur car moins d'air. déjà laisse ton gicleur comme sa et met ta vis de richesse a 1 tour 1/2 et regarde comment sa marche. pour le gicleur tu ajuste en fonction de ta bougie. pour te donné un orde d'idée la je suis en carburateur de 21 GP de 78 et baa d'origine et bougie marron perso je te conseille de pas touché a la richesse avant d'avoir trouver le bon gicleur principal. après une fois que ta bougie est marron mi clair mi foncé tu ajuste la richesse pour que ton moteur reponde au moindre mouvement de la poigné d'accélération. je te conseil aussi de mettre ton clip de bougie au plus haut possible.

bizarre moi c'était le contraire avec une baa conti sa déconnait a mort et avec la origine sa marche niquel avec carburateur de 21 et GP de 78. hum tes petete en rupteur sa bloque a combien de t/min? moi perso sa marche telement bien que en 2 second je suis déjà a 50 telement sa pousse fort. un astuce:les vitesse sur cette moto se passe bien sans embrayer a la volé moi ji arrive tout le temps

ba le prob ses que mes parent bloque pour commandé sur le web XD. sa depend combien tu me propose fdp compris en espece. mp si tu peux.

baje sais pas vraiment sois pompe à eau hs soi radiateur bouché soit joint de culasse(peu probable) je devait l'enmener chez mon pro vers 9 ou 10 heure et je me suis lever a 11 heure 30 XD. resultat je l'enmene cete aprem déjà je test le raditeur si pas bouché.

un conseil monte pas se genre de merde. moi j'ai monté une boîte à air type kart et j'ai galeré a reglé ma moto a cause de sa sa envoyait pas assez d'air dans le moteur du coup j'ai remis la baa d'origine et la sa marchait niquel. pi en injection a moins que ta le matos pour recalibrer les sequence et tout ba laisse tombé.

hum ba la je me suis encore engueler avec mon père car il y a un serieux problème de circuit de refroidisement car boufée 1 litre de liquide en une journée bas ses pas normal. sinon marche niquel elle prend environs 100 réel. 140 compteur yamaha dt xd l'aiguille avait fais un tour complet du compteur :D2 sinon demain je l'enmene chez mon pro sur une remorque pour pas la serré car mon père a peur et je pense que le problème sera resolut au pire c'est les vacance ! ah sinon j'ai fait un stage de 2 semaine chez norauto et comme le directeur du centre est content de moi ba il ma demander si je voulait bossé a norauto l'ete alors que j'ai même pas de cap ni rien mais comme je mi connait mieux que le gars en aprentisage la bas XD en même temps cherché des cardan sur une bmw ou une merco :siffle: pi j'ai sûrement aussi decroché un contrat d'aprentissage chez norauto!!! a sinon ma moto a un putain de trou en fin de 5 eme et 6 eme sa accélération mais pas du tout fort pourant elle est assez haut en tour.

ba esthetiquement elle a pas changé demain je vais au taf avec et après je dois changé l'étrier av car la vis de purge est hs.

sympa sinon si tu vire le tout je veux bien te reprendre ton compte tour suivant ton prix.

ba moi perso j'ai eu aussi le coup du moteur encore allumé alors que j'avait la clé dans la main XD le fils vert noir était débranché. sinon tu enleve simplement l'anti parasite...

ton installation est pas bonne. tu inverse le radiateur de gauche et de droite et que sa coule par le troue du radiateur de droite donc celui avec le bouchon tu arrête.

sympa la resto. sinon ouais route de campagne avec l'amortisseur arrière de mort ses chaud XD. sinon pas mal le pollisage.

bon des new: nouvelle jante monter ok,plaquette av changé. demain je la prend pour aller au taf pour l'esseyer. au passage elle fait un ptit 5.5litre au 100km. pour un carburateur de 21 ses pas mal !

salut déjà pour le rodage fait le bien et roule un peu tro riche au debut prend pas de risque. ensuite en huile moi perso j'ai du mettre 80cl d'huile de boîte mais il dise 65cl mais je pense que ses pas assez. evite de te fiez au truc de l'huile qui coule met déjà 65cl d'huile pile poil et regarde et ajuste après. si tu peux fait faire ton circuit de refroidissement par un pro qui si connait pk si tu le fait mal sa pourait recommencé. pareil pour le montage fait le faire par un pro car il ont les outil qu'il faut si jamais tu te loupe avec les circlip du piston ça va re-serré.

ta du t'arrête mal et ça a déconné. moi defois la moto reste bloqué au point mort pas possible de passer la 1er et pourtant moteur remonter par un pro.