rascar capac

Faudrait que je fasse l'essai, je ne te garanti pas que je puisse trouver le temps de le faire rapidement car j'ai remis le carburateur d'origine hier soir (ma femme m'a fait toute une histoire parce qu'il y avait plus de starter automatique). Par contre je peux te dire ce que j'en pense : pas certain que ça passe, ce carburateur est vraiment plus compact que celui d'origine, et je ne suis pas sur qu'il ressorte assez pour pouvoir s'emboîter dans la BAA d'origine une fois celle ci fixée a son emplacement.

Ok Traki ! Dis voir... tu m'as l'air bien calé en piaggio ! Tu voudrais pas venir faire un tour sur mon topic pour m'éclairer de ton savoir afin de m'aider a trouver les bons réglages sur mon new Typhoon ? :P

Salut ! Sur mon new Typhoon, j'ai un Arrow extrême. Je ne saurais te dire si c'est un bon pot ou non, car mon Typhoon, malgré toutes les pièces et réglages restent vraiment pas performant ( genre 65-75 compteur sur le plat en moyenne, et pas très nerveux)

Disons que mon Typhoon acheté neuf en 2012 s'est toujours trainé lamentablement la b... ! en gros, avec la configuration et les meilleurs réglages que j'ai pu trouver, j'ai les perf d'un booster tout d'origine (à part la vitesse maxi). Mais bon, il semblerait que ce soit aussi une question de chance, sur scooter system, il y a un essai du typhoon comme le mien, et un essai de l'aprillia sr motard, qui est un typhoon rebadgé, mais identique que le typhoon niveau moteur, transmission etc... et ils ont été étonné eux aussi de constater une vraie différence de perf entre ces deux scoot qui sont identique !

Si c'est le moteur Hi-per2 qui équipe ce vespa comme mon typhoon 2012, oui c'est un carburateur dell'orto PHVA 17.5 d'origine, mais bridé par une petite rondelle côté filtre à air. J'espère que sur vespa, ce moteur est plus performant que sur mon typhoon !

Je reviens d'une ballade d'une centaine de kilomètre, je suis congelé ! Bilan de ce carburateur : J'ai perdu un peu un vitesse sur plat ( Entre 60 et 65 GPS sur le plat, en position non couché) et en descente (entre 70 et 80 km/h GPS, en position non couché) Par contre j'ai un meilleur décollage, enfin toute proportion gardé ! En effet, malgré toutes les pièces qu'il y a dessus, mon typhoon est toujours un vrai veau qui avance rien :D2 En ville, j'ai suivi un booster tout d'origine et je marchais pareil !!! :siffle: Quand j'aurais le temps, je ferais un topic pour reprendre tout a zéro mes réglages et ma configuration avec ce que j'ai comme pièce ! J'ai bien envie de tout remettre d'origine à part l'échappement pour voir si je gagne ou perd par rapport a ma configuration actuelle !

Je reviens d'une ballade d'une centaine de kilomètre, je suis congelé ! Bilan de ce carburateur : J'ai perdu un peu un vitesse sur plat ( Entre 60 et 65 GPS sur le plat, en position non couché) et en descente (entre 70 et 80 km/h GPS, en position non couché) Par contre j'ai un meilleur décollage, enfin toute proportion gardé ! En effet, malgré toutes les pièces qu'il y a dessus, mon typhoon est toujours un vrai veau qui avance rien :D2 En ville, j'ai suivi un booster tout d'origine et je marchais pareil !!! :siffle: Quand j'aurais le temps, je ferais un topic pour reprendre tout a zéro mes réglages et ma configuration avec ce que j'ai comme pièce ! J'ai bien envie de tout remettre d'origine à part l'échappement pour voir si je gagne ou perd par rapport a ma configuration actuelle !

J'ai, non sans mal, monté le carburateur polini cp 17.5 coaxial en lieu et place de mon dell'orto 17.5 phva fatigué. J'y ai passé 2 h ! putain de ressorts !!! grosse galère a monter ce putain de boisseau d'accélérateur ! :killme: En tout cas, j'ai réussi a le monter, c'est carrément plus accessible pour régler maintenant, il est bien compact a comparé de mon dell'orto d'origine ! en plus comme il n'y a pas de starter auto dessus, ça fait moins de fil, ça fait un truc plus propre et plus simple, j'aime bien !!! Il me reste a bricoler un système pour fixer le câble de starter quelque part sur le scooter, je vais voir ce que je peux faire, j'aimerais bien réussir une intégration propre, peut être avec un petit levier de décompresseur de mobylette ? Sinon, avec ce carburateur polini, j'ai remis ma BAA doppler venturi, le son est encore plus sympa avec ce carburateur ! Pour ce qui est des performances avec ce scooter, j'ai gagné légèrement en accélération, surtout au démarrage, par contre j'ai l'impression d'avoir un légèrement perdu en pointe, mais globalement les perf générales reste similaire avec le dell'orto d'origine. Ceci dit je n'ai fais aucun réglage avec ce carburateur, le gicleur principal est un 80. Une question pour finir : En ce qui concerne la pompe a huile, est ce qu'elle va fonctionner normalement avec ce carburateur différent ??? j'ai juste rebranché la durit d'huile sur l'arrivée d'huile du nouveau carburateur.

J'ai, non sans mal, monté le carburateur polini cp 17.5 coaxial en lieu et place de mon dell'orto 17.5 phva fatigué. J'y ai passé 2 h ! putain de ressorts !!! grosse galère a monter ce putain de boisseau d'accélérateur ! :killme: En tout cas, j'ai réussi a le monter, c'est carrément plus accessible pour régler maintenant, il est bien compact a comparé de mon dell'orto d'origine ! en plus comme il n'y a pas de starter auto dessus, ça fait moins de fil, ça fait un truc plus propre et plus simple, j'aime bien !!! Il me reste a bricoler un système pour fixer le câble de starter quelque part sur le scooter, je vais voir ce que je peux faire, j'aimerais bien réussir une intégration propre, peut être avec un petit levier de décompresseur de mobylette ? Sinon, avec ce carburateur polini, j'ai remis ma BAA doppler venturi, le son est encore plus sympa avec ce carburateur ! Pour ce qui est des performances avec ce scooter, j'ai gagné légèrement en accélération, surtout au démarrage, par contre j'ai l'impression d'avoir un légèrement perdu en pointe, mais globalement les perf générales reste similaire avec le dell'orto d'origine. Ceci dit je n'ai fais aucun réglage avec ce carburateur, le gicleur principal est un 80. Une question pour finir : En ce qui concerne la pompe a huile, est ce qu'elle va fonctionner normalement avec ce carburateur différent ??? j'ai juste rebranché la durit d'huile sur l'arrivée d'huile du nouveau carburateur.

Mon carburateur d'origine était devenu inréglable et j'avais foiré le pas de vis de la vis de richesse. De plus, j'avais eu plusieurs fois des soucis d'accélérateur qui se bloquait.... Du coup, quitte a changer, autant prendre autre chose pour voir !

Aujourd'hui j'ai acheté un carburateur 17.5 Polini coaxial , je vais le monter demain.

Bon, finalement j'ai été chez piaggio et ils n'avaient plus de carburateur d'origine en stock... et comme il faut absolument que le scoot refonctionne d'ici a Lundi.... J'ai pas eu le choix, le seul qu'ils avaient en stock qui se monte sur mon typhoon c'est le carburateur CO AXIAL 17.5 POLINI CP Je l'ai payé un peu cher, 95 euros, mais bon, faut qu'ils se fasse leurs marge aussi c'est normal. Voici le carburateur : C'est bien comme carburateur ça ? c'est pas du dell'orto mais bon... Il est vendu avec un adaptateur pour le filtre à air, et j'ai acheté 2 cables d'accélérateur, je ferais une petite adaptation pour le starter qui est manuel sur ce carburateur, Montage demain, j'espère ne pas trop galérer !

Mince ! dommage que je n'ai pas lu ton message avant ! merci quand même pour ton tuyau, c'est sympa ! :)

Bon finalement, j'ai acheté un carburateur : carburateur 17.5 "co axial" a starter manuel. Demain je le monte. Faudra que je bricole un petit truc pour le starter manuel.

Il est fatigué mon carburateur d'origine, il est devenu limite impossible a régler, donc je me disais que si je devais changer de carburateur autant en prendre un meilleur ?

Arf, va falloir que je démonte carrément le carburateur, le scooter merde vraiment, il avance moins depusi aujourd'hui et puis c'est grosse galère a la démarrer a chaud. C'est dur a enlever un carburateur ??? je parle au niveau du câble d'accélérateur, j'ai encore jamais enlevé

Merci pour toutes ces pistes concrète Traki ! ça va me faire gagner pas mal de temps ! :cool2:

hmmmm... séance mécanique en perspective ce week end !

Est ce que celui ci irait sur mon scooter et ma configuration ? et si oui qu'est ce que je dois acheter avec ? est ce que ça se montera sur ma boîte a clapet d'origine ? http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phbg.html

Salut ! Je dois changer le carburateur 17.5 d'origine de mon Piaggio new Typhoon : Avec la configuration de ma signature : 1/ Est ce que je pourrais éventuellement passer en 19 ( dans l'idée de ne pouvoir le garder aussi quand je passerais en 70 fonte dans l'année) ? 2/ Est ce que je dois rester en PHVA ou je peux prendre un PHBG ? 3/ Montage souple ou rigide ? 4/ Est ce qu'avec un 19, je pourrais garder ma boîte a clapet d'origine ? Voilà, si vous avez des avis, n'hésitez pas ! :)

Salut ! Depuis quelques jours, j'ai un soucis et j'ai peur que ma femme qui utilise le scooter se casse la gueule a cause de ce problème : Par 3 fois, ces derniers jours, alors que l'on est en train de rouler avec le scooter, sans savoir pourquoi, quand on relâche l'accélérateur, ça continue a accélérer à fond ! Puis quand on reprend le scooter plus tard ça refonctionne normalement. Avez vous déjà eu cette panne s'il vous plaît ??? :)

Moi perso, c'est le pot qui a transfiguré le scoot car celui d'origine est une catastrophe ! Essaie de juste remplacer le pot déjà pour voir, sans faire la connerie de toucher a tout le reste comme moi ! Après une fois le pot changé et la carburateur bien régler, j'ai l'impression que pour gratter encore des perfs, il n'y a pas d'autres choix que de passer par la case kit cylindre

Salut ! Et bien, après quelques mois où le scooter n'a quasiment plus roulé (ma femme ne travaillant plus), il a repris du service depuis 10 jours (ma femme a été embauché pour un cdd de 3 semaines). On a roulé a deux dessus même l'autre jour... le pauvre, je fais 112kg et ma femme est assez forte aussi... m'enfin il a pas trop mal roulé jusqu'au moment où... alors que je relâcha l'accélérateur, il continua a accélérer ! :o je crois que c'est avec notre poids, sur une bosse, la suspension arrière a du talonner et le scoot a du toucher la tige en métal relié au carburateur où arrive le câble d'accélérateur. Je l'ai rebougé et depuis le problème n'est pas revenu. Cette semaine, j'ai roulé avec, et il roule pas trop mal, à part ce décollage laborieux pendant les 3 ou 4 premières seconde où je veux démarrer , ce qui est assez handicapant en ville je dois dire (notamment pour les ronds points....), va falloir que je me repenche plus sérieusement sur la variation, je dois pouvoir améliorer mes réglages. Voilà, sinon j'attends le retour du soleil et des températures plus clémente pour lui faire une bonne révision générale (pas de garage, je fais ça dehors...) : Nettoyage du filtre à air venturi, vérification bougie, resserrage du câble de frein arrière, lubrification du système de kick car ça grince comme une vieille boîte de conserve !, un bon nettoyage du scooter et hop ! Je le kiffe bien ce scoot franchement, même si il n'est pas un foudre de guerre je prends bien du plaisir avec, il est très stable avec son long empattement et son poids conséquent, de plus il fait un bruit magnifique au ralenti avec ce pot et la boîte à air ! Pour ce qui est des améliorations, je me laisserais bien tenter par un carburateur de 19 et un autre pot, un pot chromé de préférence.

Magnifique ta Vespa !!! vraiment très joli, les nouvelles pièces lui vont a ravir !

21cv..... pfffff ce truc de fou, tu vas enrhumer nombre de scoot 125 là !