Nono les gaz

boîte de vitesses racing, je parie que t'as acheté ta moto d'occasion et qu'on t'a dit ça, sans facture pour en attester :rheuuu: 21 Mikuni, sûrement un boisseau rond. Pour de bonnes perfs il faudra changer le carburateur. Le pot n'ira pas, un RL70 c'est fait pour du 70, pour du 50 il vaut mieux partir sur un SCR RL50 (passage bas par contre).

AV: http://www.nonolesgaz.net/pneus-jantes-mecaboîtes/2559-pneu-sava-mc50-m-racer-soft-100-80-17.html AR: http://www.nonolesgaz.net/pneus-jantes-mecaboîtes/2561-pneu-sava-mc50-m-racer-soft-130-70-17.html Et ça tient très bien!

500€ incluant le pot d'occasion? carburateur, clapets, embrayage, pot actuel tu as quoi?

Salut, tu as quel budget? Ta moto a combien de km? Une préférence pour fonte ou alu, ou une marque en particulier?

Le K1 est un très bon vilebrequin, mais faut pas en abuser. Sur un Stage6 MK1 racing non poussé (avec par exemple un Yasuni R et l'allumage d'origine) ça tient, mais si c'est pour l'exploiter pleinement je te recommande plutôt le Artek K2 ( http://www.nonolesgaz.net/scooter-vilebrequins/3023-vilebrequin-artek-k2-piaggio-gilera.html), qui lui tiendra sans risque sous un kit du genre.

Et on a allongé la liste! Les promotions sont valables jusqu'au 5 Janvier, sans interruption! Pour celles et ceux qui souhaitent avoir leurs commandes sous le sapin nous vous invitons à passer votre commande avant lundi 22 à midi

Quand il n'y avait plus assez d'huile, il n'y en avait plus du tout dans le réservoir?

Bonjour à toutes et à tous, nous avons le plaisir de vous faire part des offres de fin d'année chez www.nonolesgaz.net Frais d'envoi offerts pour toutes les commandes dès 99€ Promotions sur une large sélection de pièces du quotidien, jusqu'à -25% (jusqu'au 5 Janvier)

Air ou liquide le mach?

Pas la peine de se casser la tête, le moins cher (monosegment) fait son affaire, la version bi-segments n'amène quasiment aucune perfs en plus pour un usage quotidien. L'entretien sera à faire un peu plus régulièrement sur le monosegment, dans l'idéal. Le "bon" barikit avec culasse à plot marchera mieux, mais plus cher aussi. Pour les joints, si tu peux préciser euro 2 ou 3 je pourrai mieux te renseigner.

Il y en a au moins 2 :welcome: :welcome: https://www.facebook.com/Nonolesgaz.net/photos/a.144195865604843.21126.143734512317645/905002266190862/?type=1&theater

Oui!

Sauves toi en courant, et ne te retournes pas! Trouves un autre concess!

Amènes leur une brique de Candia la prochaine fois, et dis leur qu'ils ont plus besoin de te prendre pour une vache à lait maintenant! Pas besoin de changer le carburateur, surtout si c'est déjà un 17.5. S'ils ne connaissent pas Yasuni et Bidalot, change de magasin de toute urgence, tout simplement! au passage, les pots Leovince V6 et Conti, ils te les ont proposé à combien?

T'as des 30 PWK au prix d'un 21DO, pourquoi il s'en priverait? Un 19 c'est amplement suffisant sur une moto avec juste un pot, et même avec certains kits? Un 21 n'apporte aucune performance en plus.

Un 19 ça va très bien!

Celle d'origine va très bien, c'est pas nécessaire de la changer!

Que le prémium :/

Changer le carburateur ça me semble indispensable, si tu veux rester sur un carburateur "petit" gabarit un Polini 23CP sera le minimum, sinon changement de pipe et carburateur type PWK 24 à 28mm (Polini ou Sunworld par exemple) Niveau pot il limite pas mal aussi, mais c'est moins choquant.

La boîte à clapets d'origine sur Derbi ça va TRES bien!

Conti open en vrai pot racing, après ce sera les classiques R2, HM, ect ect :/

Performant pour un 50cc, surtout dans les hauts régimes. Alignement carters pas obligatoire mais pas inutile. Changement de vilebrequin s'il a déjà subit un serrage, qu'il a beaucoup de km et/ou si tu prévois de vraiment faire chanter le cylindre (pot racing, rotor interne, ect)