Nono les gaz

Le Athena Racing existe en liquide!

Athena Racing + C16, le grand classique!

Une configuration simple et efficace sur Paris je serai tenté de dire top perf due+ ou stage6 street race, et pot style léo touring, leo gp, sito, ect ..., avec carburateur 19 ou 21 maxi Et basta la vista!

Il a combien de km? Déjà subit des serrages?

Amen!

En bon vilos je te conseille: Artek K2: http://www.nonolesgaz.net/scooter-vilebrequin/1141-vilebrequin-artek-k2-axe-10mm-booster-stunt.html Athena Racing: http://www.nonolesgaz.net/scooter-vilebrequin/2818-vilebrequin-athena-racing-axe-10mm-booster-stunt.html

Ouais enfin celui de ton lien c'est le sport :D Et pour répondre les 2 sont équivalent, la plus grande différence c'est le piston (monosegment sur le sport, bisegment sur le racing).

Vu les critères le Airsal conviendra à ta demande :) Tu pourras le trouver par exemple ici: http://www.nonolesgaz.net/mecaboîte-haut-moteur/1287-kit-50cc-airsal-alu-derbi-euro-3.html

Quel est ton budget? Une préférence pour alu ou fonte? Une marque en particulier?

Y a aussi beaucoup de gens qui montent mal les pièces et se remettent pas en cause

MVT DD et Yasuni R3 ça me semble pas mal vu le cylindre.

NON!

Mise à jour

Sur AM6 la clavette se met avec la partie décalée côté admission! Et pour la millième fois cette clavette sert pour les packs Top Perf 85/86 pour recaler l'allumage d'origine sur la course 44, pas à la jeter sur un moteur d'origine sans réfléchir!

4 garnis et 3 lisses en origine AM6!

Ca dépendra de l'huile que tu utiliseras!

Ca dépend du kit mais tu n'es pas forcé de tourner au mélange. Le dosage de l'huile dépendra surtout de l'huile que tu utiliseras!

C'est dans les pièces détachées sur la fiche du kit .....

J'ai répondu au dessus. Tous sont solide tant qu'ils sont bien montés, bien traités et bien réglés. Si tu veux, même à l'usage le 17.5 ne posera pas de soucis, bien qu'un carburateur plus gros serait préférable.

En bon kit 50cc alu je peux te recommander (qui te laisseront assez de marge pour prévoir un carburateur 19 ou 21mm): Artek K2: http://www.nonolesgaz.net/703-kit-50cc-artek-k2-derbi-euro-3.html Doppler Vortex: http://www.nonolesgaz.net/mecaboîte-haut-moteur/2807-kit-50cc-doppler-vortex-derbi-euro-3.html Metrakit alu +: http://www.nonolesgaz.net/mecaboîtes-haut-moteur/3002-kit-50cc-metrakit-alu-derbi-euro-3.html Plus abordable mais un cran en dessous niveau perfs le Airsal: http://www.nonolesgaz.net/mecaboîte-haut-moteur/1287-kit-50cc-airsal-alu-derbi-euro-3.html

Quel est ton budget? Ton moteur a combien de km? Déjà serré? Pour le kit chaîne, sans compter le futur kit, du 14*53 sera plus facile à tirer.

Ils se "percent" à quel endroit? Tu as vérifié les silent blocs? Ils sont en bon état?

C'est vraiment .. une grosse blague :D Tu peux remplir le réservoir d'huile (avec de l'huile pour moteur 2T bien sur) jusqu'en haut, sans risque.

C'est l'inverse (je confirme mon précédent message). Mettre (augmenter) de l'avance à l'allumage c'est le décaler dans le sens inverse de la rotation du moteur. La marche de la clavette doit donc être vers le carburateur/pignon de sortie de boîte!

Bonjour, je met en vente les pièces suivantes pour Piaggio Zip / SP2: - Carters moteurs court LC (origine SP2), non prépa, avec transmission complète d'origine, et kit pompe à eau Polini neuf - Carter de kick court origine SP2 - Compteur origine SP2 faible km (2687km), avec indicateur de T°, essence, ... - Paire d'amortisseurs origine SP2 (pour monobras AV) - Réservoir d'huile - Boîte à air origine, avec mousse Polini neuve - Moyeu de roue AV avec disque - Carénages intérieur (plancher, tablier avec couvercle de trappe, cache selle) - Support d'amortisseur-étrier avant - boîte à clapets Polini EVO venturisée, NEUVE - Pipe Polini EVO courte, NEUVE - vilebrequin Artek K2, NEUF - carter allumage d'origine NEUF Photos à venir MP si intéressé