Nono les gaz

On s'en fout de toute façon, il a pas à rouler à cette vitesse!

BCD Inside 8-)

45 km/h sur voie publique.

Un coffret de gicleurs de 80 à 100 et roule!

Ca vient très certainement du réglage du carburateur et pas du cylindre!

Il y a les Newfren 5 disques, Stage6, Metrakit MRD qui valent - de 60€ et qui vont très bien.

Le Bidalot sera plus coupleux, donc sûrement plus agréable à l'usage. Pour l'embrayage il y a mieux que Bidalot pour le même prix ou moins cher.

BCD a sûrement arrêté ce coloris, il ne reste que des droit en chrome jusqu'à épuisement du stock.

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Non il n'y en a pas qu'un.

Il a beaucoup de km ton vilebrequin? Vu des serrages? Si non, tu peux commencer par revoir le squish, un carburateur 19 à 23mm, un échap scr rl50 et tu verras déjà ce que tu as :)

Vu le prix de ta dernière révision tu devrais le retourner direct au concess en réclamant!

Un carter de pompe à eau chromé avec une pompe électrique, ou est l'intérêt? Pareil pour le carter de variation, le Polini vaudrait nettement plus le coup qu'un carter tuning. Pour le vilebrequin il vaut mieux partir sur un vilebrequin big evo, et pour le pot un prévu pour big evo et pas pour r/t 95!

- de dents au pignon et + de dents à la couronne. Tu comptes combien tu en as actuellement sur chacun et tu improvises.

Qui a parlé de course 44? Le vilebrequin TPR Corsa existe en course origine ;) Pour ma part je pencherai pour l'ensemble top/top/rl50 :)

Réplica. Les photos sont pas top, si les traces se sentent à l'ongle c'est mort.

C'est du bon

Bonjour, attendre qu'on réponde sans flooder peut être?

S'il a peu de km, qu'il a jamais subit de serrage et que la configuration reste soft tu peux le garder. Si tu comptes bien entourer le cylindre il vaut mieux penser à le remplacer.

Bidalot :)

Si c'est correctement réglé c'est pas ça qui fera une grosse différence.

Un Yasuni HM (passage haut) c'est plus discret visuellement, sinon y a les Conti CHR et Artek K1 en passage haut homologués :)

Soit c'est la prise de son, soit ça fait trop de bruit pour être bien monté (il y a une fuite quelque part). Autrement c'est réglage carburateur, à commencer par le gicleur. Rappelles moi tu as quoi comme carburateur?

Ca sert à quoi de rouler à 110? :huh:

HM dérapage toute d'origine qui tourne au mélange?