schubaka01

Si tu veux plus, pour les GY6 il y a des kits 90cc (Naraku je crois), dans quel cas il y a des tutoriels sur internet expliquant quelles pièces sont nécessaires pour bien exploiter le kit.

Il y a une valve au cul du réservoir, afin de ne délivrer qu'une petite quantité d'essence pour le moteur sinon ça coulerait à gros flot incontrolable et ça ne roulerait pas. C'est pour ça qu'il n'y a pas de robinet essence on/off sur les scooters. Cette valve est reliée entre la durite d'essence et la durite de dépression. Du coup quand le moteur est en marche et aspire le mélange air/essence qui circule du le carburateur, ça crée un phénomène de dépression/vide d'air/succion qui ouvre la valve du réservoir, à chaque tour/min, pour le prochain.

Insulte pas Bubulle mec ça doît être l'un des membres les plus renseignés avec Pasternak et Tom67... Il sait forcément de quoi il parle ;) Et si un carburateur plus gros n'aidait pas le moteur à ne pas chauffer on monterait des 17.5 sur Big Bore.

Tu débranche la dépression, l'arrivée d'essence et tu souffle dans le tuyau de dépression vers le réservoir, si l'essence coule de l'autre côté tout va bien

Un bougie plus froide, et un carburateur plus gros devraient aider le moteur à chauffer un peu moins

Joint de pot fatigué peut-être, ou joints HM

C'est peut-être un souci qui vient directement de la dépression

Putain montidier ça me fait loin déja (même si moins que depuis amiens), et tout en montée depuis compiègne :p Mais pourquoi pas !

Le bloque piston est une méthode très fiable pour démonter le variateur, bien plus que celle de l'outil approximatif qui casse des ailettes de joue ventilée....

Le MHR au pire si ça se voit que tu l'as utilisé, nettoye le à l'essence ou à la WD-40, quitte à y passer une demi-heure mais je te garantis qu'il paraîtra neuf après ça ^^

Surtout pas un multivar.

Je connais pas les réglages de variation grande plage, mais sinon je t'aurais dit ressorts jaune malossi et galets de 5g

Le plus évident c'est la partie cycle. Pneus, plaquettes + disques ou mâchoires de tambour, liquide de frein. Ensuite au niveau moteur, au moins piston + segments, peut-être les clapets, la mousse de boîte à air, décalaminer ou changer de pot d'échappement.

Déjà je te remercierai de pas me manquer de respect. C'est intelligent de souhaiter l'accident de quelqu'un, ça montre à qui on a à faire sur ce forum... autant que ton orthographe. Et puis il est évident que si je rentre saoul je roule pas comme un taré et je prends personne avec moi.

Moi quand j'aurai mon permis et que je voudrais me prendre une grosse chicane en soirée puis rentrer chez moi avec 3g dans chaque bras, je garderai quand même mon scooter pour ne pas avoir à prendre le permis et la voiture avec moi, parce que ce sont des choses que l'on peut perdre si on tombe sur les condés. Vaut mieux une petite amende et une cuvée au poste jusqu'à 6h ^^

Ce pot peut aller, mais avec un plus gros genre Yas R, MVT S-Road, Doppler RR7 ou Bidalot S1R tu gagnerais un peu plus encore. Le TT est pas réputé haut de gamme ;)

Déculasse, ça sent le préserrage

Des gicleurs entre 70 et 90 pour les réglages Un autre pot plus puissant

C'est ce que je me dis aussi, ressorts blancs c'est beaucoup trop mou pour du MHR, faut du jaune voir du rouge et des galets entre 5g et 6g

A mon avis il a enrichi, ou alors appauvri :| :siffle: :cool:

Du diesel ça encrasse mais à mon avis ça n'abîme pas. Il suffit de siphonner ou vidanger ton réservoir, la/les durites qui vont jusqu'à l'injection ou le carburateur, mettre de l'essence dans les trous de bougies, de remettre un plein d'essence et d'appuyer sur le démarreur jusqu'à ce que ça relance.

C'est trop cher 20€ de ressorts ?

C'est possible mais pour installer la courroie neuve faut forcer comme un sacré cochon, ou comme dit patou, ouvrir le correcteur de couple d'une seule main (pas facile avec un ressort de poussée rouge ^^)

1er démarrage et direct des gros coups de gaz lol En tout cas sympa les pièces hebo encore disponible sur mécaboîte (ce qui n'est pas le cas sur scooter, enfin aerox/nitro en tout cas :( )

De toute façon il me semble que les kit airsal il faut déjà revoir le squish avant de les monter, même si clavette ou pas... Moi je l'ai et sur mon malossi fonte il n'y à aucun souci ^^