schubaka01

J'ai eu un rétro F1 de chez TNT et il se désserait au niveau de la rotule, à chaque trajet. A force de resserrer les petites vis le plastique qui entoure la rotule à commencer à se fissurer puis à craqué, mais à part ça et les bavures de colle crados autour du miroir j'ai pas eu de souci majeur avec. On me l'a peté un jour où je l'ai garé là ou fallait pas, depuis j'ai un STR8 bien mieux foutu et plus solide, et qui vibre moins aussi.

Alors ton "pro" tu lui fais toujours confiance quand il te dis qu'une pièce neuve est pré-réglée puis que le gicleur est trop gros ? C'est pas en enfonçant au marteau une ampoule dans un mur qu'on obtient de la lumière.

Presse inclinée, corde à sauter, feintes lestées pour travailler des doigts de pieds jusqu'au cul ça pourra muscler et faire fondre la graisse sur l'intégralité du bas du corps ;) Quelle est votre meilleure performance maximale à la salle ou sur le banc chez vous ? Perso je suis plus fort en bas qu'en haut: 80kg au développé couché (difficilement), mais 120kg au squat (pareur derrière moi au cas où mais qui n'a pas eu besoin de m'aider) 160kg au soulevé de terre 300kg à la presse inclinée. Le tout sans ceinture :p Pour ceux qui ne me croient pas pour la presse inclinée c'est un score récent et je veux bien le réessayer en étant filmé

Pas terrible le Bidalo tu aurais du prendre un Bidalhuile

configuration en signature. En ce moment j'ai un gros stock de 4L de Total 2temps Z, parce qu'elle était en promo :D2

Un carburateur ça ne s'achète pas reglé à l'avance........ faut s'en occuper Non mais n'importe quoi

Nan nan en jaune j'obtiens un régime trop bas pour le pot, et du coup mon scoot c'est un veau ^^ (galets de 5g pas 4.5g ma configuration est pas à jour) Je compte surtout pas mettre de cornet, même pas toucher à la boîte à air, à la limite je mettrai peut-être une mousse malossi

Une variation grande plage (cher) Une clavette décalée (pas cher) ou un allumage racing (cher)

Et au niveau des perfs j'peux gagner quelque chose de remarquable ou pas au niveau du couple ?

Ton carburateur à mon avis il est pas si bien reglé que ça

Salut à tous ! Après le serrage du top performances que j'avais sur mon aerox, j'ai récupéré le cylindre d'un pote. C'est le malossi sport fonte en 50cc, donc à priori similaire à l'autre. (le trophy 50) Le top 50 se contentait largement du carburateur d'origine et me fournissait pas mal de performances, mais le malossi je sens qu'il a du mal au bout d'un certain nombre de kilomètres, il à l'air de chauffer un peu plus que l'autre et de pas donner toutes ses perfs. Si je change mon carburateur, quelle taille dois-je prendre, 19, 17.5, ou est-ce que je peux rester en carburateur d'origine sans avoir peur du serrage ?

Il vaut quoi le top rose par rapport à un stage6 streetrace ?

J'ai un nitro (enfin un aerox) avec une configuration type origine, tu peux taper le nom de mon pot d'échappement sur gogle pour voir à quoi il ressemble. Et pourtant regarde bien ma signature, j'ai des ressorts rouge donc encore plus dur que jaune. Quel que soit le type de pot ou de pièce installées, chaque moteur a des réglages et un comportement différents donc si tu dis que le ressort jaune est trop dur et que tu l'as pas essayé tu devrais quand même tenter le coup ;)

Je garde cette configuration en tête pour quand j'aurai des sous :P

Mais mon cher ami, si on critique tes choix c'est justement pour ton bien, et pour te donner les bons conseils et les bonnes infos... Tu n'es pas obligé de répondre de manière condescendante ;) Si tu avais d'abord demandé des avis sur la configuration que tu as choisi on t'aurai aiguillé sur de meilleures pièces par exemple, là tu aurais pu prendre le top noir en 50 ou 70 pour pas si cher que ça, avec un meilleur variateur, enfin bref là ton scoot il avancera de manière fiable c'est sûr mais il sera pas très rapide alors qu'avec un peu plus de recherche tu aurais trouvé de quoi te faire plaisir. Mais c'est pas grave après tout c'est toi qui choisis, bonne bricole et bon rodage ;)

essaie 85 (ta bougie est de quelle couleur ?)

Le pot SCR handmade 70 est fait pour les kit 70 assez puissants, à mon avis il devrait bien s'accorder au top rose. Et le fait que ce soit un SCR, et en plus avec la cartouche inversée t'aura pas le même pot que n'importe qui :cool2:

Si tu en es venu à la conclusion que ton prochain cylindre serait un motoforce black series et ton prochain variateur un multivar alors c'est que tu n'as même pas ouvert google.

A mon avis y'aura pas mieux que le Bidalot 70 mais d'une tu es riche :P et de deux le doppler endurance sera mieux que le motoforce, et peut-être même pas suffisant pour un kit aussi poussé. J'ai un beau cendrier top trophy moi depuis quelques jours

Tes ressorts sont mal réglés c'est pour ça que ca avance pas. Mets ton ressort de poussée jauné malossi et prends aussi des RESSORTS D'EMBRAYAGE jaune malossi pour les monter avec et ça ira tout seul (enfin une fois que ce sera fait il faudra sûrement alourdir les galets un peu)

Prend pas le multivar il est pas terrible comme variateur. Un plus performant et moins cher, c'est celui que j'ai, le artek k1.

Si après 50km/h tu as une bonne reprise alors ton ressort de poussée est bon... Le rôle principal des galets se joue entre le moment ou l'embrayage est totalement accroché et le moment ou le correcteur de couple commence à s'ouvrir, soit entre 20 et 40km/h :)

Mets quand même des galets plus lourds. Genre 4 grammes. Ce phénomène vient peut-être, à mon avis, de galets un peu usés ou du variateur/courroie qui sont usés aussi.

Ressort de poussée, et ressorts d'embrayage. A changer pour du jaune. Et galets non pas à 6 mais à 5g ou peut-être plus légers encore. Bons réglages :)

6.5g les galets d'origine. (diamètre 15x12mm) Le réglage carburateur n'est pas toujours bon même si la couleur de la bougie l'est, est-ce que par crachotte tu entends qu'il "broute" ? Ou c'est plutôt comme des coupures/ruptures ?