Criss33

;) j'aurais du faire ca aussi, mais bon j'étais obstiné a vouloir mettre le mono bras pour que ca sorte de l'ordinaire ^^. Mais bon le jour au je pourrais, j'en installerais une aussi.

La roue ne joue en rien, car comme je t'ai dit moi j'ai bien roulé 1 semaine avec une roue de nitro Ar et ma roue de 10 d'origine. J'ai fait comme ca avec le carburateur d'origine, et un carburateur 17.5. en fait, ton problème vient de ton starter auto. Débranche la cosse, et test comme ca à froid, et à chaud. C'est le soucis de tous les ludix. Moi aussi ca me l'as fait, le scoot d'un coup s'est mis a roulé à 20km/h puis monté dans les tours, et redescendait dans les 10km/h, parfois il n'avancé plus. Serieux test ce que je te dit, et tiens nous au courant ;)

Moi j'ai essayé des galets de 6grm sur variateur d'origine, résultat ca gueulé trop au démarrage. Ensuite j'ai testé que des 7grm, résultat, ca gueulé aussi mais légèrement. Là j'ai fait un mix entre 3 galets d'origine, et 3 de 7grm. Résultat ca gueule plus du tous au démarrage, mais ca rame légèrement au départ, et se lance bien après. Je précise tous ca est testé sur variateur d'origine ^^ avec ressort d'embrayage 30% TnT. Attends d'autres avis sur le sujet ;) les Peugiste te conseilleront mieux que moi :P

Tu lui met quoi comme fourche ?

Faut alimenté ton post avec des photos ou autres, pour que du monde te suit. Tu met plus rien, donc personnes ne vient ;).

Perso je te conseillerais juste de mettre un bon pot, et de testé des galets de 6gr voir 7grs. Le reste n'y touche vraiment pas, mais normalement d'origine full débridé ca marche très bien niveau vitesse. Si tu commence à faire pleins de modifs, tu vas plus t'en sortir ^^. Car il va te falloir ceci, et cela. A toi de voir. ;)

Je vois que tu as fait de ton réservoir d'huile, une réserve d'essence ^^. J'ai fait comme toi au niveau des branchements de durites, et y as un petit soucis sans gravité. En fait quand tu n'ouvre pas ton robinet. Tu peux directement puisé dans le réservoir de secoure, mais une fois vide, et que tu décide d'ouvrir ton robinet d'essence, elle se transmet dans l'autre réservoir " huile ". Ca fait comme un transfert de liquide. Du coup moi je compte mettre un robinet de coupure d'essence avant le " T ", puis un filtre comme toi. Ca me feras une double sécurité ;).

Un conseil, prépare ta boîte à aire, car avec ton cornet tu vas faire une consommation d'essence abusée. Au passage je le trouve space ton lulu avec la fourche avant de viva ^^, mais j'adore. ;)

Une question comme ca, tu sait ce que c'est une pince étau ? C'est ca => http://www.mesenviescadeaux.fr/files/52069/7mXxlrTTcg5b7cvR

Salut. Pour la partie purge de frein, essaie comme ca. Ca marche bien. Alors pour commencé tu enlève le capuchon sur ton maître cylindre, et tu verse du liquide dedans, ensuite tu fixe bien ton tuyau a la vise de purge. Dans le bocal tu le remplis histoire d'avoir un bon 5cm de liquide dedans, et tu y met ton tuyau " il doit baigné dedans '. Tu ouvre ta visse de purge, et tu pompe ta poignet, et de temps en temps tu reste appuyé. Tu verras dans le tuyau des bulles sortir. Tu procède comme ca jusqu’à tu n'est plus de bulles dans ton système de frein. Par contre pense a remettre du liquide a chaque fois dans ton maître cylindre sinon tu vas refaire ce que tu as fait avant. Une fois que tu n'as plus de bulles, tu referme la vise, et le capuchon de ta poignet. Tu freine jusqu’à sentir un durcissement. J'ai fait comme cela et ca freine très bien. Et pour ta visse, prends une pince étau sans trop non plus la serrée comme un barbare ^^. Et si elle est vraiment morte, faudras la changer.

Que tu l’achète chez ton pro, où sur internet. Le prix est équivalent à 5 € près. Démonté un bm n'est pas très compliqué, suffit juste de savoir ce que tu démonte pour tous remonter correctement.

Il se peut que tu casse ton axe, ou autres pièces Je serais toi avant je vérifierais la jante sur ton moyeu sans pneu pour voir. Mais bon vaut mieux s'abstenir de rouler comme ca avant que sa s’aggrave plus en réparations. A toi de voir.

J'ai une question bête, dans quel sens tu as installé ton adaptateur ? Le coté plat vers la jante, où coté moyeu disque ? Si tu la positionné de sorte que la bordure s’en boîte dans ta jante, vérifie dans la jante si y'as pas un truc qui fait que ca le cale mal.

Je dirais gicleur de 58-60 si tu reste sur carburateur d'origine, et galets de 5,5 grs. Après attends l'avis d'autres personnes.

Ton moyeu c'est lequel ? => http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/kiesler-moyeux-d-adaptation-jante-large-arrière.html Où =>http://img247.imageshack.us/img247/5291/piecebizarreww0.jpg Car normalement avec le 1er tu devrais pas avoir de soucis, mais avec le 2eme il se peut que l'un des déports soit trop long par rapports aux autres, genre défaut de fabrication Sinon test sans la jante sur le moyeu, et regarde si ca voile.

essaie de ns faire une vidéo que l'ont voit vraiment comment ca fait.

Donc tu tourne au 2% si tu met qu'un bouchon.

comment faire pour réduire ca ?

De retour ^^, bon un nouveaux problème surgis et la ca commence a me rendre fou ^^. J'avais remis mon carburateur d'origine, mais bon avec ma Baa qui étais préparée pour mon 17.5, j'étais obligé de rouler avec le starter manuel enclenché. J'ai remis le 17.5, et là l'essence qui coule dé que j'ouvre le robinet. L'essence sort du trou ou l'aiguille du boisseau entre. J'ai démonté le carburateur, vérifié, remonté, et je suis aller faire un tour. Bon vu que j'ai pas fait les réglage, j'ai voulus augmenter le ralentis, et la beuuuuuuhhh!! Plus rien, comme si il étais noyé. Donc je reviens chez moi, je re démonte la baa, et j'ouvre le robinet, rebelote. L'essence coule encore de dessous l'aiguille. Pourtant j'ai mis l'aiguille au cran du milieu. Et là je vais voir si je la met au dernier du haut, si l'essence coule encore.

ok pas de soucis.

Merci, mais je l'avais déjà ce tableau ^^. C'est bon ca redémarre, j'ai mis 1L d'essence sans mélange. De plus je suis repassé en carburateur d'origine. Je pense qu'il as pas apprécié le mélange, mais va falloir qu'il s'y habitue :).

J'ai fait avec un doseur comme c'est indiqué sur le bidon. 4% => 2 bouchons de 20cc pour 1L Et moi j'ai fait : 3,5% => 1bouchon de 20cc + 10cc pour 1L sachant que mon réservoir est de 5,5L donc 5 x 1 bouchon de 20cc + 6 x 1 bouchon de 10cc

Je voulais faire de mon réservoir d'huile, une réserve de plus pour l'essence. En fait j'étais en carburateur 17.5 phva, la je suis revenus a celui d'origine. Mais je vais voir pour changer l'essence.

possible que tu fasse une vidéo ?

+1 regarde bien si les visses qui sont serrez entre le moyeu speed, et le moyeu kiesler. ^^ Moi aussi ca me l'as fait, sauf que la c'etais moi qui voulais trop testé mes freins ar. ^^