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I rocket

scooter mbk - yamaha
configuration Kit 50 alu bidalot

Question

Bonjour a tous ,

Je suis en train de redonner une nouvelle jeunesse a mon rocket , je lui ai commander

-un kit 50 alu bidalot ( j'ai lu plusieurs sujet sur ce kit mais au final je sais pas vraiment ce qu'il donne )

-mon vilebrequin d'origine était trop usée donc mon mécano m'a pris un carenzi renforcé ( je pense que ça suffis pour un kit 50 )

- boîte à clapet carbonne conti

et sinon sur mon ancienne configuration il lui reste :

- carburateur 15 dell ortho phbg ( j'ai eu vent qu'il était bien et qu'il était pas courant )

- pot bidalot s2r

après j'aimerais votre avis sur ça pour l'instant et qu'est ce qui pourrait être mieux ( hésitez pas niveau prix ) surtout au niveau de la variation je pense qu'elle est d'origine et je sais pas si ça va coller

J'aimerais que le scoot soit plus pointu que pechu, je preferais ne pas lever comme un dingue et ne pas être à fond pour rouler a 90 que de lever et que le moteur gueule trop a 90.

Merci

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42 réponses à cette question

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Salut,

Met un carburateur de 17,5, et si tu peux, passe en variateur GP, comme le artek :)

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le 15 phbg ne suffirait pas ? Il aurait pas un autre moyen pour la varia ? je vois pas trop le varia GP

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Tu tournera mieux avec le 17,5 :)

Alors un malossi multivar sera bon :)

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D'acc,

Mon mécano me dit genre c'est un carburateur de compétition de 103 que ca se fabrique plus et que bien reglé ca pète aussi bien qu'un 17.5 mais bon bien réglé ou pas ça changera pas le diamètre x)

Sinon rien d'autre ?

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Il peut rester sur ce carburateur, déjà c'est bien que ce soit du PHBG, après 17.5 ou 19 serait préférable, plutôt 17.5, mais ce n'est absolument pas obligatoire.

Une bonne varia et ça serait pas mal, du genre un bon variateur PP ou alors un GP + une courroie un peu plus longue.

Une petite prépa BAA pourquoi pas aussi, gratuit, et toujours un poil mieux.

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15mm phbg? je ne savais pas que sa existait ^^ sa dois aussi bien marcher qu'un 17.5 phva oui garde le ;)

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j'ai une courroie mitsuboshi et pour la varia je vais voir ca.

et sinon quelques avis sur le kit bidalot 50 alu ?

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D'acc,

Mon mécano me dit genre c'est un carburateur de compétition de 103 que ca se fabrique plus et que bien reglé ca pète aussi bien qu'un 17.5 mais bon bien réglé ou pas ça changera pas le diamètre x)

Sinon rien d'autre ?

Et il a parfaitement raison, les 15 phbg était monté à l'époque sur des machines à variateur de catégorie groupe 1 mbk ou peugeot (limité par le règlement) et ça avec des kits bien plus performant de ce qu'on peu trouver de nos jours sur un moteur de rocket.

Tu sortiras plus de performance avec ton 15mm de compétition qu'un 17,5 d'origine, c'est pas la taille qui compte ;)

Sinon le 50 bidalot est pas mal, ça rivalise sans problème avec du 70 fonte.

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Et il a parfaitement raison, les 15 phbg était monté à l'époque sur des machines à variateur de catégorie groupe 1 (mbk,peugeot).

Tu sortiras plus de performance avec ton 15mm de compétition qu'un 17,5 d'origine.

je viens d apprendre un truc ce soir ce carburateur j en ai garder 2 que mon oncle m avais refiler en croyan que c était pas de bon carburateur

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Oui , le Bidalot est un bon kit 50cc alu , et comme l'a bien dit Rotor , il rivalise avec les 70 cc fonte de "bases" , il fait partit des meilleurs 50 cc .

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D'acc donc du coup je garde mon carburateur,

donc il y aurait que ma varia ?

quel serait la vitesse de croisière sans trop forcé ( 3/4 ) que je pourrait avoir cette configuration ?

Modifié par I rocket

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D'acc donc du coup je garde mon carburateur,

donc il y aurait que ma varia ?

quel serait la vitesse de croisière sans trop forcé ( 3/4 ) que je pourrait avoir cette configuration ?

en réel sans forcer vers les 80kmh, en vitesse max proche des 90 voir un poil plus suivant les réglages.

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et si je met une plage longue au niveau de la variation avec des galets un peu plus léger ?

si je pouvais plutot avoir une croisiere de 90 ce serait top

Modifié par I rocket

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au niveau du rodage , un vilebrequin c'est combien et mon kit est déjà préroder ou il faudra faire des bornes ? ( je vais pas tirer comme un porc dussus et encore moins des le debut mais c'est pour savoir si je peux déjà rouler a 60-70 ou faut attendre )

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au niveau du rodage , un vilebrequin c'est combien et mon kit est déjà préroder ou il faudra faire des bornes ? ( je vais pas tirer comme un porc dussus et encore moins des le debut mais c'est pour savoir si je peux déjà rouler a 60-70 ou faut attendre )

Salut, le vilebrequin ne se rode pas et sur ton kit si rien n'est préciser fait environ 200 250km.

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Je vais quand même les faire par précaution , et une dernière question

J'ai actuellement une boîte à air d'origine avec un gicleur 80 sachant que avant j'étais sur de l'origine , j'avais penser à mettre un cornet dopler venturi avec un gicleur de 90 , ce serait bon ?

ps: je me suis commandé le multivar de chez malossi

Modifié par I rocket

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Je voudrais savoir quel réglage il y aurait à faire au niveau de la variation avec kit 50 alu bidalot , pot bidalot s2 , carburateur 15 phbg , BAA d'origine.

Je sais régler tout ce qui est carburateur et autre mais niveau variation je me suis jamais penché dessus

Merci encore une fois

ps: le multivar MHR est livré avec un ressort blanc

Modifié par I rocket

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Et il a parfaitement raison, les 15 phbg était monté à l'époque sur des machines à variateur de catégorie groupe 1 mbk ou peugeot (limité par le règlement) et ça avec des kits bien plus performant de ce qu'on peu trouver de nos jours sur un moteur de rocket..

Par contre avec ce carburateur c'est adieu le graissage sépare non? Quand je regarde les phbg en 15 il y a pas le graissage séparer.

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Je roule déjà au mélange oui si c'est ce que tu veux dire, mais c'est un problème pour le kit ?

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Non juste pour moi pour mon futur carburateur. ;)

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Et sinon t'aurais pas une petite idée pour le réglage du variateur mhr multivar ( sachant que j'ai des blanc qui sont livré avec ) ?

niveau variation je sèche complet, après j'ai vu que pour ce kit on m'a conseillé de prendre un multivar normal et pas a grande plage car avec le bidalot cela ne changerait pas grand chose que le multivar simple. après ca reste toujours les conseils de mon mécano et j'ai pas trop eu d'idée la dessus mais je lui fait confiance :)

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Perso j'aurai quand même pris un GP pas un malossi ou autre ou tu supprime le démarreur mais des petits GP tel que le K2 et le Chr et qu'entendu par des blanc? Tu parle du ressort de poussé ou ceux d'embrayage?

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après j'ai suivis les conseils de mon mécano,

supprimer le démarreur ?

Baah je pense de poussé , enfin celui qui est livré avec le variateur malossi, l'embrayage j'y touche pas trop ( si j'ai bien compris ça permet juste d'ouvrir la plage plus ou moins vite )

Modifié par I rocket

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Oui les variateurs grand plage du type mhr tu dois supprimez le démarreur toi t'a pris le multivar qui est une petite plage alors que pour le même prix tu pouvais avoir un variateur artek K2 ou chr avec une plus grande plage. Le blanc si mes souvenirs sont bon (pas ma spécialité) c'est fait pour l'origine, regarde sur le forum y'avais un dossier sur la dureter des ressorts. ;)

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Dacc je vais voir ça, après j'ai pas pris une grande plage car mon mécano m'a dit qu'avec ce kit les différences serait pas énorme mais c'est toujours bon d'avis l'avis des autres :)

je vais voir ça pour le réglage des ressorts mais si les blancs pour de l'origine ça risque de pas trop collé avec ma configuration alors :/

En tout cas merci à tous pour votre aide dans la remise a neuf de mon rocket :)

ps: pour ceux qui veulent je ferais part des perf' du petiot une fois finito ;) ( si tout se passe bien mercredi il est sur roue ! )

Modifié par I rocket

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