Jimo37 Posté(e) le 10 avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 avril 2015 salut a tous j'voulais savoir quelle est la demultiplication (transmission) la plus adaptée a ma configuration:kit 70 mxs sportvilebrequin artek k2 axe 10roulements c4 + spy skfallumage d'originebig valve mxsadaptation d'un carburateur de 19 dell orto + cornet malossivariateur mhr multivarembrayage motoforce racecourroie motoforce kevlaréchappement yasuni c16merci d'avance
0 tomMpower Posté(e) le 10 avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 avril 2015 Tu recherche plutôt quoi une bonne pointe ou garder un peu de démarrage?
0 Jimo37 Posté(e) le 10 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 10 avril 2015 j'veux un démultiplication qui me permet d'exploiter au mieux ce kit en pointe et en couple car je roule avec la transmission d'origine et c'est pas top y a de la perte je trouve
0 tomMpower Posté(e) le 10 avril 2015 Signaler Posté(e) le 10 avril 2015 je veux un démultiplication qui me permet d'exploiter au mieux ce kit en pointe et en couple car je roule avec la transmission d'origine et c'est pas top y a de la perte je trouve Passe en secondaire 15/41 sa seras mieux s'en trop être long .
0 jimmy@ Posté(e) le 12 avril 2015 Signaler Posté(e) le 12 avril 2015 pour adapté ton Dell'Orto de 19 sur la pipe mxs tu coupe le bout d'une pipe origine ou un bout de durit de refroidissement . ;)
0 Jimo37 Posté(e) le 15 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 15 avril 2015 (modifié) C'est ce que j'ai fais avec un manchon de cornet ça y va niquel car au début j'avais un 24 moto force et impossible de le régler ca marchais bien avec le starter mais sans le starter quand j'met les gaz ca s'engorge sec...c'est pas la première fois que j'ai des galère avec un carburateur de cette marque en 24..mais j'pense qui y a moyen d'y remédier. Modifié le 16 avril 2015 par jimo37
0 Jimo37 Posté(e) le 15 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 15 avril 2015 c'uniquement le bas régime et le ralentis qui me pose problème avec ce carburateur
0 tomMpower Posté(e) le 15 avril 2015 Signaler Posté(e) le 15 avril 2015 c'uniquement le bas régime et le ralentis qui me pose problème avec ce carburateur Si tu es obligé de mettre le starter pour que sa tourne a peut prés correctement augmente ton gilgeurs d'au moins 5 point ;) .
0 Jimo37 Posté(e) le 15 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 15 avril 2015 le gicleur principale est bon pourtant...ma bougie est limite noir c'est un bordel...
0 tomMpower Posté(e) le 16 avril 2015 Signaler Posté(e) le 16 avril 2015 Des fois faut pas vraiment regardé la bougie ça peut être un dépôt d'huile.
0 lapin Posté(e) le 16 avril 2015 Signaler Posté(e) le 16 avril 2015 (modifié) En transmission sois celle ci la 15/41 en secondaire http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html Ou une primaire 14/42 normalement celle ci fera l affaire http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-14-42-mbk-nitro-booster-s6-2016612p.html Modifié le 16 avril 2015 par lapin
0 Jimo37 Posté(e) le 16 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 avril 2015 (modifié) et le comble c'est que j'ai démonte le HM et le piston a deux traces d'usure suspectes a l'arrière.J'ai donc envoyé des photos du piston a Team seb racing sur FB il ma repondu que cetait due a un manque de richesse alorsque j'ai toujours roulé a 3% mon pot crachais de l'huile telement...j'comprend plus rien avec ce carburateur par la suite j'ai adapté mon 19 dell orto et fais un mélange a 2% le problème de trou a bas régime est moins frequent et le mi et haut régime est plutot convenable...a mon avis j'ai beaucoup de réglage à faire sur le 24 ca fais comme si cetais trop gros pour ma configuration.... Modifié le 16 avril 2015 par jimo37
0 Jimo37 Posté(e) le 16 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 avril 2015 je precise que la chemise n'a pas une trace...
0 Jimo37 Posté(e) le 1 août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 1 août 2015 (modifié) Des fois faut pas vraiment regardé la bougie ça peut être un dépôt d'huile.problème resolu les clapets avais un jours...sinon j'ai remis le booster en etat il roule enfin et je confirme la transmi' d'origine ca gueule carement plus que ca avance je dois bloquer a 95-100 en pointe mais le couple est monstrueux j'suis pas decu de mon kit et l'alignement des carter au cylindre ma fait gagner en haut régime... Modifié le 1 août 2015 par jimo37
0 Jimo37 Posté(e) le 1 août 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 1 août 2015 du coup j'ai commendé la secondaire en 15/41 top perf
0 tomMpower Posté(e) le 1 août 2015 Signaler Posté(e) le 1 août 2015 problème resolu les clapets avais un jours...sinon j'ai remis le booster en etat il roule enfin et je confirme la transmi' d'origine ca gueule carement plus que ca avance je dois bloquer a 95-100 en pointe mais le couple est monstrueux j'suis pas decu de mon kit et l'alignement des carter au cylindre ma fait gagner en haut régime...Ah oui avec cette configuration sa hurle!
Question
Jimo37
salut a tous j'voulais savoir quelle est la demultiplication (transmission) la plus adaptée a ma configuration:
kit 70 mxs sport
vilebrequin artek k2 axe 10
roulements c4 + spy skf
allumage d'origine
big valve mxs
adaptation d'un carburateur de 19 dell orto + cornet malossi
variateur mhr multivar
embrayage motoforce race
courroie motoforce kevlar
échappement yasuni c16
merci d'avance
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