scooter mbk - yamaha Booster spirit année 1995 chrome/bleu

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C'est tellement pratique le jet d'eau. D'habitude j'utilise le karcher de total mais je bouche l'entrée de la BAA, la sortie du pot et je remplace le carter ventilé par un origine. Mais aujourd'hui le carburateur n'était pas dans ma pipe et j'avais pas mis la bougie. 

Je vais acheté une batterie demain chez un pro et il va me charger l'ancienne comme ca j'en aurai une de secours.

Par contre mon alarme marche toujours c'est ça qui est dingue. Et puis il y a une semaine j'ai fait 70 km dans la journée et ca pas trop rechargé : donc elle doit vraiment être a bout.

[mat881]

Elle est si vielle que ça ta batterie ?

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non 6 mois mais j'ai une alarme qui est active la nuit et quand je suis dans des endroits ou ca craint. Et il y avait un moment ou j'avais une panne et je pouvait plus démarré mon scooter pendant une semaine mais je suis obliger d'activer l'alarme donc vu que j'avais pas démarré le scooter ca avait déjà niquer la batterie une fois.

 

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/44773-booster-spirit-année-1995-chromebleu/?do=findComment&comment=805456

Modifié le 17 août 2015 par Leesion

[mat881]

T'as regardé les niveaux de ta batterie ? Sinon tu rajoute de l'eau et tu l'as recharge. 

[Leesion]

C'est une batterie GEL et elle est scellé. Faudrais que je regarde le voltage

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C'est un kit que je lui avait donné car j'avais une vis qui c'était baladé dans le moteur. Mais n'a pas eu grand chose a pars la culasse et le piston. Je l'ai acheté 2 fois ce kit mais j'ai pas eu de problème de cage à aiguilles. Je suis en axe 10.

 

Quand je lui ai donné le moteur il avait laissé son ancienne cage à aiguilles et c'est la quel avait laché mais il a juste changé le piston et la culasse et ca marche toujours.

 

 

BRUIT BIZARRE DANS MON MOTEUR.

 

https://www.youtube.com/watch?v=imjQVaplXq0&feature=youtu.be

Le bruit n'a pas augmenté donc peut être que c'est normal

a voir les prochain 500 km

Salut a tous

C'était bien la batterie qui déconné. Ce matin j'ai pu désactiver l'alarme sans souci. Je l'ai démarré et il a callé après impossible de le redémarrer. J'ai vu que plus rien d'électrique marchait.

 

Donc j'ai installé mon feu arrière neuf. Et j'ai mis des cosses avec car il n'y avait pas de cosse sur le feu arrière TNT.

J'ai mis une colle epoxy a cet endroit pour éviter plus ou moins que le fils s'arrache au bout du temps.

J'ai vérifier a vu d’œil que l'électrique était ok. Et vu que j'avais retiré tous les caches j'ai graissé les câbles d'accélérateur, de starter et le frein. Mais le frein c'est toujours pas ça, il est pas très lisse quand je tire dessus . C'est un câble de frein adaptable que j'ai acheté sur RRD. Et il est en une fois ( pas en 2 comme l'accélérateur)

Ça c'est le câble du starter qui est un peu fatigué mais ça va

J'ai acheté une nouvelle batterie. Chinoise encore. Mais au moins il me charge l'ancienne pour gratuit donc ca vaut le coup de leur payé une batterie.

Et enfin il faut que je trouve une chambre a air morte mdr. Car je l'utilise comme une rondelle pour pas abîmer ma carrosserie. Petite astuce a prendre si vous voulez

 

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Salut a tous

Aujourd'hui j'ai encore fait de la mécanique. J'ai vérifié ce qu'il se passait coté allumage. J'ai bien fait car j'ai eu des surprises. Le joint spy allumage était déformé d'un coté pourtant il y avait pas beaucoup de liquide noir.

 

La lèvre sortait d'un coté. Bizarre tout ca.

Donc je l'ai remplacé, c'est celui de mon ancien carter mais je l'avais retiré proprement.

Qu'est ce que vous en pensez de remettre un ancien joint spy qui n'a que 500 km ca craint ou pas?

voilà ca c'est le joint spy endommagé il est légèrement craqué. Voir flèche rouge

Photo de mon stator d'allumage et on dirait qu'il a chauffé il a pas mal de km aussi.

Est ce que ca craint s'il vous plaît?Alors j'ai mis un point de colle epoxy sur les fils par prévention pour pas qu'il s'arrache. 

Ensuite j'ai nettoyé ma BAA qui est propre finalement. Il y avait juste un peu trop d'huile qui stagnait dedans.

Les vis que je démonte sont plongé dans un pot d'essence et d'huile. Ca évite que les vis s'oxyde et ca évite d’abîmer le filetage femelle du carter. Astuce a prendre les amis.

Mon carter ventilé a été nettoyé et j'ai mis de la nouvelle graisse sur le roché de kick.

Mon antiparasite a lâché . Quand j'ai tiré dessus pour le retiré j'ai vu qu'il y avait des morceaux mais ca n'empêche pas l'étincelle.

La sur la flèche rouge c'est un interrupteur pour brider le bail en cas de contrôle.

 

 

 

[tomMpower]

Tu nous fait de la mécanique pointilleux! J'aime bien sa ! Des rondelle en caoutchouc pour le carénage?se remet toujours neuf sinon voilà ce qui arrive par la pression!(joints spy)

Modifié le 19 août 2015 par tomMpower

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Tu nous fait de la mécanique pointilleux! J'aime bien sa ! Des rondelle en caoutchouc pour le carénage?se remet toujours neuf sinon voilà ce qui arrive par la pression!(joints spy)

A la base javais mis des neuf Mais la pour le coup j'ai mis un ancien qui pas beaucoup de km.

 

Je publie une vidéo dans 5 min ca fume beaucoup

Modifié le 19 août 2015 par Leesion

[Leesion]

Mon scooter fume beaucoup

[jokerboss]

A froid c'est normal de fumer un peu, la tu as trop d'huile dans ton mélange . Avec de la synthese c'est 3% grand max .

Tes problèmes de réglages viennent en partie de ta boîte à air d'origine qui n'est pas ouverte et ne permet pas une entree d'air maximum. Tu devrait mettre un vrai filtre en mousse racing a la place de la boîte ou agrandir l'entree d'origine ou faire des trous supplementaires .vire déjà le restricteur d'air 

Modifié le 20 août 2015 par jokerboss

[Leesion]

Je roule seulement à 2% et quand je fais de long trajet je met 2.2%.

Je n'ai jamais eu de souci avec ma boîte à air.  Avant quand j'avais mon kit racing. Et j'ai déjà fait l'essai d'ouvrir plus grand le trou de la boîte à air. Mais j'ai pas du tout aimé le bruit et ça a peine changé quelque chose. 

[tomMpower]

tu mets quoi en huile la sa fume beaucoup trop,tu dois claqué des bougie sévère! Je te conseille de remettre ta pompe a huile elle doseras mieux ! Mais ce qui est bizarre quand sa fume a cause de l'huile c'est bleu et la blanc ,tu a encore peut être de l'eau dans le bas moteur qui a du mal a brûlé!

 

Mettre un cornet n'arrangerait rien ! C'est que du réglage la baa fait carrément moins de bruit que un cornet ! Et les perf sont quasiment les même! C'est que une impression de marcher mieux le bruit impressionne beaucoup de gens.C'est pas parce que ça fait beaucoup de bruit que sa avance! et les flic attendre que sa nous mettre des prune pour le bruits.Niquons l'ai avec nos boîte à air! .

[nathan 2917]

tu mets quoi en huile la sa fume beaucoup trop,tu dois claqué des bougie sévère! Je te conseille de remettre ta pompe a huile elle doseras mieux ! Mais ce qui est bizarre quand sa fume a cause de l'huile c'est bleu et la blanc ,tu a encore peut être de l'eau dans le bas moteur qui a du mal a brûlé!

 

Mettre un cornet n'arrangerait rien ! C'est que du réglage la baa fait carrément moins de bruit que un cornet ! Et les perf sont quasiment les même! C'est que une impression de marcher mieux le bruit impressionne beaucoup de gens.C'est pas parce que ça fait beaucoup de bruit que sa avance! et les flic attendre que sa nous mettre des prune pour le bruits.Niquons l'ai avec nos boîte à air! .

ba moi le matin il fume blanc et jamais bleu/noir

[tomMpower]

ba moi le matin il fume blanc et jamais bleu/noir

Le jour ou un 2 temps fume noir prend moi un tofs mdr

[nathan 2917]

Le jour ou un 2 temps fume noir prend moi un tofs mdr

déjà fait faut que je repare ma pocket et je te le montre

[Leesion]

A froid c'est normal de fumer un peu, la tu as trop d'huile dans ton mélange . Avec de la synthese c'est 3% grand max .

Tes problèmes de réglages viennent en partie de ta boîte à air d'origine qui n'est pas ouverte et ne permet pas une entree d'air maximum. Tu devrait mettre un vrai filtre en mousse racing a la place de la boîte ou agrandir l'entree d'origine ou faire des trous supplementaires .vire déjà le restricteur d'air 

ce nest pas un restricteur c'est un venturi . Tu le retire tu as des risques de turbulences.  Le jours ou je trouve un tube plus gros je ferai la modification.  Je trouverai bien dans une baa de 125. En tout ça c'est pas en agrandissant l'entrée d'air qui ça aranger le problème.  A pars si je suis trop riche. Mais les gicleurs ça existe pas pour rien.

tu mets quoi en huile la sa fume beaucoup trop,tu dois claqué des bougie sévère! Je te conseille de remettre ta pompe a huile elle doseras mieux ! Mais ce qui est bizarre quand sa fume a cause de l'huile c'est bleu et la blanc ,tu a encore peut être de l'eau dans le bas moteur qui a du mal a dû mal brûlé 

Ça fait un mois que je claque plus de bougie. Je roule toujours avec l'huile motul 800. Et je met de l'huile sur mon filtre à air. Mais l'huile sur la mousse de baa est à la fraise  (conti).

L'eau par rapidement normalement. 

 

J'ai toujours fumé autant avec ce kit. C'est ça qui rend dingue.  

[Crossman13]

Salut, dans le premier post du topic tu as posté cette photo avec l'année de ton moteur:

Tu peux me dire ou c'est écrit ?

 

Merci d'avance

[Leesion]

En fait ce que je voulais vraiment  montré sur la vidéo c'est comment le ralenti à du mal à dessendre quand il est serré au max pour pas que le scooter cale. 

De 1 secondes à 40 secondes j'ai réglé le ralenti pour pas qui cale au ralenti après un accéléreration.  On entend bien que le régime est trop haut avant que la embrayage décroche de la cloche.

 

Après les 40 secondes de la vidéo j'ai baissé le ralenti pour que le monteur tombe plus facilement au ralenti. Mais il cale si je joue pas légèrement avec l'accélérateur. 

 

 

[tomMpower]

En fait ce que je voulais vraiment  montré sur la vidéo c'est comment le ralenti à du mal à dessendre quand il est serré au max pour pas que le scooter cale. 

De 1 secondes à 40 secondes j'ai réglé le ralenti pour pas qui cale au ralenti après un accéléreration.  On entend bien que le régime est trop haut avant que la embrayage décroche de la cloche.

 

Après les 40 secondes de la vidéo j'ai baissé le ralenti pour que le monteur tombe plus facilement au ralenti. Mais il cale si je joue pas légèrement avec l'accélérateur. 

 

 

Je serais toi ,je ne mettrais plus d'huile sur la mousse. Et j'essayerais sans la bride moi je l'ai enlevé et aucun soucis! De toute manière tu aura toujours moi.s de turbulences que avec un cornet! Si tu voit ce que je veux dire!

[Leesion]

Salut, dans le premier post du topic tu as posté cette photo avec l'année de ton moteur:

Tu peux me dire ou c'est écrit ?

 

Merci d'avance

 

c'est ecrit  95

[mat881]

Salut, dans le premier post du topic tu as posté cette photo avec l'année de ton moteur:

Tu peux me dire ou c'est écrit ?

 

Merci d'avance

Juste derrière ta roue arrière

[Crossman13]

Non tu as mal compris, je sais qu'il y a ecrit 95 mais je voudrais savoir ou c'est marquer sur mon moteur

Tu peux être plus précis s'il te plait mat ? Parce que j'ai regardé cet aprem et j'ai rien vu par contre c'est aussi marquer sur le carter côté kick celui qui est dévissable

C'est bon je viens de voir totalement au hasard sur le topic de vente de jimmy10 ou ca se trouvait:

Modifié le 20 août 2015 par Crossman13

[jokerboss]

 

Mettre un cornet n'arrangerait rien ! C'est que du réglage la baa fait carrément moins de bruit que un cornet ! Et les perf sont quasiment les même! C'est que une impression de marcher mieux le bruit impressionne beaucoup de gens.C'est pas parce que ça fait beaucoup de bruit que sa avance! et les flic attendre que sa nous mettre des prune pour le bruits.Niquons l'ai avec nos boîte à air! .

alors sur du 50cc la boîte à air sans modif peut aller  mais en 70cc le volume d'air necessaire a haut régime est bien superieur. Donc oui une boîte à aire d'origine peut aller mais le diametre d'entrée  d'air doit être au moins 2 fois superieur au diametre de l'admission .bien sur qu'on peut régler le carburateur en configuration boîte origine mais il n'y aura pas le maximum de puissance car le volume d'air se trouve bridé â haut régime .

[tomMpower]

alors sur du 50cc la boîte à air sans modif peut aller  mais en 70cc le volume d'air necessaire a haut régime est bien superieur. Donc oui une boîte à aire d'origine peut aller mais le diametre d'entrée  d'air doit être au moins 2 fois superieur au diametre de l'admission .bien sur qu'on peut régler le carburateur en configuration boîte origine mais il n'y aura pas le maximum de puissance car le volume d'air se trouve bridé â haut régime .

Moi sur mon petit kit 50 je l'ai enlevé sans soucis ,sur un 70cc il faut un peu plus d'air normal...mais il faut pas forcément faire un trou béant! Je préfère d'être "bridé" a haut régime comme tu le dit et faire moins de bruit que faire un bruits monstre avec un cornet ,franchement je ne ressent aucune bride!