blaz-ben Posté(e) le 26 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 26 janvier 2016 (modifié) Bonjour, je compte changer mon moteur qui à 29400 Km Vespa ET2 50cc AC ZAPC16000, de 1997 Moteur en vu: http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-m318520.html Quand pensez-vous ? Modifié le 14 février 2016 par blaz-ben
0 Eroan Posté(e) le 27 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2016 Tu veux dire haut-moteur quoi... il y a 18 heures, blaz-ben a dit : Quand pensez-vous ? Souvent personnellement... Sinon c'est un très bon choix, avec un Malossi comme ça tu repars pour 20 000 km facile. Après ne t'attends pas à des performances exceptionnelles, ça reste un 50cc fonte !
0 fred82000 Posté(e) le 27 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2016 très bon choix la tu tape dans une bonne marque les performance serons pas trop la mais la robustesse et la qualité de la marque oui
0 blaz-ben Posté(e) le 27 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 27 janvier 2016 Bon alors je fais le bon choix, c le bon il est compatible ? je pense pas me trompé ? Ça sera mon premier montage moteur.
0 BUDA Posté(e) le 27 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 27 janvier 2016 30000 un contrôle du vilebrequin et du reste sera à voir ,et un 70 fonte n'est pas plus chère que le 50 en Malossi voir même moins pour booster après vespa je ces pas.
0 blaz-ben Posté(e) le 27 janvier 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 27 janvier 2016 il y a 6 minutes, BUDA a dit : 30000 un contrôle du vilebrequin et du reste sera à voir ,et un 70 fonte n'est pas plus chère que le 50 en Malossi voir même moins pour booster après vespa je ces pas. Pour le prix c'est vrai qu'un 70cc c moins cher, mais je veux rester dans les règles et ne veux pas changer le vilebrequin car déjà changer le moteur va être une 1er pour moi. 2
0 fred82000 Posté(e) le 29 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 29 janvier 2016 Le 27/1/2016 at 17:37, blaz-ben a dit : Pour le prix c'est vrai qu'un 70cc c moins cher, mais je veux rester dans les règles et ne veux pas changer le vilebrequin car déjà changer le moteur va être une 1er pour moi. ce que tu peux faire c'est regarder que tu es pas de jeux au vilebrequin
0 Eroan Posté(e) le 30 janvier 2016 Signaler Posté(e) le 30 janvier 2016 à 30 000 km même si tu ne change pas le vilebrequin tu as en effet intérêt à le contrôler, mais aussi quoi qu'il arrive à changer les roulements et la cage à aiguilles !
0 blaz-ben Posté(e) le 6 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 6 février 2016 Re: demain je change finalement que le piston segments et les joints.
0 Eroan Posté(e) le 6 février 2016 Signaler Posté(e) le 6 février 2016 il y a 33 minutes, blaz-ben a dit : Re: demain je change finalement que le piston segments et les joints. Et pas les roulements ou la cage à aiguilles ? Au moins la cage pendant que tu y es...
0 blaz-ben Posté(e) le 6 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 6 février 2016 il y a 19 heures, Eroan a dit : Et pas les roulements ou la cage à aiguilles ? Au moins la cage pendant que tu y es... J'ai pas commander la cage à aiguilles en plus je connais pas la taille:(12x17x13mm)-(12x17x15mm)-(13x16x14mm), mais si je vois qu'elle est trop usée je stopperais le montage et j'irais mardi en acheté une, pourquoi mardi c juste que lundi le garage vespa le plus proche de chez moi est fermer. Juste pour info les joints ont-il un sens, car ils sont en relief ? le côté bombé vers le haut ou vers le bas ?
0 Eroan Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 il y a 16 heures, blaz-ben a dit : lundi le garage vespa le plus proche de chez moi est fermer Comme 95% des concessions Je ne crois pas qu'il y ait de sens, le relief permet d'augmenter l'étanchéité lorsque tu serres à fond. À confirmer !
0 dada65 Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 a chaque démontage , c'est mieux de changer la cage à aiguilles pour le sens des joint non pas a ma connaissance
0 blaz-ben Posté(e) le 7 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2016 Bon, j'ai changé ce matin le piston et segments et joints,la cage à aiguilles était en bon état. Photos de mon ancien piston:
0 dada65 Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 c'est moi ou tu as quelles pete sur le piston ? sur la tete ? tu utilise quoi comme huile ?... repart sur une bougie neuves aussi
0 blaz-ben Posté(e) le 7 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2016 il y a 44 minutes, dada65 a dit : c'est moi ou tu as quelles pete sur le piston ? sur la tete ? tu utilise quoi comme huile ?... repart sur une bougie neuves aussi La bougie je l'ai changé en décembre et je fais que 150 Kms par mois et pour l'huile c de la Castrol Top 2T que j’achète à Leclerc
0 dada65 Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 la marque et top mais la mieux en castrol et la castrol doré le bidon rouge comme tu as il il y a souvent des merde ( désoler du terme ) la doré et plus traiter et elle et nettement mieux
0 blaz-ben Posté(e) le 7 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2016 il y a 3 minutes, dada65 a dit : la doré et plus traiter et elle et nettement mieux La doré elle elle est 100% synthétique : http://castrolmoto.bp.keenondots.com/fr/products/power1_scooter_2t.php
0 dada65 Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 il y a 33 minutes, blaz-ben a dit : La doré elle elle est 100% synthétique : http://castrolmoto.bp.keenondots.com/fr/products/power1_scooter_2t.php oui et alors ? pour les 4 T c'est de la semi tu as un 2t ?
0 blaz-ben Posté(e) le 7 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 7 février 2016 (modifié) oui j'ai un 2T https://www.la-becanerie.com/extras/lubrifiant/huile-moteur/castrol-power-1-scooter-2t.html c de la semi Modifié le 7 février 2016 par blaz-ben
0 dada65 Posté(e) le 7 février 2016 Signaler Posté(e) le 7 février 2016 donc c'est bon prend la castrol doré qui et nettement mieux et mieux traité
0 blaz-ben Posté(e) le 10 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 10 février 2016 Salut, j'ai fait un tour et là c pas bon à l'arrêt le ralenti est bon, quand j’accélère sur béquille aussi ok mais quand je part au bout de 50m là il fait un drôle de bruit et s’arrête, une idée ?
0 blaz-ben Posté(e) le 11 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 11 février 2016 Ce matin j'ai acheté une cage à aiguilles je vais tous redémonter demain.
0 blaz-ben Posté(e) le 12 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 12 février 2016 (modifié) Ce matin j'ai tous redémonté et remonté en m’étant plus d'huile de partout cylindre, segments, piston culasse et en changent la cage à aiguilles que j'ai acheté neuve hier. Quand j'ai démonter le piston était nickel les segments aussi mais pas trop huilé ainsi que la bougie un peu trop sèche. Ce matin j'ai tous redémonté et remonté en m’étant plus d'huile de partout cylindre, segments, piston culasse et en changent la cage à aiguilles que j'ai acheté neuve hier. Quand j'ai démonter le piston était nickel les segments aussi mais pas trop huilé ainsi que la bougie un peu trop sèche. Par contre je l'ai démarrer, fait tourné un petit moment au ralentie et pas de bol il s'est mis à pleuvoir comme vache qui pisse donc demain j'irais faire un tour. Modifié le 12 février 2016 par blaz-ben
0 blaz-ben Posté(e) le 13 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 13 février 2016 Bon ce matin j'ai redémarrer je me lance et au bout de 100m même problème le moteur fait bouuu et s’arrête, je redémarre et là encore au bout de 100m comme retenu bouuu et s'arrête.
0 blaz-ben Posté(e) le 13 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 13 février 2016 Bon demain je redémonte encore pour la 3ème fois et là je vais remettre juste l'ancien piston pour voir si sais pas le nouveau piston qui me fou la merde vu que depuis que je l'ai mis j'ai se problème. Je l'ai limé et nettoyer
Question
blaz-ben
Bonjour, je compte changer mon moteur qui à 29400 Km
Vespa
ET2 50cc AC ZAPC16000, de 1997
Moteur en vu:
http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-m318520.html
Quand pensez-vous ?
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