scooter peugeot configuration citystar helpp

[Citystar94]

Salut les amis je reviens car après mon dernier réglage je trouve que mon citystar c'est pas encore ça je m explique 

Galets de 8gr , ressort embrayage rouge , gicleur 65 , pot touring

Le scooter prend bien ses tours monte 

De 0 à 60 km/h rapidement et après il met Plus de temps pour arriver à 70 km/h et il galère après pour bloquer à 75km/h en ligne droite sans obstacles

Je touche même pas le 80 km/h en decente

Si vous avez des conseils car je pense qu il il y a un souci 

Merci

[Invité]

Le 24/06/2017 at 23:53, Citystar94 a dit :

Salut les amis je reviens car après mon dernier réglage je trouve que mon citystar c'est pas encore ça je m explique 

Galets de 8gr , ressort embrayage rouge , gicleur 65 , pot touring

Le scooter prend bien ses tours monte 

De 0 à 60 km/h rapidement et après il met Plus de temps pour arriver à 70 km/h et il galère après pour bloquer à 75km/h en ligne droite sans obstacles

Je touche même pas le 80 km/h en decente

Si vous avez des conseils car je pense qu il il y a un souci 

Merci

Bonjour, tu dis ressort d'embrayage rouge,  mais de chez qui? si c'est des racing vers 100% malossi, c'est sûrement un peu trop dur, quoique peugeot utilise déjà des ressorts dur en général mais peut être pas autant, le RDP chez PSA est quand à lui aussi dur qu'un rouge malossi 60%, je pense que ça vient de là, ton gicleur à l'air bon, en plus tu dis ne pas dépasser les 80 en descente alors qu'avec le poids il devrait filer droit, je pense que ça tourne pas assez vite pour accrocher comme il faut la cloche, un peu de perte au frottement, après ce n'est que mon avis.

[Citystar94]

c'est les 3 petit ressort d embrayage rouge leovince fournis avec le pot touring

[Invité]

il y a 10 heures, Citystar94 a dit :

c'est les 3 petit ressort d embrayage rouge leovince fournis avec le pot touring

Bonjour, essaie les ressorts d'origine pour voir, par exemple là avec un sf4 lc kité 70 fonte, j'ai les ressorts d'origine, j'ai pas encore attaqué le réglage variateur, pourtant je décolle bien, j'ai une bonne reprise, à mon avis ils sont mal adaptés les ressorts leo pour un scooter aussi lourd, donc un peu trop dur pour juste un pot.

[Sylvio]

+ 1 d autant plus que tu as des galets lourds , essaie plutôt des galets un poil moins lourds ou alors tu laisse ceux la et tu remets les ressorts d'origine 

Modifié le 10 juillet 2017 par Sylvio

[airness006]

les ressorts d embrayage peuvent jouer sur la pointe vous êtes sur? 

j'aurais plus pensé aux galets un poil léger ou alors à une courroie usée. 

[Invité]

Sur par contre un embrayage HS oui et tu auras des sur régimes 

[Alain]

Putain, qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Le Citystar est un modèle tout récent, alors pour le coup de l'embrayage mort, j'aurais beaucoup de mal à y croire. De plus, un embrayage usé n'influe pas sur la vitesse, mais sur l'accélération. Une fois celui-ci collé dans la cloche, il n'a plus rien à faire.

Pour les ressorts Leovince rouges, ils sont d'une très bonne dureté, parfaite avec le pot Touring.

Je ne suis pas vraiment étonné du manque de performances de l'engin.

Deux possibilités s'offrent à toi concernant les performances:

Les cylindres d'origine des derniers modèles de Peugeot sont d'une qualité qui laisse vraiment à désirer, et les diagrammes doivent être vraiment bas...(pas étonnant, c'est du chinois...) Possible que ton engin ait un cylindre qui soit un peu plus limité, et donc qu'il développe moins de puissance.

Autre possibilité: le filtre à air. Sans dire de conneries, le Citystar est équipé d'un carburateur Dell'Orto PHVA 17.5. Je serai curieux de voir le diamètre d'entrée d'air dans le filtre à air (n'oublions pas que l'engin est sensé être bridé à 45, donc rendement moindre et besoin de moins d'air qu'en étant débridé. C'est à la limite la première chose que je ferai: démonter le couvercle du filtre à air et mesurer le diamètre d'entrée d'air. Je pense qu'un diamètre de 18-19mm serait bien, si c'est moins agrandis le et augmente le gicleur.

[Invité]

Autant pour moi j'ai mal lu le post précédent les ressort d'embrayage ne joue pas sur la vitesse de pointe mais au démarrage .

[Citystar94]

Salut les gars Merci pour votre passage Bon donc je me suis rendu compte que une fois le scooter bien chaud à très bas régime le scooter tremble légèrement , sa vien Des réglages l embrayage je pense 

En sachant que le citystar à que  1600km

Équipe pot touring, 3 ressort embrayage rouge leovince , galet de 7.7gr, carburateur 17.5 d'origine avec gicleur 65

Si le scooter tremble légèrement à très bas régime d après vous ça veut dire que les ressorts sont trop dur ? Ou trop mou?

Merci pour votre aide , Ride safe

 

 

 

[Invité]

il y a 10 heures, Alain a dit :

Putain, qu'est ce qu'il ne faut pas lire...

Le Citystar est un modèle tout récent, alors pour le coup de l'embrayage mort, j'aurais beaucoup de mal à y croire. De plus, un embrayage usé n'influe pas sur la vitesse, mais sur l'accélération. Une fois celui-ci collé dans la cloche, il n'a plus rien à faire.

Pour les ressorts Leovince rouges, ils sont d'une très bonne dureté, parfaite avec le pot Touring.

Je ne suis pas vraiment étonné du manque de performances de l'engin.

Deux possibilités s'offrent à toi concernant les performances:

Les cylindres d'origine des derniers modèles de Peugeot sont d'une qualité qui laisse vraiment à désirer, et les diagrammes doivent être vraiment bas...(pas étonnant, c'est du chinois...) Possible que ton engin ait un cylindre qui soit un peu plus limité, et donc qu'il développe moins de puissance.

Autre possibilité: le filtre à air. Sans dire de conneries, le Citystar est équipé d'un carburateur Dell'Orto PHVA 17.5. Je serai curieux de voir le diamètre d'entrée d'air dans le filtre à air (n'oublions pas que l'engin est sensé être bridé à 45, donc rendement moindre et besoin de moins d'air qu'en étant débridé. C'est à la limite la première chose que je ferai: démonter le couvercle du filtre à air et mesurer le diamètre d'entrée d'air. Je pense qu'un diamètre de 18-19mm serait bien, si c'est moins agrandis le et augmente le gicleur.

Bonjour, (ou Putain... au choix.)
Alors peut être que je me fourvoie en pensant que si l'embrayage accroche plus tard, tu es plus haut dans les tours quand tu arrive en fin de course de variateur, donc en surrégime, en théorie pour moi, peut être que pour moi finalement.
Pour le filtre à air du citystar c'est le même que sur mon sf et que sur les kisbee, la sortie au carburateur est de 20mm avec le manchon, par contre l'entrée d'air de la boîte fait seulement 10mm.

[Alain]

Pour le coup du sur-régime causé par l'embrayage qui patine le régime finit de toute façon par se stabiliser avec l'ouverture du variateur et la montée de la courroie.

Si le diamètre d'entrée d'air est identique sur le Citystar, bonjour les perfs pourries...

Concernant le tremblement, il peut s'agir d'un ressort qui a été trop tiré au montage, ou de l'écrou de maintien de l'embrayage qui s'est déserré.

Modifié le 12 juillet 2017 par Alain