dada65

comparatif Comparatif Bougie NGK ET IRIDIUM

Messages recommandés

 
salut voici une comparatif entre une bougie NGK et une iridium ...  

pour une configuration origine les ngk suffit

une  configuration pousser la iridium et nettement mieux en preuve de cet petite vidéo :)

pour ceux qui ont tester cet bougie donner nous vos ressentie  sans lancer de gros débat :) 

pour ma part j'ai ressentie une meilleure accélération et bougie toujours aussi propre :socool2:

voci

la fiche technique de la becanerie :

Bougies NGK Iridium IX

Cette bougie NGK Iridium IX est une bougie NGK moto développée pour répondre aux cahiers des charges des constructeurs et aux normes anti-pollution de plus en plus contraignantes.
Vous constaterez une amélioration sur l'accélération en utilisant cette bougie NGK Iridium IX mais aussi une facilité de démarrage à froid ou encore une économie de carburant d'environ 5%.
Les bougies NGK Iridium IX sont proposées pour un grand nombre de véhicules.

Comme le montre le schéma ci-dessous, la pointe de l'électrode centrale de cette bougie NGK Iridium IX est en alliage d'iridium : un métal précieux. La finesse de cette électrode (0.6mm en Iridium au lieu de 2.5mm en nickel) et la forme biseautée de l'électrode de masse permettent une propagation de la flamme plus importante qu'une bougie NGK standard.
Le dépôt de carbone est donc éliminé afin de garantir dans le temps les performances de votre bougie NGK Iridium Ix.
L'utilisation de l'Iridium permet d'atteindre une durée de vie 2.5 fois supérieure aux bougies classiques.

Intégration du schéma

Les avantages d'une bougie NGK Iridium IX sont :

Consommation réduite

Moins de polluant

Meilleur allumage

Confort de conduite accrue

Protection du pot catalytique

Conduite urbaine favorisée (anti-encrassement)

Durée de vie optimisée

 
 
 
 
 
 
 

pour moteur vertical booster , Rocket EN  70cc ou plus 

si vous souhaiter cet bougie vous devais prendre 

la br9Hix Ou la br10Hix suivant votre climat et la configuration bien pousser 

pour moteur horizontal nitro ou mecaboîte avec kit 70 ou plus vous devais prendre 

la br9Eix ou la br10Eix suivant votre climat et configuration bien pousser 

 

H = COURT 

E = LONG 

 

voilà les amis j'espère que ce petit tutoriel vous a aider a comprendre la entre ces différence bougies 

 

A noter:  aussi cet marque iridium et plus servis et sortir pour les voiture , qui ensuite moto et model scooter ont ne peut pas a voir de grande performance comme citer sur plusieurs endroit 

cet bougie et  surtout en ressenti en accélération , meilleurs duré de vie , et reste propre a l électrode , il faut être surtout bien régler pour ne pas avoir d'encrassement a l électrode car elles peuvent arriver a perlé 

:socool2:

 

 

 

Modifié par dada65
v

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Pour déjà avoir eu cet bougie sur ma petite configuration j'ai ressentis aussi une meilleurs accélération, démarrage à froid et sa consommer légèrement moins 

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coucou tout le monde 

moi j'ai la br9hix et ressentie que quand j accélérée c'était beaucoup mieux ont le ressent 

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je reste un peu sceptique par rapport a ce type de bougie,je ne sais pas si le fait que étincelle soit toujours au même endroit au dessus du piston ne pourrais pas engendrer une usure prématurée de celui ci

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il y a 4 minutes, jeff lee a dit :

je reste un peu sceptique par rapport a ce type de bougie,je ne sais pas si le fait que étincelle soit toujours au même endroit au dessus du piston ne pourrais pas engendrer une usure prématurée de celui ci

bonjour Jeff 

pour l'usure prématuré sur tête du piston en effet bonne question 

mais en vu quel reste fixe n'est pas mieux ? au lieux que l'étincelle ce balade partout sur la ngk et la ont peut dire pour l'usure des petit impacts sur tête de piston ce qui met déjà arriver d'ailleurs avec la ngk br9hs 

en tout cas très bonne question Jeff merci d'avoir partager ton avis 

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il y a 2 minutes, dada65 a dit :

bonjour Jeff 

pour l'usure prématuré sur tête du piston en effet bonne question 

mais en vu quel reste fixe n'est pas mieux ? au lieux que l'étincelle ce balade partout sur la ngk et la ont peut dire pour l'usure des petit impacts sur tête de piston ce qui met déjà arriver d'ailleurs avec la ngk br9hs 

en tout cas très bonne question Jeff merci d'avoir partager ton avis 

ben du coup  le centre de l explosion,donc le point le plus chaud est toujours au même endroit

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il y a 1 minute, jeff lee a dit :

ben du coup  le centre de l explosion,donc le point le plus chaud est toujours au même endroit

yes je me poser justement aussi la question d'ou aussi ce sujet créé pour avoir des avis et ressentis 

cela reste cas même perplexe pour avoir une réponse ont va dire juste 

 

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Bonjour un test à l'air libre n'est pas une preuve une fois monter les conditions ne sont pas les mêmes dans un cylindre. 

Déjà testé sur du 125cc aucune différence notable .

Ils parle d'un avantage à froid d'accord mais une fois chaud fini car la chaleur détériore la combustion donc tous les moteurs ac pas la peine à la base il faut un lc pour avoir une température plus ou moins constante  .

Si tu es mal régler sa s'encrasse encore plus vite. 

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il y a 3 heures, jeff lee a dit :

ben du coup  le centre de l explosion,donc le point le plus chaud est toujours au même endroit

Bonjour,
Percé 2 pistons avec ces bougies, une fois parce que mon mélange était un peu trop pauvre avec allumage d'origine sur peugeot horiz ac, et le deuxieme avec un mélange bien équilibré pour une bougie standard sur 3000km et en la changeant pour une iridium avec allumage mvt DD sur 200km avant de faire un point de casse sur le haut du piston aussi, du coup, mon ressentit, ça me fait peur les iridium, ça ne pardonne pas le débutant en mécanique que je suis.

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il faut être super bien régler avec une bougie iridium 

je me taterais bien den monter une mais a trop peur que le piston perce par la suite 

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aujourdhui montage d'une bougie iridium sur mon nini 

petit retour après avoir un peu rouler on sen que sa par plus franchement on y gagne un poil pas grand chose non plus mais on y gagne 

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C'est l'accumulation de petits plus qui font la différence. 

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C'est exactement sa barry, par contre faut faire vraiment attention à la carburation ses bougies sont fragile à ce niveau la mais bon je suppose que tu le sais déjà ^^ 

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Oui t'inquiété j'en ai fait des conneries qui m'ont coûter cher. 

j'ai monté mon premier haut moteur en 1995 j'en ai accumuler des bêtises depuis. 

 

 

Modifié par Barry/Sheene
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tu dit sa lodgic mais moi je suis encore un peu riche en carburation et ma bougie a pas lâcher 

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il y a 42 minutes, fred82000 a dit :

tu dit sa lodgic mais moi je suis encore un peu riche en carburation et ma bougie a pas lâcher 

Oui mais quand je veux dire qu'il faut faire attention c'est genre très riche moi aussi quand je l'avais j'était un peu riche 

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oui c'est sur que il faut quand même faire attention c'est des bougie assez fragile 

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il y a 4 heures, Barry/Sheene a dit :

Oui t'inquiété j'en ai fait des conneries qui m'ont coûter cher. 

j'ai monté mon premier haut moteur en 1995 j'en ai accumuler des bêtises depuis. 

 

 

t as commencé avant moi

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c'est clair que faut être riche avec c'est bougie la vue le prix:D

j'ai peur que mon piston kiffe oas avec une bougie comme ca 

en 95 j était même pas ne mdrrrr 

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j'ai une ngk b 105egp (indice très froids), pas donner mais très bonne bougie pour les grande chaleurs ,avec sons electode specifique. (paladuim/or/platine) elle sons utiliser en kart .

vuubiugiuculitlingngkrocingb105igpir-pollodiumplotinumcimptitiinindicutrsfriid_desc.jpg.a39191d6693beda599bd4f8e1fc458c1.jpg

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je peux pas te dire , les iridium claquais souvent pas celle ci.

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il y a 10 minutes, jimmy@ a dit :

je peux pas te dire , les iridium claquais souvent pas celle ci.

moi j'ai peur de perdre mon pistar avec ce genre de bougie...

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non , y a pas mal de temps que je roule avec ça.

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