scooter mbk - yamaha Restomod Mbk Booster Road: nouveaux carénages P13

[nathan 2917]

Il y a 1 heure, bouigass a dit :

C'est ce que je pensais aussi, je vais le laisser comme ça.

 

Je viens de craquer pour un pot collector:

 

Je ne pense pas que ce soit super adapté à ma configuration mais je n'ai pas pu résister et rien que pour le plaisir de l'avoir, je ne regrette pas 

 

loin d être adapte mdr 

[bouigass]

Ouais, c'est bon pour de l'origine amélioré mais il fera bien pendu dans mon garage 

[nathan 2917]

il y a 53 minutes, bouigass a dit :

Ouais, c'est bon pour de l'origine amélioré mais il fera bien pendu dans mon garage 

laisse le pas rouiller quand même

fin je dit ca mais j'ai un evo qui est a l abandon au garage 

[bouigass]

Non, ça ne risque pas mon garage est loin d'être humide, il est intégré à la maison et j'y vais plusieurs fois par jours pour fumer 

[nathan 2917]

il y a 13 minutes, bouigass a dit :

Non, ça ne risque pas mon garage est loin d'être humide, il est intégré à la maison et j'y vais plusieurs fois par jours pour fumer 

moi il est pas coller a la maison... Vue qu il fait la taille d une maison  deux étages et tout , j y vais pour fumer aussi et bricoler deux trois conneries au passages mdr 

[bouigass]

Moi aussi généralement j'y vais juste pour une clope et j'y reste 30 minutes de plus pour bricoler 

[nathan 2917]

il y a 53 minutes, bouigass a dit :

Moi aussi généralement j'y vais juste pour une clope et j'y reste 30 minutes de plus pour bricoler 

ouai tu regarde un truc en fumant ta clope et ca fini en prépa carter alignement 100fast spitro de run du turfu tu ressort de la en fin d aprem avec un nouveaux truc a esseye 

[bouigass]

Salut la compagnie 

Un peu news, ça fait toujours plaisir 

Tout d'abord, j'ai récupéré mes jantes avec des pneus tout neufs: 

 

J'ai reçu la commande qui me manquait pour monter mon moteur 

Il y a:

- correcteur de couple Top Perf

- joue fixe Top Perf (mon origine était dans un sale état et à 7€ la joue fixe, pourquoi se priver! )

-rocher de kick

- 4 écrous de culasse, 2 écrous de vilebrequin, écrou d'embrayage et de cloche d'embrayage, clips et joint spy de roue arrière et joint de carter de transmission

Avec ça mon moteur sera 100% neuf à part la transmission que je commanderai une fois le rodage fini 

Comparatif du correcteur Top Perf avec l'origine (qui est bien mort ):

 

Le Top Perf fait 122mm:

 

L'origine fait 115mm:

Il va falloir sortir le Dremel pour installer le correcteur:

J'ai ensuite comparé la joue fixe TP au variateur Stage6 :

Le variateur fait 96mm:

La joue fixe quasi 95mm:

L'accord des deux ne devrait pas être mauvais même si j'ignore les pentes.

Une fois que se sera monté il faudra aussi que je m'assure que la courroie fait la bonne longueur.

J'ai aussi reçu mon Ninja Trophée Carte Noir neuf 

Comparatif de la bride avec le Polini Evo:

Effectivement, le diamètre d'entrée n'ai pas le même 

 

Je commence à me demander comment je vais régler la transmission pour le rodage?

J'ai en stock des galets de 4.5g, 5g et 5.7g

j'ai le ressort de poussée Polini +40% le Stage6 medium et un Top Perf +7% mais le Top Perf est plus court que les autres, pourquoi?

 

Donc si j'ai le temps, le moteur sera monté ce week end  mais je n'ai toujours pas récupéré ma fourche, mon concessionnaire MBK galère avec les joints spy donc pas de roulage tant que je ne l'ai pas récupéré!

[bouigass]

Personne n'a d'avis sur les galets et ressort de poussée à mettre?

Sinon ce soir j'ai fait de la place dans le carter pour le correcteur, cha'gé le joint du carter de transmission et monté la big valve sur le cylindre et c'est une belle merde à monter! Il a fallut que j'improvise avec les vis que j'avais en stock et je l'ai monté à la patte à joint pour éviter les prises d'air 

[nathan 2917]

il y a une heure, bouigass a dit :

Personne n'a d'avis sur les galets et ressort de poussée à mettre?

Sinon ce soir j'ai fait de la place dans le carter pour le correcteur, cha'gé le joint du carter de transmission et monté la big valve sur le cylindre et c'est une belle merde à monter! Il a fallut que j'improvise avec les vis que j'avais en stock et je l'ai monté à la patte à joint pour éviter les prises d'air 

salut , avec le tpr je fouterais pousser rouge et j esseyerais galets 4.5 , la joue fixe top perf un pote l avait elle fesait du bruit on a foutu une type origine ca allait bien mieux 

[bouigass]

Merci, je verrais bien pour la joue fixe 

J'ai monté le bas et le haut moteur tout à l'heure mais j'ai une fuite de compression par les joints spy, je ne comprends pas pourquoi, les portées étaient propres et les joints neufs bien en place, c'est déjà arrivé à quelqu'un?

[bouigass]

Je suis entrain de me demander si ce n'est pas normal puisque je le fais tourner à vide ( sans allumage) mais avec l'admi complète de montée?

[nathan 2917]

Il y a 12 heures, bouigass a dit :

Je suis entrain de me demander si ce n'est pas normal puisque je le fais tourner à vide ( sans allumage) mais avec l'admi complète de montée?

si t es spy fuit tu peux y foutre un peu de pate a joint dessus il ne boigeron pu 

[bouigass]

Salut, 

J'ai remonté le moteur ce week-end mais je n'ai pas pu le démarrer à cause de 2 détails :

La courroie est trop courte... Je n'avais pas pensé au correcteur GP... et le coude du carburateur est trop long pour le câble d'accélérateur donc j'ai commandé une courroie Malossi GP et un coude mais pas de stock, il y a une semaine d'attente 

[nathan 2917]

il y a 39 minutes, bouigass a dit :

Salut, 

J'ai remonté le moteur ce week-end mais je n'ai pas pu le démarrer à cause de 2 détails :

La courroie est trop courte... Je n'avais pas pensé au correcteur GP... et le coude du carburateur est trop long pour le câble d'accélérateur donc j'ai commandé une courroie Malossi GP et un coude mais pas de stock, il y a une semaine d'attente 

tu peux démarre sans ca gene pas 

[bouigass]

C'est sur, je peux mettre le câble en direct sur le carburateur sans le coude, je n'y ai pas pensé. 

[nathan 2917]

Il y a 1 heure, bouigass a dit :

C'est sur, je peux mettre le câble en direct sur le carburateur sans le coude, je n'y ai pas pensé. 

même il y a pas besoin de câble et de courroie pour démarre 

[bouigass]

Certes mais je veux le faire tourner un  peu, question de commencer le rodage donc un peu au ralentit et avec de petites accélérations 

[nathan 2917]

il y a 15 minutes, bouigass a dit :

Certes mais je veux le faire tourner un  peu, question de commencer le rodage donc un peu au ralentit et avec de petites accélérations 

je te conseil de le démarre le laisser tourne au ralentit 3x 10min 

[bouigass]

Salut, 

J'ai reçu mon coude de carburateur qui est moins long d'au moins 15/20mm donc le carburateur est monté mais... comme je n'ai pas de chance en ce moment et tout ce que je touche foire, je ne peux pas l'alimenter car les durites ont été coupées par l'ancien propriétaire... Donc j'attends de nouvelles durites. 

J'ai aussi reçu la courroie Malossi Over range qui se monte bien donc la transmission est prête 

 

[dada65]

salut , sacre restauration sur ton booster  que sa soit esthétique que moteur 

hante de voir la suite sur l'esthétique 

belle pièces moteur tu vas te régaler sur la route 

pour ce qui concerne la transmission malossi ( si tu en cherche toujours une je pense avoir sa )

V 

[bouigass]

Salut,

Ca y est le moteur démarre après quelques péripéties:

Tout d'abord j'ai décidé de ne pas monter le 70 Top perf pour le moment. J'ai donc monté le 50 Airsal avec un piston neuf et la culasse Bidalot, la BAC Malossi VL10 avec le pot Ninja. Pourquoi? Pour voir la différence entre les deux set up.

Je n'ai pas conduis de 50cc depuis plus de 15 ans donc je veux passer par différentes étapes pour mieux apprécier les pièces. 

Au début je n'avais pas d'allumage et la bougie était sèche...ça commençait mal 

Pour rappel j'ai un allumage de Booster Road donc gros CDI avec un fils vert de plus qui sert de bride à allumage. J'avais monté le CDI Top Perf à la place de l'origine et donc le fils vert non branché-->Pas d'allumage, une fois le CDI d'origine remonté, j'ai une étincelle donc je vais voir si il ne faut pas mettre le fils vert à la masse? ou je monte un des autres allumages plus récents que j'ai en stock, à voir, car je ne vais, bien sur, pas garder la bride à allumage.

Je donne quelques coups de kick, le moteur ne se lance pas , la bougie est sèche.

Je teste l'aspiration au carburateur et je la trouve faiblarde, je démonte la BAC,RAS, je regarde le joint spy coté variation, RAS. Je sais que la culasse Bidalot à vu de meilleurs jours donc je la remplace par une origine, 1 coup de kick et ça démarre  Donc la culasse Bidalot est HS, le plan de joint est trop marqué. 

Je vais mettre la pression à mon pro pour la fourche car c'est tout ce qu'il me manque pour rouler...

 

 

[nathan 2917]

plan de joint de culasse sûrement hs

[bouigass]

Oui, c'est ça ( relis le message d'avant, c'est ma conclusion) 

J'ai donc fait tourner le Booster , j'ai fait 4 séances de 10min avec de petits coups de gaz pendant la dernière.

J'entendais un bruit suspect niveau de la variation, j'ai donc ouvert le carter:

La courroie frotte en bas et en haut du carter, j'ai donc ressorti le dremel

Je verrais au prochain test si la courroie frotte toujours 

Vu que j'enlève la pompe à huile et donc le réservoir, j'utilise la place pour....ma réserve d'huile 

Donc une bouteille de 33cl,une seringue de 20ml donc une séringue par litre d'essence, un chiffon et le tout sera dans un sachet en plastique pour éviter toute fuite:

J'ai aussi regarder si la courroie descend bien en bas du variateur et c'est le cas:

Prochains boulots à faire: monter un autre allumage sans bride et boucher l'emplacement de la pompe à huile, je pense juste faire un joint papier de 1.5mm d'épaisseur pour éviter que la merde passe vers l'allumage.

[nathan 2917]

il y a 13 minutes, bouigass a dit :

Oui, c'est ça ( relis le message d'avant, c'est ma conclusion) 

J'ai donc fait tourner le Booster , j'ai fait 4 séances de 10min avec de petits coups de gaz pendant la dernière.

J'entendais un bruit suspect niveau de la variation, j'ai donc ouvert le carter:

La courroie frotte en bas et en haut du carter, j'ai donc ressorti le dremel

Je verrais au prochain test si la courroie frotte toujours 

Vu que j'enlève la pompe à huile et donc le réservoir, j'utilise la place pour....ma réserve d'huile 

Donc une bouteille de 33cl,une seringue de 20ml donc une séringue par litre d'essence, un chiffon et le tout sera dans un sachet en plastique pour éviter toute fuite:

J'ai aussi regarder si la courroie descend bien en bas du variateur et c'est le cas:

Prochains boulots à faire: monter un autre allumage sans bride et boucher l'emplacement de la pompe à huile, je pense juste faire un joint papier de 1.5mm d'épaisseur pour éviter que la merde passe vers l'allumage.

ta un pack gp ? Ou juste le.correcteur tpr plus grand un poil que l origine?