Nrg974 Posté(e) le 15 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 15 mai 2019 Bonjour à tous et à toute j'ai un nrg power 2t et il est équiper d'un cylindre top due plus et en échappement un pot gp mais je souhaite changer le pot pour un pot plus performant sur ce cylindre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 15 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 15 mai 2019 Salut, un yasuni c16 irai niquel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 16 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 On m'a beaucoup conseillé le c16 mais j'ai déjà eu un yasuni et il a rouiller très vite. Donc je recherche un en chrome un peu comme le gp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 (modifié) Il y a 5 heures, Nrg974 a dit : On m'a beaucoup conseillé le c16 mais j'ai déjà eu un yasuni et il a rouiller très vite. Donc je recherche un en chrome un peu comme le gp Ouai franchement a ce niveau la les yasuni sais la merde, moi j'ai un r est tous les fin d'hiver je dois le démonter pour le poncer entièrement et au final je prend la premier averse et il est toujours rouiller donc je pense le virer bref telle est pas la question, je regarde vite fais un sf les pot qui irai bien (je connais pas trop piaggio tu m'aurai dit mbk sa aurai été beaucoup plus vite mais la sais plus complique). EDIT:J'ai regarder pendant bien 30min, les vidéos ou les mec mette leur configuration, les site internet et tout, la plupart des mec mette du yasuni, sava du r au c20 en passant par le c16, y en n'a bien un qui a monter un leovince gp mais il avançais pas. J'en n'es trouver 3 qui pourrai aller, le dernière j'ai vraiment un doute et sais pas des pot chrome. Le polini for race 4: https://www.scootfast.net/catalog/product/view/id/3121/s/pot-d-échappement-polini-for-race-4-piaggio-zip/category/126/ Le polini evo 6:https://www.scootfast.net/pot-d-échappement-polini-evo6-piaggio-zip.html Et le roost havoc 70, lui j'ai peur qu'il sois beaucoup trop gros:https://www.scootfast.net/pot-échappement-roost-havoc-70cc-piaggio.html @Alain, t'en pense quoi pour le roost ? trop gros ou sa irai? Modifié le 16 mai 2019 par semtex_72 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 airness006 Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 Je crois que chez yasuni il existe des versions chromée ou kevlar. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Beepgreg Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 (modifié) Je pense que tu pourrais trouver ton bonheur ici: https://www.maxiscoot.com/pot-d-chappement/échappement-tuning.html Sinon motorkit, moins chers mais pas beaucoup de choix Modifié le 16 mai 2019 par Beepgreg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 Un conseil achete surtout pas le Stage6 pro replica 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Max Blackbird Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 un pot,chromé ou pas,ca s entretien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 il y a une heure, Docteur JEFF a dit : un pot,chromé ou pas,ca s entretien Et si je dit pas de bêtise un pot chromer travaille moins qu'un pot vernis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Max Blackbird Posté(e) le 16 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 16 mai 2019 il y a 20 minutes, semtex_72 a dit : Et si je dit pas de bêtise un pot chromer travaille moins qu'un pot vernis les chomeurs aussi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 17 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 (modifié) Le chrome et plus simple à entretenir quand même ben j'hésite beaucoup je veux pas perdre au décollage mais je souhaite pointer plus que mon gp Qu'en pense vous du for race 4 sinon sur due plus ? Modifié le 17 mai 2019 par Nrg974 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 17 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 il y a 47 minutes, Nrg974 a dit : Le chrome et plus simple à entretenir quand même ben j'hésite beaucoup je veux pas perdre au décollage mais je souhaite pointer plus que mon gp Qu'en pense vous du for race 4 sinon sur due plus ? Sais un que je t'avais conseiller. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 17 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 il y a une heure, semtex_72 a dit : Sais un que je t'avais conseiller Niveau puissance qu'elles sont les différence entre le for race 4 et le c16 Par exemple j'avais le yasuni r et il était faible à bas régime et fort à haut régime Le c16 et fort à bas et mi régime mais le for race? J'aimerais faire un bon 115/120 compteur actuellement je fais 108 en accélérant tout Ma configuration actuel Top due plus Variateur multivar Embrayage fly clutch Transmission 15 38 courroie malossi carburateur 21 Boîte à air d'origine et pot gp Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 17 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 Il y a 1 heure, Nrg974 a dit : Niveau puissance qu'elles sont les différence entre le for race 4 et le c16 Par exemple j'avais le yasuni r et il était faible à bas régime et fort à haut régime Le c16 et fort à bas et mi régime mais le for race? J'aimerais faire un bon 115/120 compteur actuellement je fais 108 en accélérant tout Ma configuration actuel Top due plus Variateur multivar Embrayage fly clutch Transmission 15 38 courroie malossi carburateur 21 Boîte à air d'origine et pot gp Le c16 est mis régime haut régime, il devrais s'accorder avec des kit autour des 190° même si il s'adapte super bien a un top rose qui a des diagrammes de 199°. A vrai dire je connais pas le for race 4, avec le peut que j'ai regarder, il tourne beaucoup dans les tour, a beaucoup de reprise et a du couple. Et il s'accorde plus haut que le c16. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 17 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 Tu pense que lequel est mieux pour atteindre les 120 et tout en ayant un bon décollage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 17 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 il y a 43 minutes, Nrg974 a dit : Tu pense que lequel est mieux pour atteindre les 120 et tout en ayant un bon décollage 120 tu les ferra difficilement juste avec un pot avec ta configuration, 110 115 max max mais 120 non, a moins que tu monte un 24 avec une transmi plus longue sinon non. Et perso je foncerais prendre le c16. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 17 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 il y a 16 minutes, semtex_72 a dit : 120 tu les ferra difficilement juste avec un pot avec ta configuration, 110 115 max max mais 120 non, a moins que tu monte un 24 avec une transmi plus longue sinon non. Et perso je foncerais prendre le c16. Ok ben je vais opter pour le c16 merci de votre aide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Alain Posté(e) le 17 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 Putain, qu'est ce qu'il ne faut pas lire pour des conneries... Le Yasuni C16 est un pot conçu pour des cylindres de la gamme sport avec un régime de puissance max de 10.000/10.500 tours/minute. Ce n'est pas un pot de hauts régimes, au contraire il favorise le couple à bas régimes. Pour la puissance à hauts régimes, c'est le c20 qu'il faut. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Beepgreg Posté(e) le 17 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 17 mai 2019 il y a 27 minutes, Alain a dit : Putain, qu'est ce qu'il ne faut pas lire pour des conneries... Le Yasuni C16 est un pot conçu pour des cylindres de la gamme sport avec un régime de puissance max de 10.000/10.500 tours/minute. Ce n'est pas un pot de hauts régimes, au contraire il favorise le couple à bas régimes. Pour la puissance à hauts régimes, c'est le c20 qu'il faut. Salut, ici ils disent qu'il est conçu pour kit Racing voir Hyper Racing, pour endurance donc comme tu dis plutôt mis régime. Non homologué donc je pense pas que ce soit des conneries... https://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-échappement-c16-red-fortuna-piaggio-nrg-typhoon-yas423r.htmlils Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Invité Posté(e) le 18 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 Il y a 10 heures, Beepgreg a dit : Salut, ici ils disent qu'il est conçu pour kit Racing voir Hyper Racing, pour endurance donc comme tu dis plutôt mis régime. Non homologué donc je pense pas que ce soit des conneries... https://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-échappement-c16-red-fortuna-piaggio-nrg-typhoon-yas423r.htmlils Bonjour, ton cylindre est un fonte, monosegment avec beaucoup de couple et une bonne vitesse de pointe, ce qui peut être intéressant en association avec un c20 justement qui ne bridera pas à haut régime comme le c16 et avec le couple de ce cylindre tu garderas quand même une bonne accélération. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 semtex_72 Posté(e) le 18 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 Il y a 13 heures, Alain a dit : Putain, qu'est ce qu'il ne faut pas lire pour des conneries... Le Yasuni C16 est un pot conçu pour des cylindres de la gamme sport avec un régime de puissance max de 10.000/10.500 tours/minute. Ce n'est pas un pot de hauts régimes, au contraire il favorise le couple à bas régimes. Pour la puissance à hauts régimes, c'est le c20 qu'il faut. Tu voies j'était persuadé que c'était tout l'inverse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 18 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 Donc vous pensez que le c20 et mieux qu'un c16 sur due plus ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 18 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 Et comment ce procurer le c20 car je le vois sur aucun site ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Invité Posté(e) le 18 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 Il y a 2 heures, Nrg974 a dit : Et comment ce procurer le c20 car je le vois sur aucun site ? https://www.altecracing.com/scooter/moteur/échappement/pot-yasuni-carrera-20-carbonekevlar-70cc-piaggio-nrggilera-stalker.html il a l'air en rupture essaie ebay ou le c21 le dernier. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Msb Posté(e) le 18 mai 2019 Signaler Partager Posté(e) le 18 mai 2019 (modifié) Salut regarde sur le bon coin. https://www.altecracing.com/scooter/moteur/échappement/pot-reverse-x-treme-nrg-typhoon.html Ca irai bien avec ton kit Modifié le 18 mai 2019 par Msb Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
0 Nrg974 Posté(e) le 19 mai 2019 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 19 mai 2019 Il y a 12 heures, Msb a dit : Salut regarde sur le bon coin. https://www.altecracing.com/scooter/moteur/échappement/pot-reverse-x-treme-nrg-typhoon.html Ca irai bien avec ton kit Ah ouais tu pense que le reverse xtrem serras pas trop gros ? Et je préfère acheter un pot neuve que d'occasion Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Question
Nrg974
Bonjour à tous et à toute j'ai un nrg power 2t et il est équiper d'un cylindre top due plus et en échappement un pot gp mais je souhaite changer le pot pour un pot plus performant sur ce cylindre
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