L'allemand BMW Motorrad a levé le voile hier sur ses premiers maxi-scooters. Car c'est bel et bien 2 véhicules que le constructeur nous proposera dès 2012 : un C600 Sport et un C650 GT. S'ils partagent le même moteur de 647cm3, c'est du côté des lignes et des accessoires que se situe la différence... découverte !
Nous poursuivons notre vague de présentations spéciale salon EICMA 2011 avec 2 nouveautés très attendues chez BMW Motorrad : les C600 Sport et C650 GT. Pour débuter sur le segment du maxi-scooter, l'allemand commercialisera finalement 2 modèles, qui se distinguent par leurs lignes plus ou moins agressives et leur niveau d'équipement... une petite gamme idéale pour se lancer !
D'un point de vue esthétique, les maxi-scooters BMW s'inspirent fortement du Concept C dévoilé par BMW Motorrad en décembre dernier. Le C600 Sport partage plus qu'un air de famille puisque ses lignes sont très similaires, la marque ayant simplement assagi l'ensemble tout en y greffant les accessoires de confort et de sécurité comme les clignotants, rétroviseurs ou poignées passager.
De son côté, le BMW C650 GT capitalise sur le confort et les équipements pratiques. On notera ainsi la présence d'une selle étagée mieux dessinée, de poignées de maintien passager bien plus volumineuses ou encore de rétroviseurs plus larges. D'une façon générale, le modèle se veut rassurant et dégage une impression de robustesse qui rappelle les routières de la marque.
Comme on pouvait s'y attendre, le constructeur bavarois a usé et abusé de son savoir-faire technologique au niveau du châssis. Le cadre périmétrique en acier se voit doublé d'un faux-châssis en aluminium coulé, conçu pour supporter le monobras oscillant. L'amortissement est de qualité avec une suspension arrière monobras et une fourche inversée de 40 mm de diamètre.
La partie cycle est complétée par des accessoires haut-de-gamme, à l'image du freinage ABS de série, des étriers de freins à double piston, du double disque avant de 270 mm de diamètre ou du frein de parking à étrier dédié. Là aussi, BMW Motorrad a repris des technologies issues du monde de l'automobile et de la moto pour offrir à ses C600 et C650 le standing qui leur convient.
Contrairement à ce que laissent supposer les appellations commerciales des 2 machines, elles partagent le même moteur, un bi-cylindre en ligne de 647 cm3 qui développe 60 cv à 7500 tr/min, pour un couple de 6,6 Nm à 6000 tr/min. Bilan, 175 km/h en pointe. Voilà qui donne d'entrée le ton face aux Yamaha T-Max 500 et Suzuki Burgman 650, cibles frontales des C600 Sport et C650 GT.
De telles performances sont rares sur le segment du maxi-scooter, de même que les technologies employées pour y arriver. Le couple est transmis à la roue arrière par une boîte à variation continue CVT assistée d'un embrayage centrifuge et d'une transmission par chaîne sous bain d'huile. En bout de course, c'est une ligne d'échappement en Inox qui est chargée d'évacuer les gaz brûlés.
Les BMW C600 Sport et C650 GT seront disponibles en concessions BMW dès mars 2012 à un tarif situé entre 11 et 12 000€. Le C600 Sport sera proposé en coloris bleu métallisé, gris métallisé ou noir tandis que le C650 GT se parera de noir, de bronze platine ou de rouge vermillon. De nombreuses options et accessoires seront proposés pour gagner en confort et en praticité.
Site officiel : bmw-motorrad.fr.
Salut je viens de tester le C600 sport de chez BMW à la date du 19/02/2013, c'est vrai ça vibre grave plus qu'une Harley. J'ai roulé quelques années en 1340 modèle de 1998 j'en garde un bon souvenir. Par contre pour le reste RAS, j'ai pas trouvé la selle comme un tabouret mais le modèle était chauffant, je sais qu'il y a une option poignées chauffantes à fond bien mais pour la paume il faisait -2°.
Il y avait la bulle sport très bien pour l'été mais à - 2° misère. Le pot akrapovic était présent mais j'ai toujours préféré le pot yoshimura qui ne se fait pas encore sur ce modèle. Bref, ce fut très intéressant mais je vais monter sur mon bon tmax 500 de 2008 avec le kit MHR et tous le train-train, histoire de déposer ce BMW loin derrière. bip bip
Après deux TMAX et 60'000 km sur ces engins, je suis passé sur le C600 sport. Je sais donc de quoi je parle. Ce scooter, à peine plus cher que le TMAX (200€ de +), est un vrai bonheur. La tenue de route est excellente, la position de conduite est idéale (pour 1,75m) je retrouve des sensations que je connaissais au guidon de mes premières motos. La consommation est correcte... et le look, un peu space au départ je l'avoue, m'enchante désormais. Je recommande donc ce scooter à tous ceux qui en ont marre d'etre au guidon du meme TMAX que celui d'à côté.
Bonjour,
Après avoir lu quelques remarques pas toujours pertinantes à mon avis il y a quelques dire qui ne sont pas tout a fait exacte venant d'une suzuki burgman K7 de 2007 ou j'ai été relativement content c'est mon 3 burgman je lui regrette son coffre et ca capacité de rangement.
Aujourd'hui je suis passé au c650Gt après avoir essayer les T max burgman 650 et j'en passe....
Mon analyse de ce BMW est la partie cycle et juste phénoménale on se croit sur une moto à coté le burgman est out à 100% et la présentation du tableau de bord et bien faite sccoter complet je trouve.
Les défauts que j'ai retenu est le coffre petit à mon gout pour le gabarit de l'engin moi je n'arrive pas a rentrer deux intégraux... et les rétros je ne vois que mes bras dedans ( je fais 2m pour 100kg) alors es un défaut personnel........??????
Au niveau du prix je ne comprends pas les réactions de ce que j'ai vu il est le mieux équipé que le T-max et le burgman 650 et moins cher alors.......
Peut -être qu'hors de france il est plus abordable a voir.....
Pour les envieux vous connaissez certainement la pharase Travaillez plus pour gagner plus......
En résumer très très bon scooter je le recommande c'est géniale
PS je susi d'accord avec celui qui dit que le choix des couleurs est mince
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SAVEZ-VOUS que ces scoot bmw ont des moteurs Kimko?
Je roule en burgman 400 ras confortable pratique peux couteu a l entretien
vient des essayer le c650gt une vraie bombe look / bruit partis cycle trés sympas. emport identique que mon burgam QUOI QUE trois reproches le hauteur de celle pour mes 1.69 ca passe juste la bequille centrale il va falloir me musclé et le prix bien sur il va falloir négocier entre concession et l entretien combien celui coute. mais gros coup de coeur quand meme. a murement refléchir
Bonjour, aprés essai hier quelle déception !!!
Moteur bruyant qui vibre beaucoup et plus que rugueux insupportable. Exit le filet de gaz onctueux comme sur le BB650 et le frein moteur inexistant dommage.
Encore un défaut la hauteur de selle qui handicape les moins de 1m75.
Sinon super partie cycle, il est trés beau et trés bien équipé (heureusement à ce prix).
Finalement quand on vient du BB650 et il n'existe encore à ce jour aucune machine capable de le remplacer. Vivement un nouveau BB650....
J’ai essayé la version sport du Bmw et….. Biiiiin c’est décevant. L’engin est magnifique, je monte dessus, et la surprise, ce n’est pas une selle, c’est un tabouret.
Mise en marche ; l’engin vibre dans tous les sens. On se dit que ça va passer, mais non, à bas régime sa vibre a vous faire tomber les plombages. Partie cycle et freinage super, reste plus qu’à changer de moteur. Une vrai fausse note très étonnante de Bmw
Très beau modèle, beau désign, un peu chère
Enfin bm s intéresse aux scouts ! Je roule en scarver . Il n y a plus qu attendre quelques années pour en acheter un des occasion
Franchement si j'avais les moyens je m'en paierai un mais bon....ou peut-on en gagner un ???
C' est BMW, c'est est bien fini, c'est beau alors ça se vendra sans souci. Le prix est dans le marché du gros scooter, Par contre comparer ça a une voiture, il faut pas déconner, on parle de 2 roues, de la liberté de conduire, de remonter les files, de se garer n 'importe, tous les avantage des 2 roues alors messieurs restons sérieux et comparons les 2 roues entre eux. Merci
Les commentaires font pitié : c'est cher, le scoot des riches, le meme prix qu'une voiture.... Si on veut se faire plaisir en se payant un beau scoot il est ou le probleme de ces aigris et jaloux. P.... Mais laisser les gens faire ce qu'ils veulent de leur tunes. Encore des remarques de socialo demago. Et pour ce qui est de la voiture : comme si la seule raison de rouler en scoot etait que ce soit moins cher qu'une voiture. Avec des commentaires pareils on va tous rouler en byciclettes en col mao. Ca fait peur.
Maintenant on a le droit de pas aimer le look, les perf voir le rapport qualité-prix. Mais si demain harley sort un scoot a 15 000 je me laisserai peut etre tanter ahahahaha
A bon entendeur,
12000 euro... il faut vraiment être taré pour mettre ce prix la dans un scooter! (du moins de mon point de vue). 175 en pointe? je crois savoir que le tes max à la même Vmax... enfin bref il est claire que mise à part les fan de BMW et les "riches" je pense pas que ce scooter aura un franc succès.
personnellement je suis en x max 250 et ça me suffit amplement, conso minim, assurance minim, cout d'achat correct, certe perf pas comparable au Tmax mais bon ça suffit largemement (pour moi))
Bonjour
je vien de commandé un tmax 530 j'aimerais bien change contre un 650 GT il est magnifique je veut bien l'essaye mais je trouve qu'il est cher
Pour le look, on aime ou on n'aime pas. J'aime po...c'est pas parce que l'on appose le sigle BEHEM que l'on peut se permettre de vendre 12000 euros un "scooter" c'est le prix d'un petit diesel en 4roos!!!
De plus la qualité BMW n'est pas irréprochable, j'ai un pote qui avait une RT1150: très plastoc quand on a pas des problèmes d'électronique si les bmistes voient ce que je veux dire!!
J'aurais certainement une BM un jour mais à prendre avec des pincettes.
Donc 12000 c'est honteux, il faudrait leur faire un procès ou ne pas acheter!!