Classement

voici quelques photos en attendant un vrai shoot la voiture n'est pas lavé il commence à faire nuit

A few years back scootersprint really picked up here in Denmark and we decided that our TCR Dragster with a Kiesler frame was not really what we wanted. First of all we were not all the satisfied with the quality of the frame and we would like to have something that really looked different. The entire build is ofcourse sponsored by ourselves but also with big help from the following suppliers: Polini Motori - Polini.com Schuberth Danmark - Schuberth.dk CeramicSpeed - CeramicSpeed.com Together with AET we started the construction of our Polini Dragster. Honestly all framework, the middle-pièce and the exhausts are done by him - simply because we do not have the skills to make stuff like that. We decided to go with a Piaggio Hiper2 engine, two Polini 94ccm Big Evolution cylinders and then pretty much take it from there. We knew the ignition had to be re-done but luckily others had done this kind of thing before us, so copying that was not a big issue. The hope was to have the Polini Dragster ready for Danmarks Hurtigste Scooter (DHS) 2010, sadly that did not quite go as planned and we ended up arriving without a working engine. During winter we got the final bits and pieces put together, ordered and installed an NX kit and felt ready for the coming season. The first run of 2011 (and our first proper run ever!) was at a RaceTour.dk meet in Hjørring where we managed to do 150m in 5,789 seconds and with an exitspeed of 123,85kph. The run can be seen in the following vidéo. -- During spring and summer we did some testing, upgraded the intake manifolds, carbs and got the NX kit working quite okay. Before going to DHS 2011 we dynoed the machine and the results can be seen in the following vidéo. -- At DHS we had quite a lot of good runs but was also met with some problems. First of all the gears we had installed was far too big for 150m, so our speed of the line was rubbish but we caught up very fast once we got going. Secondly we had no rear "mudguard" and since the dragstrip at Vandel Flyveplads (where DHS takes place) is not all smooth you will expérience a bit om bumps etc. - and that suddenly ment our rearwheel ate one of the airfilters and the engine seized up. Two guys spent the night from Saturday to Sunday back home in our workshop changing gears, cylinder and airfilter in order for the Polini Dragster to be ready for the finals. They got everything put together perfectly and after a few test-runs during Sunday the machine was set up quite okay for the finals - and we ended up winning them. The run and alot of other action from DHS 2011 can be seen in the following vidéo. -- With a great win like that and a machine that proved to be running great times (in our minds at least), we decided to take part in Scooter-Weekend at Nürburgring. It was a totally new thing to be racing in another country, there was new rules, changes had to be made to machine but we did it all in advance and arrived at Nürburgring pretty well prepared. The races took place in the pitlane which ment quite a short space for braking but after a few runs our driver started finding some good speed and setting very decent time. Since this was also the finals of DSSC we had the chance to measure our speed against some of the fastest dragsters in Germany - and after an eventful day at the track we came out on top. Beating up every single contestant including the other Danes there and the beast from MaxiScoot - a sweet thing for us! StreetBuzz did a vidéo from the entire meet. -- During winter we did some upgrading but honestly felt the machine had been running a very solid season. We installed a mudguard (very needed!) to keep the airfilters safe from the rearwheel, installed some wires for a CTEK charger for easy charging, changed a lot of bolts from aluminium to titanium and did a bit of tweaking. During this year we have had a few good runs, not trouble free but we are very satisfied. The first one was at Allingåbro Motorfestival in May, it is a 201m dragstrip and after a few runs we managed to cover the 201m in 6,801 seconds and with an exitspeed of 153kph. Our second timed run this year was at Danmarks Hurtigste Bil (DHB) 2012 which is full 402m dragstrip - a thing we had never done before. We knew how the machine behaved at 150 and 201 meters but 402 meters with full throttle and NX was all now territory to us. We knew it required a large gearset and some adjustments with the rollers and we did not have many runs to get it right - let alone knowing if the machine would be up for going the long distance. We managed to do the 402m in 11,21 second and with an exitspeed of 168kph. Earlier in the day we had made runs with higher topspeed (169,65kph and 171,48kph) and in the final run it would have been even higher if only the engine had not seized up. One of the cylinders gave up, blocking the entire engine, braking the belt (and ruining it) along with the rear pulleys etc. The following vidéo is from DHB and is made by Bidstrup |Photography. -- This ment the machine had to undergo a bit of repairs with some new parts. Including a cylinder, fresh airfilters, new belt, new front outer pulley and rear pulleys (Polini Ceramic Speed Drive Evolution). We kept the long gears installed for DHS 2012 although we knew they might be more than enough for going only 150 meters. We did some okay runs but nothing super fantastic and the NX kit did not quite work as planned. We decided to go back to the old front out pulley (Malossi) which brought back some much needed bottom-end although the long gears still was not what we needed for a short distance like that. The NX kit never came back to life during the weekend but we ran some decent times as well as the fastet time on Saturday. No one managed to beat our fastest time on Sunday either and since the finals was cancelled because or rain we ended up winning DHS 2012 with a time of 6,487 seconds and an exitspeed of 137,22kph. The following vidéo is from the event and is made by Bidstrup | Photography. -- The final meeting we went to this year was by RaceTour.dk and took place in Skærbæk in the southern parts of Jylland. It was not really a sprint meeting but more for guys wanting some dyno-runs and doing a lot of racing on the track. We did a few dyno runs of the Polini Dragster, once again without the NX kit working as it should and with just below 50hp on the rearwheel - a winter of repairs, tweaking and upgrades is surely needed! Especially since the engine suddenly gave up during a sprint run, not the way we really wanted to end the season. The plan for the winter is to, ofcourse, get eveything working again and hopefully see some increase in power as well. Not quite sure if we will be changing anything in the setup during winter but we will ofcourse keep you posted here and on our Facebook-page as we move along :) The entire setup of the Polini Dragster pre-winter 2012/2013: 2 X Polini Big Evolution 94ccm cylinders - (S-P140.0208) 2 X AET Big Evolution 94ccm exhausts with Yasuni Carrera 30 silencers - (S-YAS-SIL054) 2 X Polini Big Evolution crankshafts - (S-P210.0021) 2 X Moto Tassinari V-Force KX intakevalves 2 X Special intake manifolds 2 X Koso 34mm carbs - (S-KO-DA934200) 2 X Polini Big Evolution konical airfilters - (S-P203.0150) Stage6 ignitions (2 halfs) - (S-S6-4514000) Malossi Multivar 2000 variomatic - (S-M519019) Polini Ceramic Speed Drive Evolution rear-pulleys - (S-P244.0578) Polini Evolution Kevlar belt - (S-P248.037.1) Polini primary gearset 14/39 (S-P202.1407) Polini secondary gearset 16/47 - (S-P202.1402) Stage6 RACING Torque Control clutch - (S-S6-5014012) Polini Evolution 2 clutchbell - (S-P250.025) Nitrous Express Nos kit CeramicSpeed bearings for the crankshaft - (S-CMS-BB1B-447205 A/HC5) CeramicSpeed bearing for the rearwheel - (S-CMS-6204-2RSL/HC5) CeramicSpeed bearing for the gears - (S-CMS-6203/HC5.C3) Drag Race frontwheel - (S-DA100.10) with a Bridgestone Hoop 90/90-10 - (BS-78548) Dragster rearwheel with a J.R. dragster tyre Stage6 R/T Multimeter - (S6-4052) Front brakedisc: Hope V2 ventilated floating 203mm Front caliper/master: Hope disque Tech V2 Rear brakedisc: Hope floating 185mm Rear caliper/master: Hope disque Tech V2 Brakehoses: Hope reinforced Handlebar: Ritchey carbon Headset: Hope titanium Various 5, 6 and 8mm titanium bolts This is what the machine currently looks like (everything is clickable for hi-res):

achete un pot de detente tu aura moins denmerde qu'avec un pot d'origine débrider

T'as testé ton démareur en direct sur la batterie? Sinon au niveau des charbons généralement qd il sont morts il y a la bague qui l'ai aussi donc autant tout changer. Va sur LBC t'en trouvera un d'occasion pas chère.

+1 avant de démonter un scoot on essaie de se documenter un minimum ou on va chez un pro sinon ça fini mal, j'espère pour toi que tu n'aie pas endommagée la nouvelle .....

Niquel la Golf, j'suis sûr tu fera pas de modif's dessus. :ninja: ^^ J'ai trouvé ce qu'il te faut à la place de la C2. :D

déjà voilà des photo du cadre, j'avance petit a petit mais c'est bientôt fini ;) il ne reste plus que le bras oscillant et le berceau du moteur à faire. C'est poncé comme ceci des 2 cotés A gauche la peinture des carénages : orange (reference : chrysler AVE) A droite peinture du cadre : noir, c'est tous les mêmes ^^ Et enfin vernis et durcisseur Ceux qui s'y connaissent se doute que cette commande n'as pas était gratuite hein ;) loin de la! Donc voilà j'ai investis dans ceci ce mois-ci et bientôt mise en peinture :D

Bon allez les gens, je vais fermer le topic, demain je vous mettrai les dernières photos du scoot avant sans doute un retour en origine et surtout avant ce qui sera d'ici le début 2013 un gros projet étant donné que le permis approche ! voilà, je vous en dis pas plus, merci en tout cas a ceux qui m'ont suivit et m'on aidé :) Demain j'irai faire un dernier shooting photo avec le scoot tout propre en esperant qu'il fasse beau :ninja:

ziva :D

Fais pété ! :D

Bonsoir alors voilà nettoyage moteur terminer il reste les plastique et boîte à air etc .. demain :) Les photos :) voilà :D PS: je finirai les jantes au karcher :)

J'ai pas dit que se fait en claquement de doigts, avec de la motivation, les bonnes infos et forcement l'argent car c'est pas gratuit ca se fait. Grosse farce :

cva sur booster? va voir si il y a rien qui tinteresse dans ce que je vends

Bien belle ta mk6 nono :love: Moi deux petites news :

Merci a toi :)

Un père noel qui burn sur le père fouettard (h) Je vais en parler a mon enc*** de voisin si il est chaud pour une photo :lol:

J'avoue que ca serai une bonne base :D2

Bon sa ;)

Les cornet ca sert a rien tu vas encrasser ton moteur très vite et augmenter considérablement t'a consommation ..

Haut parleurs monter. Il avait rien à faire hier soir et rien d’intéressant à la télé. :rheuuu: A l'avant sa ce monte facilement mais à l’arriére c'est un peu plus galère, j'ai du faire des entretoise maison... Mais tout fonctionne :D J’attend de recevoir le poste maintenant.

Bon, je remonte le post de 2 mois là, ça vas pas... :non:

Merci, elle à rien d'extraordinaire ^^ J'attends noël pour qu'il y ait des promotion sur les pc pour m'en prendre un pas trop mal pour faire des montages :) oui le son est pourri mais bon moi je m'en fou un peu, je coupe le son^^ C'est la première go pro, ça fait maintenant 3 ans que je l'ai :) Comment t'expliquer....^^ En gros il y a deux angles de vue différents, celui du pilote et celui de la cam. La cam est plus basse, donc elle voit moins " de haut " par rapport au pilote. Donc si tu colle un scotch légèrement en bas de ton compteur digital, il recouvrira plus l'affichage de la vue de la cam. Et le pilote, qui lui est plus haut placé, voit le compteur de plus haut et donc il voit plus les chiffres affichés. Un petit schéma fait à la va-vite :

Oui mais ce n'es pas à faire pour de très longue route , mais oui sa résiste sans problème juste faut y allé molo avec les boss avec tous sa mais , tkt tes 10kg dans le coffre ne feront rien du tout

Coucou , Petite photo de se matin avec le spirit kité de mon pote Pour le stunt ! configuration : 70 MHR racing Alu , carburateur de kart , Pot Stage6 sport pro , Allumage malossi selectra , variateur et embrayage Malossi , Clapet malossi , Courroi malossi , ! Uploaded with ImageShack.us

ça fait run le récup de trop plein

vu le jolie temps que l'on a en ce moment je pourrais pas faire de photos :s voici quand même une bref présentation : Golf 6 2.0 tdi 140 DSG finition carat. Entretient complet chez vw carnet à jour elle sort de révision. couleur : gris reflet d'argent boîte DSG mode "d" "s" et séquentiel Sièges en alcantara avec réglage lombaire climatronic grand ODB+ feux auto essuis glace auto 4 vitres électriques autoradio rcd 510 avec prise aux dans l'accoudoir et affichage déporter sur l’écran du kit OPS et climatronic tiroirs de rangement sous les sièges rétroviseur rabattable électrique + ampoule pour éclairer la nuit à l'ouverture de la porte volant cuir multifonction, pommeau DSG et frein à main en cuir accoudoir dans la banquette arrière avec trappe à ski coming home leaving home accoudoir rabattable et coulissant avec rangement miroir de courtoisie kit OPS avant et arrière ESP jantes en 16" anti brouillard avant avec fonction éclairage dans les virages sous 60 km/h pack chrome ( cerclage chromer sur les atb, grille centrale et calandre ) attelage vw amovible dans la petite trappe filer sous plage arrière et dans le coffre kit crevaison boîte à gant réfrigérer étuis à lunette dans le plafonnier je pense que c'est a peut prêt tous ^^

Perso moi c'est ma plaque qui fait office de pare boue. :D2

Dans t'es rêves ;) -- -- -- -- -- Pas 1 minute de perdu, directement monté, et optique TUN'R vendu demain normalement ;)

C'est un phénomène courant le circlip qui sort de son logement et qui ainsi fait serrer. Si tu as enlevé le manchon de ton filtre à air, as-tu réglé ton carburateur derrière ? Ça joue aussi.

Salut sympa ton projet. Une peinture bleu nuit donnerais bien avec la couleur de tes jantes ;) Pour la rehausse ça va pas donné super.. Tu devrais aussi coupé ta bavette et faire un petit support de plaque sympa .Pour la sono j'espers que chez toi sa crains pas ;) c'est un coup a retrouvé ta selle plié

:love:

change de copine ( prend en une qui sait conduire )

de rien (entre alsacien.. lol, bien longtemps que j'ai quitté cette région)

Salut Salut ; Je suis toujours vivant . il y a personne ici donc je poste que pour Michou et certaint autreen gros :P . Le scooter est toujours vivant et il roule bien . Je m'amuse plutot bien même. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Le pot :love: Uploaded with ImageShack.us Voilaaaaaaaaaaa

hop, encore un petit dessin fait assez vite fait en vacances, les traits sont dégueux, mais sinon j'aime bien:

En regardant le tour de France , j'ai eu envie de dessiner un vélo , je me suis inspiré des vélos de courses donc mais en mode fixie et avec tout de même une petite touche Custom :D Pas mécontent de moi sur se coup là , par contre dessiner avec un doigts qui ne plie pas c'est la misère :s