Classement

Je me lance dans le projet d une moto pour la piste. j'ai enfin pu trouver une cadre de tzr en échange de pièce de nitro qui trainer dans mon garage. Alors ça sera une tzr en version Street, car j'ai déjà la version avec les carrenages. j'ai le cadre, la fourche le bras oscillant, la roue ar, réservoir , coque ar. Reste à trouver une roue Av, une selle et le frein ar. Niveau esthétique: Cadre modifié Roue repeint ou poli suivant mon envie Coque ar modifié Guidon d'origine Le reste au fur et à mesure de l avencement du projet. Niveau moteur: Un kit 85cc carburateur 24 ou 28. Pot yasuni re Clapet vforce boîte d'origine Embrayage top perf c'est un projet qui sera en parallèle de la dt, et je le ferai tranquillou, ça j ai aussi la maison a m occuper. Ca sera mon dernier projet sur ce forum

ou éventuellement prendre la noir car il me reste du liseret rouge, que j'ai mis a mes jantes, que j'ai peins en noirs mais je suis plus partant pour la rouge, vu que mon bolide et noir, je posterais une photo à la fin ! ça donne bien

tu devrais faire un pti liseret or comme ça , ça ferait space marine du chaos En plus ça colle bien avec tes mains pleines de sang HAHA

meuhh non c'est naturelle les ragnagna haha, j'ai rien senti le pire... mais j'suis content, je commande mes pièces demain, me manqueras un nouveau compteur triangle vu le nouveau faisceau et je vais me prendre une jolie coque double optique att je te montre https://www.maxiscoot.com/tnt-face-avant-double-optique-f19b21f407e6e0466b247915f72cf9d8.html et avec ça je vais me prendre des levier de frein rouge, quand j'aurais tout fini je posterais le bolide

Slt Le c16 est plus performant que le r même débridé. Et le c16 l'ai déjà.

XD je vais tomber dans les pommes lol quand c'est comme ça , pense au principe de clef a choc, j auras moins de sang partout

j'avais changé mes galets vu que j'avais un nouveau pot, pour des plus légers et j'avais serrer bien avec mon voisin, du coup j'ai du forcé et en forçant je me suis éclaté la main mais ça va j'ai pas mal, je suis content, j'ai foiré le boulon du coup mais j'en avais un autre de coté

tu parle de quoi ? mdr j'ai démonté c'est bon, j'ai un bloque piston si c'est de ça que tu parle

Prends un lacet, fous le par le trou de la bougie ( faut que ça dépasse pour que tu le récuperes )... tu verra ça va bloquer ton bordel , après tu prends un marteau; un tournevis , et tu fais la clef a choc ... Rhalala faut tout leur dire a ces hommes !

je connais pas les rapport piaggio , attend l'avis d'un expert de la marque. perso sur minarelli on change que la secondaire , des quelque dent des + . tu sait ce que tu as toi ? t'as compter les dents ?

je regardrais sa aussi bonne idées que tu as la un touring a la même forme que un origine mais donne un poil plus de perf une foi débrider

je ne savais pas que tu lui avais dit pour la bougie mais sais toujours bon que tu me previene

T'inquiete la b8 je lui est dit sur un autre Post Les gicleurs se vendent par boîte de 10. Tu as sélectionné pour du carburateur Dell orto met une photo du carburateur pour être sûr d'avoir les bons.

salut en regardant bien ta vidéo je vois sur ton scoot une joue fixe de poser a tu toucher otes variation si oui cas tu changer ou enlever que ça me parais venir de la ton souci

de rien alors pour ta commande la bougie jorais pris un indice plus frois comme du br8 vue les chaleur qui vons arriver pour le gicleur tu aurais du prendre plus une boîte que la tu ne sera pas sur que celui la aille bien comme sa certe sais plus discret tu aura un poil plus de perf mais un pot sito plus irais bien avec cela

Salut pour la partie gicleur je remonterait le tient et prendre une boîte.

Saluuuut aujourd’hui je sais pas ce qui m’a prit j’ai monté le spitro bon il est pas prêt de démarré le faisceau est un réseau edf donc je vais tout viré et mettre un pvl ou un truc du genre sans faisceau

C'est toi qui vois mais en général ont préfère le laisser de côté au cas où.

Merci beaucoup Bader pour cette réponse je vais le faire couper et souder. Comme sa il cela ira mieux. Merci.

Vite sort le formol avant qu'il se décompose !

Chumlee tu mles brises va nettoyer les chiottes.

je te l’achète a 20 €

Une pompe c'est fiable faut arrêter la psychose, juste le temps du rodage tu en ajoute a l'essence c'est tout. J'ai tourner avec des 70cc fonte avec pompe sans aucun soucis.

huile ipone un peu trop grasse pour la pompe a huile origine donc il en faudrais une autre huile et tu ne peux pas y couper il te faudra faire du mélange en plus pour le rodage que tu rode bien ton cylindre piston

La non mais le tube métallique qui part sur le coter en est une et pas des moindres.

salut sois tu prend un touring comme tu veux toi et le meilleur sais le sito plus sois tu prend un bon pot detente et si tu te fait arrêter tu risque juste une amande ou te dire de le re mettre en origine pas plus sache que certain flic dise rien pour le pot qu'il sois pas origine dans tous les cas tu devra aussi faire des rglage mais déjà vois quel pot tu voudrais si vraiment tu veux rester sur un type origine donc touring mais tu y gagnera que peux ou partir sur plus de perf vue le gabarit du bestio

Sur ce genre de cargo il faut passer sur du 70cc fonte pour que ça tracte correctement.

Bonjour Non faut pas les bouchés c'est les trop plein de cuve.

Je vous remercie, je pensais le contraire, comme j'augmenté le carburateur je pensais qu'il fallait augmenté le gicleur. J'ai acheté la boîte de gicleur et effectivement c le plus petit qui marche le mieux mais c'est pas encore ça, il y a des loupé dans l'accélération et il marche moins bien que quand j'avais le carburateur d'origine (12€ la boîte j'ai pas perdu grand chose). Donc d'après vous il faudrait un gicleur plus petit avec un carburateur plus gros (16 au lieu de 12)? J'aime bricolé mais j'aime aussi que ça porte c'est fruit au bout d'un moment. Je passe des heures dessus.J'arrive pas encore bien le régler. Déjà il marche.