Classement

Stéphanie de Monacooooooo

Salut ! Le pot leovince tt est plus fait pour les moteurs d'origine, ça va brider ton kit. Je te conseille de partir sur un bon pot détente style yasuni R , qui s accordera bien mieux avec ton kit.

les soucis de nickasil c'était sur les première serie , c'est resolut depuis longtemps , c'est de très bon kit , le sport colle un mhr ou evo sans soucis (avec big carburateur et pot racing) le racing est aux dessut mais pas plus fragile , avec un bon montage/réglage ça tien pluto bien.

salut me permet de répondre ici hi en espérant que tu passe ici le post date de 2012 c'était les premier cylindre de fabrication ( si je me trompe pas a cet date ) moi qui es eu ce cylindre pendant 2ans et demi je n'est jamais eu de soucis de nikasil part sécurité j'avais remplacer le piston qui avais quelque trace mais pas de grande pour un cylindre type racing ils sont quand même robuste ( le sport) pour ma part je partez au travaille 20KM aller retour plus les sortie nocturne je lui mettez souvent ca race comme on dit même trop souvent et au moment du démontage je penser être surpris du cylindre et rien d'alarmant il suffit de respectez le temps de chauffe et ne pas partie poignet dans l'angle a froid ceux qui sont "fragile" et le Mxs racing pour que ca tienne entre () le coup il faut le monter en axe 12 d'après Jimmy le sport et vraiment un régale j'étais assez surpris en bas comme a haut régime après tu as le Stage6 mk2 bi segment que j'ai eu c'est du Mxs mais avec deux segment moins revu au diagramme le Stage6 et vraiment pas mal du tout et ca ma donner l'envie de prend le Mxs sport on ressent un peu plus ce petit coup de fouet après comme autre cylindre tu as le athena racing aussi ( petit frère du most )

Moi le vieux je les crame avec mes scoot franchement je kifferais rencontre quelqu’un plus vieux que moi (j’ai 18ans) avec cette passion là chez moi ça me regarde mal quand je passe.. bon aussi le mhr racing leur dérègle le sonnotone