Classement

Génial la bécane ! un tel boulot me laisse admiratif ! Il ne me tarde pas du tout l avènement du tout électrique perso. Je garderai mon bon vieux moteur 2 temps jusqu au bout du bout ! Quitte à faire des runs sauvages illégaux quand ça sera interdit ( autour d'une bonne côte de bœuf au barbecue )

tu rouleras pas plus vite.

je vais jetter un oeil. c'est un fou ! kawa 1000 z v12 2.3 L !

Salut a tous. Un petit récapitulatif du débridage a effectué sur les derniers Peugeot Citystar 50. 2 temps a injection. ils sont encore récent , et procéder au changement d'ECU (ou reprogrammation au tep 2010) reste compliqué. - il y a bien une bride au variateur, a viré . - limer 1 plot sur 2 , (certains dises tous) sur la cloche d'embrayage. - l'ajout d'un pot type origine sito/touring débridé , ne paraît pas déterminent, le pot du citystar n'étant pas bridé. Le gros tuyau noir sur la boîte à air, l'enlever ou le laisser, ne semble pas être déterminent. Le changement de Galet pour des plus léger 8 g semble le meilleur compromis. Si il était possible au propriétaire, qui ont effectué ces modifications de confirmer ou d'infirmer, d'apporter quelques conseils, ou modif supplémentaires. Nous vous en serions tous reconessent.

Salut A priori c'est une opération de base un mecano auto devrait pouvoir le faire à l'aise.

Verifie donc ta membrane et nettoie ton carburateur aussi , la mousse du filtre à air.

Tiens celle là va te plaire 1250 cc 5 cylindres 2t modifié par un english. Un grand bonjour aux adorateurs de l'électrique et des steak de soja

Attention ! voilà @jimmy@ !

Oui j'aimerais bien avec une combi Stage6 ou autre

la jante kielser est plus large mais aussi plus légere que la jante de nitro . le moyeux + l'étrier + le disque ça fait du poids , pour ça qu'en tgo et en run il prenent des bm d'ovetto a tambour , c'est plus simple et plus légé. tu veux roulé avec une combi full cuir Stage6 (ou autre ...) ?