Classement

Enfin la vidéo du test à 0,7 bars et Rv de 11:1, et carburateur Koso 28 La varia est bridée pour pas tout exploser car 0,7 bars + Rv11:1 = Rv 20:1 !!!!!!!!!!!!!!!

bonjour à tous, ici on partage nos pdf relatifs aux mécaniques 2 & 4t jusqu'au 125cc ( histoire de pas avoir trop de dossiers .. ) il y a pleins d'infos interessentes sur le fonctionnement d'un échappement 2t, d'un embiellage, de la tempsérature de fonctionnement etc.. bible du moteur 2t : http://ktylife.free....eDuMoteur2T.pdf 2stroke engine : http://www.dragonfly...trokeDesign.pdf ( en anglais ) préparation moteur expliquée par Amédé : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=759910 moteur am6 : http://www.diabolo.l...inarelliam6.pdf manuel d'utilisation derbi euro2 : http://www.diabolo.l...derbi6speed.pdf ( en anglais ) d'autres sont a venir, n'hésitez pas a posté les vues éclatées cela peut être très utile bonne lecture

non ça change rien a la carburation. un moteur faut que ça s'exprime quant tu tourne la poignée.

oui même moins ,4.8gr .c'est un kit avec un pot de détente , la puissance est placé plus haut dans les tr/mn que l'origine faut pas avoir peut de le faire geulé c'est fait pour.

le poussé rouge c'est bon , à l'embrayage soit rouge ou jaune. les rouge c'est pour des configuration de 20cv. avec un top rose ça risque de patiné un peu trop , à tésté. le plus important c'est le ressort de poussée et les galets.

5.5gr c'est trop lourd. descend à 4.8gr. j'ai 4.4gr avec un 70 polini.

pour moi c'est soit les galets trop light , ressort de poussée trop souple ou carburation trop pauvre (gicleur trop petit) tu aurrais les ressorts d'embrayage d'origine avec cette configuration la roue se leverais a chaque feu sans que le moteur rechigne. et tu n'aurrais pas de troue de 0 à 20km/h. le variateur artek n'arrange pas les chose non plus , je l'ai tésté sur mon scoot (1 apret midi de réglage) , et je l'ai viré direct , c'est une galère à réglé et les perfs ne sons pas la . ça vaut pas et de loint un mhr gp , voir même un simple multivar ou stage6 en petite plage . un variateur gp a un intéret seulement s'il est monter avec un correcteur gp et sa courroie.

salut , tu es trop lourds en galets , descend à 5gr voir 4.8gr. des ressorts d'embrayage trop souple te ferais tout simplement cabré au démarrage et ça n'empeche pas le moteur de prendre des tr/mn.

Salut ! Sûrement tes ressorts d'embrayage trop mou. Essayes donc les rouges Malossi.

Tu sais, au départ de ce test, je voulais vraiment lui faire cracher tout ce qu'il peut... Mais vu que j'ai investi dans l'injection, et que j'ai pris mon courage à 2 mains pour me lancer dans le tuning à partir de 0, j'ai donc dû sécuriser l'essai au max pour pouvoir continuer... Ceci dit, ça me manque beaucoup de ressentir le gros coup de boost des 1,4 bars !... Se lancer dans le tuning comme ça, faut vraiment être fou et passionné !... J'ai eu l'impression de me jeter dans le vide au risque d'un gros ratage : même en relisant 4-5 fois les manuels, il y a tellement de trucs qui m'échappaient que j'y ai longtemps renoncé. Maintenant que j'y ai mis les mains, je comprends presque tout, c'est hyper gratifiant !!! Ça y est, l'injecteur est arrivé, donc on passe de 2 à 4 trous et capacité de sortir + de 200cc/minute, donc 40cv de puissance potentielle (je vise les 30cv, ce qui sera déjà un exploit !!!). Ce qui est cool quand on change l'injecteur, c'est qu'on n'a pas besoin de refaire toute la table d'Efficavité Volumétrique (la fameuse et centrale : Map VE), on ne modifie que l'ouverture requise de l'injecteur en millisecondes (required fuel). Moi je passe donc de 7,9ms à 4,7ms. Comme ça, avec la large bande et le banc de puissance, je vais pouvoir paramétrer aux petits oignons toute la partie tubocompressée de la Map VE. J'ai un an pour bien comprendre tous les éléments annexes du tuning. J'essaierai au cours de l'année de vous faire part de mes découvertes et de mes interrogations. N'hésitez pas à me poser des questions. Prochain tutoriel : le recalage de l'arbre à cames après la modification du rapport volumétrique... À+

franchement tu et un artiste sa c'est de la mecanique merci pour la vidéo ça fait longtemp que je voulais le voir tourné

j 'attend la suite . beau boulot.

Super le bruit ça à l'air de watter même en phase de test/ réglage. Super boulot .continue . Merci pour la vidéo.

Super