Eroan

Avec des galets trop lourds ça peut produire cet effet oui. Mais je parierai plus sur des ressorts trop souples, qui font que l'embrayage colle avant d'avoir atteint le régime optimal. Il faudra donc en monter des plus durs, qui feront coller les mâchoires un peu plus haut dans les tours.

Salut, il y a une notice normalement avec !

Un roulement neuf ne te fera rien gagner, mais un roulement usé peut te stopper net Si ta transmission est usée il y aura des traces... D'usure !

+1 pour la technique ci-dessus, à confier à un sellier ou couturier professionnel si possible !

Pratique mais ça reste nettement moins propre qu'un modèle adaptable...

Regarde ici déjà il y en a un : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html

Je renomme et déplacé le sujet, essaie d'être plus pertinent la prochaine fois ! le fil de masse doit être relié sur le châssis sur la partie arrière, retire les carénages pour le trouver !

Commence par publier dans la bonne section et évite les doublons merci... Ton problème vient des réglages de carburation, tu as fait ça en suivant un tutoriel ?

La plus rapide c'est en mode Bourdin, mais la meilleure reste celle où on dilate et rétracte le métal pour que ça passe...

Non, plus il est lourd plus il va s'écarter rapidement par simple effet d'inertie

Salut, et bien on démonte tout puis on remonte la nouvelle. un conseil si tu n'y connais rien confie ça à un pro, c'est sensible comme pièce, un mauvais montage et c'est le drame...

Sale état la pauvre...

Ça fait 30 ans que les 50cc 2 temps sont équipés d'un graissage séparé, donc tu fais ton plein d'huile comme sur ton 4t et ensuite tes pleins d'essence. Encore heureux !

Haha, ce sont les pièces qu'ils exposent sur les salons habituellement Content que ça vous ait plu les gars, en espérant avoir la chance de vous y croiser une prochaine fois !

Problème côté admission ? Tout est ok côté clapets ?

Les 2 cylindres sont très bons question durée de vie, si le but c'est de remplacer ton cylindre d'origine qui fatigue prends l'un ou l'autre, ça le fera...

Ah top ! En revanche pas normal de vendre un modèle 2009 en 2014, pas sans une forte décote en tous cas...

Salut, qu'entends-tu pas débrayage ? En gros tu es obligé de baisser de régime pour pouvoir repartir ? Ressort de poussée trop dur dans ce cas...

Salut, en fait quand tu trouves des plans de ce type les légendes sont souvent indiquées dans la page en texte et pas directement sur l'image. Je ne sais pas si tu comprends ce que je veux dire...

Ce n'est pas un moteur Minarelli mais type Minarelli, grosse nuance Fais une recherche sur http://gy6.fr pour trouver la bonne référence !

Salut, oui il fait changer le CDI qui est bridé ! il doit se trouver dans le tablier sous la selle, à côté de la batterie.

Salit, regarde chez gy6.fr ils doivent avoir ça !

L'idéal serait de se rapprocher d'un concessionnaire de la marque, car en effet ça va être compliqué sinon !

Euh, objectivement le Booster c'est une blague ! Pas de coffre de selle, trajets en duo pas évidents, petites roues de 10'', équipement minimaliste... Si tu veux de l'éprouvé 100% fiable je te conseille plutôt le Piaggio Typhoon ou mieux, l'Aprilia SR Motard !

Un petit Xmax ou Satelis 125 ça reste le pied en ville ! c'est en plus nettement moins cher à tous les niveaux !