Eroan

Ca laisse un sacré choix ! Quelle est ta configuration et que souhaites-tu faire sur ton scoot par la suite ?

Sur un Nitro full stock aucun intérêt, préfère le Yasuni Z qui est plus adapté à l'origine...

Fais attention, si tu as un caillou qui passe au mauvais endroit ou un gros choc ça peut tout arracher Tu n'as pas moyen de la décaler légèrement ? Elle est droite et rigide ?

Polini utilise ses propres sets de gicleurs "optimisés" sur les CP, comme expliqué ici : https://www.scooter-system.fr/news/1897-carburateur-polini.html Tu peux les acheter car Polini vend des sets de gicleurs, dont les siens évidemment : https://www.scooter-system.fr/news/1310-gicleur-carburateur.html Tu as plus de chance de les trouver en ligne que chez ton pro...

Ah pas cool, je pensais que c'était des roulements à billes classiques comme sur le vilebrequin...

Tu penses que c'est lié à ton embrayage ? Quel est le reste de la configuration ? Je pense plus à un problème de carburation... Pour les embrayages renforcé fais ton choix, il y a de quoi faire : https://www.scooter-system.fr/catalog/list-76-0-0-name-0.html

Oui ?

Ah ok... Oui ce sera mieux !

Avec un échappement, un kit chaîne, un carburateur et bien réglée ce n'est pas le genre d'investissement qu'on regrette, crois-moi !

Ne cherche plus Oui, c'est à changer !

Non, l'électronique n'est pas bridée sur les 2T...

Un CDI défectueux doit pouvoir jouer à ce niveau j'imagine... à confirmer ! Tu n'en as pas un compatible sous la main pour tester ?

Sur un 4T oui un boîtier CDI Racing change énormément de choses. Ce n'est pas bidon. Mais attention, ce boîtier ne permet que de rattraper partiellement le manque de puissance par rapport à un 2T, il restera toujours moins puissant d'origine...

Les à-coups et l'électronique qui grille pour moi ça ressemble à un allumage mal calé !

Après un 24 PWK avec boîte à air modifiée c'est forcément pas évident à régler. As-tu vérifié comment étaient les autres points de réglage ? Et notamment la hauteur de l'aiguille et l'arrivée d'air ?

+1 pour le Doppler S3R, ça t'apportera un plus avec les modifs évoquées ci-dessus.

Tu lis les réponses qu'on te donne ? 1) Change ta courroie dès que possible, 23 000 km c'est un record et ce n'est pas étonnant qu'elle pose des soucis ! 2) monte un plus gros gicleur, en effet après montage du pot tu aurais du l'augmenter !

+1 pour le bouchage, au pire ça ne fonctionne pas, au mieux ça règle ton souci

Ce serait quand même bien de comprendre pourquoi il vient s'encastrer, ce n'est pas normal ! +1 pour la vérification de l'état des garnitures d'embrayage, elles sont peut-être trop usées.

Tu parles des roulements du carter de transmission ? Logiquement ce sont les mêmes que pour le vilebrequin non ?

Le vilebrequin Polini Racing est aussi dispo pour Booster, mais pas chez La Bécanerie on dirait... Tu aurais du vérifier avant de commander, car il est bien spécifié : pour vilebrequin Polini Racing. Je pense que c'est l'erreur dont tu parles. Je serai toi je renverrai (si ça n'a pas été déballé ni monté) pour racheter un variateur adaptable sans modifs du vilebrequin, ça n'a aucun intérêt sur une configuration d'origine !

Je suis étonné, la broche ne passe pas comme ça ? Tu as bien un allumage Leonelli ou Ducati ?

Oui bien sûr ! Du moment que le diamètres est le même ce n'est pas gênant.

C'est toi qui vois si tu es prêt à attendre 2 ans. Mais la logique voudrait que tu démarre en 50cc pour te faire la main sur de la petite cylindrée, et qu'après 4 ans tu passe en 125 voire plus... Le cyclo c'est un bel apprentissage pour un futur motard !

C'est certainement un groupe privé...