Eroan

Va en concession Kymco, ça se remplace. Car ici personne ne t'expliquera comment faire, un membre avec 1 message qui pose ce genre de questions on préfère éviter, tu pourrais aussi bien être un voleur de scoots...

Oui, c'est évident. D'où 'l'intérêt de suivre ce petit tutoriel : https://www.scooter-system.fr/dossiers/119-1-occasion.html

Il y a plein de tutos sur le forum, section tutoriels...

Ca le fera oui logiquement, essaie à 1,5% peut-être au départ, et si ça fume trop blanc descends un peu

Monte un échappement et un variateur !

Te la faire ?? Ca se vend ce genre de kits sur le BCD Megastore il me semble...

Ca démarre bien au kick par contre on est d'accord ?

Tu pourras améliorer ce comportement en jouant sur la carburation aussi ! Oui, c'est l'un des rôles des lamelles de clapets, change les et tu auras plus de répondant en reprise (entre autres).

Airsal fonte ou alu ? Quelle référence ?

Un petit Conti CHR ? Ou Leovince ? Sur de l'origine tu as du choix, après tu privilégies le couple à bas, moyen ou haut régime ?

Donc M8 x 75

Et ce pot est vendu bridé ! Tu le savais ?

Réglages de carburation, tu as essayé de jouer sur la hauteur du pointeau ?

Excellente bécane, très bon choix bravo ! Du 21 sur ce cylindre avec la configuration qui va bien ça fait short, un 24 serait plus adapté ! Prends toi un SCR Corse + vilebrequin renforcé Doppler. Après tu n'auras pas un choix énorme en pot car sur la Drakon le passage est spécifique je me trompe ? Ce serait dommage de passer en passage bas quand ça passe sous la selle d'origine...

Il faudrait vérifier l'état du cylindre - piston, car une coupure nette à 80 km/h peut être un serrage... je ne te le souhaite pas.

Bonjour, comme tous les 50cc il est bridé d'origine, s'il n'a pas été débridé il ne dépasse pas les 50 km/h et c'est normal. Mettre le pot de la version 125 n'apportera rien du tout, c'est un pot pour 4 temps donc rien à voir. Il faut changer de variateur et d'échappement (type Sito Plus) et faire les réglages, ce sera mieux...

Salut, as-tu de l'électricité à la bougie ? De la compression dans le cylindre ?

Hum, ça vaut le coup si c'est juste un souci de court-circuit ou de masse défaillante...

Dans l'idéal il faudrait mesurer le diamètre de la colonne. Comme ça tu auras ta mesure, il n'y aura plus qu'à trouver une fourche au diamètre équivalent... Car ce n'est pas facile de trouver ce qui est compatible sans un étalon de mesure.

C'est déjà une belle configuration, tu peux monter une transmission plus longue mais je pense qu'en réglages de variation tu as déjà de la marge pour optimiser les plages de fonctionnement...

C'est clair, ne te casse pas la tête. Au pire surveille les petites annonces pour du Dell'Orto 17,5, tu ne te ruineras pas mais ce sera bien plus fiable !

Tu nous tiendras au courant

Comment est-il fixé sur le réservoir ? C'est toute la question

Bw's 4 temps en 50cc ça n'existe pas encore...

Quel modèle de pot Tecnigas ? C'est important car certains sont très bien ! Après monte un 50cc alu type Doppler / Artek, un carburateur de 17,5 et un variateur Stage6, Malossi ou Artek. Fais de bons réglages (carburation + variation) en conservant ta boîte à air d'origine et tu seras heureux