Célia Speedfight2 iron-x

tu dois te créer ton post pour poser ta question, tu risques un avertissement. C'est dur à déchiffrer, mais tu demandes si les pieces de speed vont sur viva ? si oui, la réponse est oui, ce sont exactement les mêmes moteurs.Un scooter n'est pas une mobilette, si tu alourdis tu n'auras pas plus de pointe, il faut trouver le réglage optimal qui t'apportera un max de couple avec un max de pointe.Je suis en 7gr avec un kit50 et un pot...

je mettrai pas de fourche de nitro. et il n'est pas rare du tout tu le trouves en vente sur beaucoup de site en ligne

oui bien sur j'ai 200€ à dépenser ainsi ! ;)

en même temps, il faut voir ton pot ! moi je fais 80 réel bien lancé... ^^'j'ai un laser x pro, vraiment pas un bon pot pour la pointe. et c'est pas mon variateur, mon cdi, mon carburateur et mon embrayage qui vont me donner de la pointe, réfléchi un peu ^^

up ! :/

tracasse, le top perf il l'est t'as pas de soucis à te faire ^^

sur ludix c'est déjà un peu différent, parce que c'est un moteur horizontal et non vertical :)

airsal, c'est quite ou double, ca casse ou passe ^^ le 50 top perf à plus de couple selon moi et il est reconnu pour être très costaud ;)

si ta configuration ne suit pas, tu perdras en perf avec un grande plage. tu sais mon Stage6, ca fait bientôt 3ans que je l'ai, il a survécu à une courroie qui à prit feu dans mon carter, il n'a rien du tout il est toujours aussi nikel ^^' c'est pas parce que tu payes plus cher que la qualité est forcément meilleure ;) un variateur reste un variateur ;) tu as comparé le poids du polini et de l'origine ? :)

pas forcément ! j'ai mis un torque control mkII à l'epoque j'avais cylindre d'origine et j'ai franchement pas regretté ! ca fonctionne super bien même sur de l'origine.. par contre, je ne suis pas convaincue de l'utilité d'un variateur ni d'un embrayage s'il a son pot d'origine ! avec un pot d'origine, un variateur te fera rien gagner ! arrêtez de dire que les variateur peugeot sont très bons ^^ j'arrête pas de répéter, ce ne sont pas des variateur plus performants que les autres ! mais les marques qui s'en sortrnt très mal avec peugeot ! (quand on voit qu'on nous sort des variateur à 70€ qui sont plus lourds que l'origine !) Bref, le Stage6 fonctionne bien ;) en embayage, le Stage6 torque control est génial (je le prefere au delta clutch! pour vaoir testé les deux) sinon si tu ne commence pas par mettre un pot de detente, ca ne te sers à quasi rien d'acheter un variateur ou un embrayage que tu ne sauras pas régler comme il faut et qui, au mieux, ne t'apportera qu'un minimum de perf en plus. Ce sont des pieces que tu ne sauras pas exploiter. Pour le prix, prends toi un pot sito (pas n'importe lequel non plus ;) ) ils ont le look origine, en plus beau, plus performant et sont très silencieux. C'est mon avis, si tu as envie de dépenser tes sous juste pour tester tu peux aussi ;)

les variateurs peugeot ne sont pas des Grandes Plages du tout! c'est juste que les fabricants fabriquent de mauvaises pieces pour peugeot ! --' un multivar, speed control ou sport pro est un variateur petite plage et pourtant d'une plage plu grande que l'origine ! bref, je suis d'accord que le Stage6 va bien pour peugeot contrairement au multivar de malossi ^^ le polini, j'ai entendu dire que c'était plus axé vers la pointe. mais 80kmh, j'imagine que tu as un pot d'origine ? la rondelle n'est pas une bride, elle permet juste d'aligner ta variation et la faire fonctionner correctement ;)

oki merci pour ta réponse :) oui j'en prend soin il est vraiment nikel ;) juste un peu de rouille là ou passe le liquide de refroidissement (ce qui est normal ;) ) Je roule très peu et pour moi c'est un cylindre fiable :) si il y a des acheteurs éventuels, qu'ils n'hésitent pas à me contacter par mp :)

Bonjour à tous :) j'aimerais revendre mon cylindre, actuellement sur mon scoot. C'est un polini 50cc fonte LC pour speedfihgt. Je l'ai payé 208€ sur http://scooter-attack.com sans compte les frais de port. je le revends car j'aimerais passer au 70cc ;) Il a 2500km, toujours bien entretenu, aucune griffe ni surchauffe. Tourne au mélange 2% d'huile synth&étique. Je fourni : cylindre, culasse, piston, segments, (piston et segments n'ont que 1000km), clapets en carbone polini, branchement de durite, notice et boîte. Il est dans un très bon état :)J'aimerais savoir combien je peux en tirer sachant qu'il vaut 208€ ? merci d'avance !

je sais que le 19 serait mieux mais j'ai plus envie de faire de frais :) l'alu d'origine est très costaud :) je l'ai gardé 13.000km avant de serrer le jour de la pose de mon allumage mvt ! :( je crois que je vais opter pour un top perf alors :) mais la pointe de mon scoot est vraiment naze de chez naze (moteur euro 2 :( ) mais bon j'ai pas trop besoin de pointe non plus ;) Glump51 : ton "accélérationération" m'a vraiment bien fait rire :D ha ha

oki merci pour vos avis pour le moment :) mais je ne risque pas d'être de nouveau déçue à chaud avec un fonte ? c'est juste ca qui me refroidit ;) parce que à froid mon polini il me plait vraiment, mais à chaud c'est moins amusant :/

Bonjour à tous :) j'en ai un peu marre de mon eptit cylindre polini 50cc fonte, il va bien mais à chaud il perd pas mal en perf, ce qui me laisse sur ma faim ^^ du coup j'héiste entre ces deux cylindres : - Stage6 50cc alu LC - Top performance 70cc fonte LC Ce que je cherche : - un super démarrage, et un maximum d'accéleration :) - 5kmh en plus environs - un cylindre assez costaud - et qui me fera sentir une réelle différence par rapport au polini 50fonte ;) Je privilégie le couple à la pointe ! :) Ma configuration : - pot laser x pro - cdi top performance avance variable + clavette décallée - (pour le moment : cylindre polini 50cc fonte LC) - vilebrequin top racing - big valve Stage6 - carburateur 17.5 - filtre mousse BCD - variateur Stage6 sport pro - joue fixe de ludix - embrayage torque control mkII j'espere n'avoir rien oublié :s Ce que j'attends de vous : - me faire part de vos test niveau performance, si vous avez testé un de ces cylindre ;) - niveau solidité ? et réglages ? (faut-il régler le squish ?) - lequel s'accordera le mieux à ma configuration ? ;) merci d'avance pour votre aide ps : je ne veux pas de 70cc alu ! ;) je veux pas non plus aller me casser la figure ni faire de la compétiton avec les gamins de ma campagne :P d'autant plus que je veux garder mon carburateur 17.5 !

Bonjour à tous :) je cherche un kit 50 stage6 alu LC / 70 top performance trophy LC pour mon speedfight, bien rodé, sans surchauffe ni amorce de serrage et si possible complet ;) Je peux echanger contre diverses pieces, il me reste vraiment pas mal ( kits polini, carter de kick chromé + engrenage, carburateur dell orto 17.5 phbg, mousse de filtre Stage6, embrayages type origine, variateurs, courroie top perf, ... il me reste pas mal donc si jamais vous êtes interessé pary un échange demandez moi :) Merci de m'indiquer votre prix, le nombre de km et l'état avec photo du cylindre que vous me proposez :) merci d'avance ^^

up :) ne m'oubliez pas :P il me faut un moyeu :)

Ca oui il faut avouer que l'ecrou d'origine à la main... c'est bien amusant de l'enlever :P pour l'origine je l'ai fait à la clé à choc dans un garage de voiture ^^ après j'ai fais à la main. La seule fois ou je m'en suis servie de la clé à choc j'ai abîmé le filletage :(

Pas besoin de fourche ! ca passe sur le mono bras avec le moyeu kiesler usiné ! ^^'

ok ok merci :) j'ai donc passé une bonne couche de filler :) en effet,; ca cache bien les petits défauts :) malheureusement j'ai fait une fausse manipulation, avec mes ongles de fille et mes doigts dans la peinture fraiche grrrrr donc demain je reponce un pti coup et je rectifie mes erreurs ^^ sinon les jantes ce n'était pas tant que ca une catastrophe puisque j'avais déjà poncé à 95% la jante(prête à polir xD). Mais à la base, c'était en effet une catastrophe ^^ La peinture se retirait en "fils" comme du cahoutchouc, ca s'ecaillait pas, c'était tout mou =s trop spécial... @OLIVIER : ha ha je te savais pas sur le forum :D merci pour les cales kiesler c'est vraiment super gentil ! :)

Bonjour à tous :) j'aimerais mettre mes jantes de nitro sur mon speedfight ;) J'ai recueillie 2 jantes et 2 pneus pour 25€ (bonne affaire, mais vous imaginez l'état des jantes :P ) Bref, j'ai su poncer un maximum la jantge (jusqu'à polir) à certains endroits, mais d'autres, ma ponceuse ne passait pas et à la main ca prend beaucoup trop de temps (etj'ai pas envie d'avoir des muscles d'homme non plus :P ) J'ai passé une couche de primer sur mes jantes, les défauts sont donc ressortis ;) j'ai quelques endroits ou, en effet, ce n'est pas lisse (donc pas beau) On m'a parlé du "filler". Un produit en bombe qui rendrait les jantes lisses... ? J'aurais aimé donc vous demander ceci : - Comment mettre le filler ? (avant la peinture ou après la peinture ? sur le primer ? ) - A quel prix je pourrais en trouver ? - Est-ce toxique ? - Est- ce facille à mettre ? - Est-ce approprié à mon cas ? Voilà, c'est un produit dont je n'avais jamais entendu parlé donc j'ai besoin de vous :) merci d'avance !

ps : pour les branchements, l'image 1 correspond beaucoup mieux aux photos que tu nous a fourni, c'est poru ca que je disais la 1 ;) (si les modo voient mon double commentaire, c'est juste qu'avec moi, le site bug, je sais pas modifier comme je veux...)

Ben moi en tout cas j'ai pris l'allumage de la première photo (d'un point de vue des connections ;)) non je ne te conseille pas un allumage plus cher! j'ai mis un cdi top performance avec avance variable (50€) et ça va mieux que l'allumage mvt ! et aucun soucis ca roule nikel ... après,c'est à toi à choisir, mais un allumage MVT plus jamais tu m'y auras. Avec un service après vente qui vaut franchement rien... ils vont bouler ^^' il a duré 5 moi (et je fais genre 10km par semaine donc vraiment rien) et après 5 mois ca a déconné plus qu'à crevé (60 km/h de pointe au lieu de 90 et le scoot accelerait tout seul comme un malade j'ai failli me manger quelques voitures... jamais je ne saurais recommander cet allumage ^^) d'autant plus que pour 50€ top perf t'offre un produit plus performant! je prends beaucoup plus de tours avec le cdi qu'avec l'allumage --" (58€ fdc chez scooter center il me semble) donc voilà c'est mon avis ;) 155€ pour un allumage qui va cramer tôt ou tard, avec des perf médiocre, contrairement à un cdi avec clavette et avance variable de 50€ avec de très bonnes perfs et durée de vie incontestable... mon choix est vite fait ^^ pour te dure avec l'allumage mvt je prenais 7700tr/min aujourd'hui avec le cdi je prends 8900tr/min. Mon démarrage est bien meilleur ainsi que ma reprise... Je vais arrêter de m'emballer sur mvt, je crois que j'ai été claire mdr :P maintenant, c'est peut être moi qui suit mal tombée (même si ca ne devrai jamais arrivé, je l'ai payé 210€), mais pour ce qui est du service après vente, jamais aucun réponse, je leur ai expliqué que leur produit à mis ma vie en jeu quelques fois , dans le vent. 5 mails envoyé, jamais aucune réponse. Comment considérer la marque après une expérience pareille ? ^^

Bon en fait ce tutoriel est completement inutile, c'est du gros gros gros n'importe quoi . J'ai enfin su monter ma jauge (un ami à du le faire pour moi). C'est vraiment pas simple à monter en fait --' post à fermer s'il vous plaît, problème résolu ;)