RyDeR_3.i

la 16/44 Polini pour Peugeot? oui ça vaut le coup aussi! mais ton pot n'est pas accorder du tous...

y'a le dosage de l'huile vu qu'elle est plus épaisse, je sais pas si tu connais...

faut pas ce fier à la couleur de la bougie mais au réaction du scoot! pour la BAA, utilise une d'origine que tu préparera en agrandissant l'entrer d'air car les cornet, c'est tip top à mon goût.

bien sur que sa changerai! plus d'accélération, couple et reprise. pour toi un carburateur 21 avec boîte à air d'origine prépa serait plus bénéfique vu le cylindre que tu a.

il y a pas de kilomètres! ils peuvent en faire beaucoup tant que l'entretien est la.

ah ouais! sa le fait pas du tous! ont voit trop les rayures du papier à poncer -_-' regarde le mien : avec flash : et sans :

eh bin! il a quoi comme transmi ton poto Rémy pour descendre à une vitesse pareil? en gros c'est quoi sa configuration entière?

les deux sont aussi résistants l'un de l'autre mais le top et longtemps moins cher

salut! ta pas beaucoup de choix! mais les cylindres que je peux te conseiller vu ce que tu recherche c'est sois le 70 Top Perf Trophy ou bien le 70 Polini Alu! tous deux baser sur leur fort couple à bas et mi régime ;)

sur peugeot, le meilleur GP reste le Artek K2 Evo en 19x15,5mm! couplé avec une transmi primaire malossi 13/35, ta de quoi avoir une bonne pointe.

salut! tu es réglé comment la? car tu dois avoir un soucis réglage dans ta variation pour ne faire que 80! en plus en LC! pour la transmi, tu peux mettre sur ton TKR une malossi primaire 13/35, tu gagnera facile 10 à 15 km/h bien réglé bien sur.

et? regarde bien la tof du pot, tu voit une fixation de Yasuni R et non d'un Bidalot S1!

Quand même Patou! tu vois pas c'est un S2 qui est la!

à un certain moment ça doit bloquer tous seul à force de visser! si sa continue de visser dans le vide c'est que le pas de ton bloc moteur est foiré!

PS : il est toujours en vie ce mec rassure moi?

ou à la rigueur, si tu es en 8g d'origine, tu peux teste 7,5g pour voir si t'aura pas une meilleur réponse de ton moteur à la poignée tous en ayant une pointe raisonnable.

la cause est un squish trop bas ou trop d'avance à l'allumage, sur et certain! y'a que ces deux choses qui peuvent faire cela à un piston.

sa tournais mieux sur l'autre vidéo on dirait

mais bon c'est la merde avec leur bride électronique! ta bien fait changer.

bin vu ton budget, autant prendre un 70 DR! c'est le même que le Trophy pour longtemps moins cher! et il est plus performant que le Malossi et Polini sur Minarelli V! je peux te le dire car déja test. le vilebrequin d'origine ira très bien si il à pas trop de kilomètres.

plus performant qu'un MHR ou Stage6 R/T GP?

la! tu sais pas ce que tu dit!

il vendent les pièces de ton cylindre sur scoot-fast ou altec racing! va faire un tour.

bien sur que oui! c'est pour sa ton compteur n'affiche pas correctement

ton fusible ne serait pas HS par hasard?