Rotor

Après le Giannelli shot, pour 120e on peut pas faire mieux.

Pour attirais comme il dis... Inutile je ferme.

Çà dépend de tes envie on va dire, le top perf est sympa mais trop creux pour faire de la ville, par contre si tu recherches de la pointe il est top ^^ Pour la polyvalence il faut des pots qui passent sur petit 70 fonte comme le yasuni R, doppler S3R et compagnie. J'avais aussi un pot metrakit sp pendant un moment, la ça envoie bien plus qu'un nardo mais on t'entend à 3km.

Va falloir augmenté d'au moins 5 points sans le manchon, tu feras aussi plus de bruit.

Le vert malossi n'existe pas sur minarelli, uniquement sur piaggio et peugeot.

Vert malossi en poussé ça n'existe pas sur booster et ça serait bien trop dur (60%).

Alors tu as essayer sans le manchon ? Jaune ça va mais va falloir régler léger sinon t'auras peu de reprise à cause de ton pot.

Pas du tout, c'est le kit qui ne fonctionne pas assez bien pour avoir de bonne performance avec ce pot.

Avec les kits disponible sur spirit ----> Impossible sauf si le 70 est mal réglé, de 0 à 60, 70 c'est imbattable (sur spirit je re précise), çà part direct au régime idéal, même la plupart des 125 4T ne tiennent pas, par contre en vitesse de pointe la oui c'est faisable.

Si la poulie de démarreur t embêtes vire les 3 billes avec ressorts à l'intérieur, elle sera plus en prise et ne grincera plus.

Salut, j'ai aussi ce moteur en ce moment, je vois que tu as une boîte à air d'origine, as tu bien retirer le manchon ? Car avec ça ne prend pas assez d'air et ettouffe le moteur à un certain régime, si ce n'est pas ça tu dois avoir un soucis de réglages, le pot nardo est plutôt creux, il faut que ça gueule.

Ça donnait quoi ton carburateur de 22mm sur ton engin ? C'est un tillotson non ?

Pour ce genre de description il y'a déjà le catalogue du forum, tu donnes trop peu d'infos sur les différents types de kits ainsi que leurs éléments et le sujet est rempli d'énormes fautes. :ferme:

Tu me prend pour un débile ou quoi ? Je parle de ta mauvaise fois, on te donne des solutions et tu les dénigre.

Évite les variateurs er2 ou er3 c'est vraiment fragile, si c'est pas la bague sur le canon qui pète ce sont les deux visses noir qui se barrent en foirant le filtage, prend toi un giraudo c'est increvable ou bidalot si tu as les moyens avec une poulie qui fait embrayage. Pour le cylindre vaut mieux partir sur un malossi pour quelques euros de plus, il fonctionne quand mieux, le meilleur en replica qui rivalise avec le bidalot.

Fait les choses clairement et correctement sinon le sujet sera fermé.

tu dois avoir un problème de dépression, vérifie que ta dépression ne coule pas toute seule, ainsi que ton bouchon de réservoir, le petit trou ne doit être pas bouché.

Le due plus sort 12,5ch, exactement comme le 70 mhr replica j'ai le catalogue de scooter attack sous les yeux et tom67 pour avoir des courbes il fait comme tout le monde et va sur scooter attack ou sur d'autres site, ce n'est pas lui qui fait les test. Le sport pro est quand même bien plus nerveux qu'un due plus, il tire juste moins long car les diagrammes sont beaucoup moins élevé et que la conception est plus basique et moins de transferts. Et si tu parles de ce test pour le C16 : On voit que le moteur utilisé est un 70 mhr team, donc ce n'est pas étonnant qu'il limite le cylindre vu que c'est un pot qui assure dans les bas et moyen régimes, il y a quelques temps pas mal de personne en montait sur des 70 polini evo pour avoir le maximum de patate en run, alors que c'est un kit qui dépasse les 20ch, la puissance compte aussi mais on tient surtout compte de l'orientation du kit. En aucun cas on pourra dire que le C16 bride après 16 ch sur tous les kits, uniquement sur le 70 mhr team

N'importe quoi, faut arrêter avec les chiffres de description de produit, un top rose ça sort 12,5 au grand max sur nitro, le C20 est fait pour les cylindre pointu, peu importe la puissance.

Visse de richesse et visse d'air c'est la même chose au cas ou...

Dr = Dr et Top perf = Top perf faut pas chercher plus loin. Ceux qui disent que c'est pareil alors comparez les versions 70 sur horizontal lc ou des courbes de banc, seul les pistons sont identiques, à l’œil nu tous les fontes se ressemblent plus ou moins. Vos histoire de fonderie ça ne veut rien dire, ils ont énormément de moules / plan. C'est comme si je disais qu'un yasuni C30 est identique au yasuni Z car ils sortent de la même usine... :D2 Pour vos vitesses mettez vous d'accord, si l'un parle de voiture, l'autre de compteur et l'autre de gps on va pas s'en sortir. Avec un 70 sport bi segment on prend pas plus de 100 gps sur le plat, ce genre de moteur n'a tout simplement pas assez de puissance dans les tours, on est beaucoup trop ralenti par le vent, à moins de faire 1m60 et 40kg.

Perso j'ai une préférence pour le s3r/ rs2, le pro réplica est trop creux à mon goût.

Ils fondent ?? J'ai jamais eu ce soucis, c'est vrai que les 15x12 (vert) sont un peu galère à ré-ouvrir mais si ta la petite patte qui pousse les aiguillles ça ne doit pas poser de soucis, avec les 19x15 (jaune/orange) y'a même pas besoin de la patte ^^

Ça ne sert à rien de remplacer les pavese par d'autre galets, ils sont encore plus costaud que la plupart des galets non réglables, perso je roule qu'avec ça, j'ai du faire 4000km la avec les 19x15 et avec mes 15x12 j'ai du faire le double.