Rotor

Pas du tout, il suffit de le comparer avec le S2 pour s'en rendre compte. Il est moins pointu que les références du genre comme le yas R, Stage6 pro replica ou encore le conti chr.

Plutôt en bas qu'en haut, ça se comporte comme un yasuni Z.

Si c'est un type origine la oui il n'y aura aucun gain de performance, en revanche avec un masses pleine le gain n'est pas négligeable, beaucoup moins de vibration et plus de facilité à prendre des tours, plus d'inertie et les masses comblent du volume mort, ce qui donne plus de pré-compression.

Que mets tu comme huile ? T'aurais du contrôler tes réglages carburateur avant de faire une pointe, t'es sûrement trop pauvre en carburation.

C'est un S2 ça saute au yeux, le S1 à le corps bien plus fin.

On voit bien que ça défile en cam embarqué. Vous faites mieux qu'avec les 2x86cc pour un 0 à 100km/h ?

C'est horrible le pot d'origine + 70 fonte, ça bride beaucoup trop le kit, j'ai rouler comme ça pendant quelques temps et niveau pointe on est plutôt a 75 réel, par contre les bas régimes sont correct, dans l'ensemble ça fonctionne mieux qu'un scoot d'origine avec un pot mais vaut mieux un meilleur pot ou un kit moins puissant sinon c'est du potentiel et de l'argent de perdu.

Les 3 c'est la même chose.

Énorme ce bruit ! On croirait entendre les anciennes machine de gp.

Au prix du piston rachète un ensemble complet, si tu as du mal à trouver tu peux aussi chercher pour 125 mbk active, ce sont les mêmes scooter.

Tu vas rire rocket si je te dis que j'ai déjà rouler sur une rs (am6) avec le vilebrequin d'origine et un 70 mk sp elle avait aussi dans les 15 000km, ça a tenu mais bon c'est limite suicidaire :lol:

voilà, on peut apercevoir une légère trace de chauffe dans le cylindre, pour le piston il faut des photos de coté.

C'est complètement faux, un AC demande moins d'entretien, aucun risque de cramé des joints de pompe à eau ou d'avoir des fuites de liquide. Sur des kits comme ça les perfs sont les même, en ac ou lc avec un 70 trophy on prend dans les 90 95 réel. J'ai enmener un 70 mk handmade air a plus de 27 000km et il est toujours en vie mais monté sur un quad.

Sur ton moteur le dr est le plus travaillé des trois et légèrement plus performant.

C'est pas une histoire de refroidissement mais de nombre de bride et de silencieux non catalytique sur euro 1. Y'a du air et lc en euro 1.

Si tu cherches de la "patate" diriges toi vers un Stage6 sport pro mk2, ça marche bien mieux qu'un 70 mhr replica, le malossi est assez robuste mais niveau performances c'est l'un des moins bon de sa catégorie, ça sort pas mal de couple mais ça tire pas très long.

Un corsa ça prend pas de tours, tu peux faire 10 000km d'un coup et être la poignée dans l'angle pendant 30km sans avoir de problème, avec un bida et une configuration adéquate ce n'est pas du tout la même histoire.

C'est pas du tout la même utilisation, il est moins cher à l'achat mais l'entretien est plus coûteux.

Sur horizontal on met au minimum un jaune malossi avec un pot, et le street est mieux que certains pots de détente. Au passage il fait pas trop de bordel le tient ?

Tu prend la même que l'origine (47mm) avec une cote B voir C.

J'ai rouler comme ça presque deux mois avec un kit plus puissant, j'ai changer récemment le segment et aucune trace de chauffe, ça prend beaucoup moins de tours. C'est pas comme si il voulait mettre un pot d'origine sur un mhr team.

C'est pour minarelli horizontal donc non, les masses sont différente.

Bien sur qu'on peut, il suffit de faire de bons réglage, on perd en allonge mais dans l'ensemble ça marche quand même mieux qu'un moteur d'origine avec un pot de détente.