Flo07200

Si mais il se fait avec des repères donc pas besoin d'outil pour le caler, juste aligner la platine avec le repère en flèche du carter et caler le rotor avec la clavette.

Si les disques ne sont pas voilés il n'y a aucune raison qu'ils ne fonctionnent pas.

L'idéal serait de démonter le rotor pour vérifier qu'aucun fil ne soit abîmé ou dessoudé, ça peut arriver si c'est mal remonté.

Ce réglage joue sur la pré-compression du plateau presseur, si elle est mal réglée ça appuie sur le plateau et "décolle" très légèrement les disques et donc ça fait patiner l'embrayage.

Ton kit chaîne est bon à jeter, il est complètement usé donc il te reste plus qu'à en acheter un autre.

Les Carenzi ne sont pas réputés très performants, il donnera sans doute un peu moins de haut régime qu'un Conti.

Pour éviter de démonter le haut moteur, retire le pot et regarde par la lumière d'échappement, tu verras rapidement si ton piston est endommagé ou pas.

Le cône de ton rotor est dans quel état ? la partie intérieur qui est en contact avec le vilebrequin.

Ça dépend de l'usure du pignon et de la couronne, si ils sont encore bons ça vaut le coup sinon autant prendre un kit chaîne directement.

Ah dans ce cas il se peut qu'un des fils soit dessoudé à l'intérieur du feu.

Par quel moyen ? en bloquant la cloche à la main ,avec un bloque piston, une clé à filtre ?

Salut, il se peut tout simplement que le filament de stop soit grillé car une ampoule comprend deux filaments (stop et feu de position), il faut juste changer l'ampoule.

Ouais après il faut s'arranger mais je peux te faire un prix intéressant, disons 45€ frais de port compris.

Tu serres l'écrou de quelle façon ?

J'irais voir dans quel état il est Samedi car je ne l'ai pas chez moi.

Je ne suis pas dans le Rhone par contre je peux expédier en Colissimo sans problème, je peux même avoir sonde d'essence, sonde d'huile et d'autres bricoles pour Senda avant 2000.

Certaines cosses sont différentes d'un modèle à l'autre, si tu veux j'ai un faisceau de Senda avant 2000 à vendre, il est sur une partie cycle que j'avais acheté, il est normalement complet sans fil coupé, il faut que je vérifie.

C'est pour ça qu'il vaut mieux prendre un piston fait pour son kit car il y a d'autres paramètres à prendre en compte.

Regarde là tu as plusieurs modèles pour comparer: https://www.google.fr/search?q=giannelli+piaggio&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=yPf0U5bKPKrC0QX29oHoCA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1680&bih=935

Il y a pas que le diamètre qui compte, il y a d'autres cotes.

Les pneus plus fins prennent généralement de l'angle plus facilement, après ça tiendra aussi bien la route je pense.

Il faut dévisser la vis du levier qui appuie sur le piston.

Non il passerait pas, tu l'as remis en place l'ergot ?

Oui je pense, le noir brillant c'est trop brillant et le mat j'ai pas essayé.

Redresser un disque voilé ça le fragilise mais encore faut il arriver à le redresser...