Flo07200

Tu vas devoir changer pas mal de choses alors qu'en mettant juste un 70 Airsal ta configuration actuelle serait bien plus adaptée.

En fait non la version MHR pour les gros kits c'est le MHR Supermoto, la version pour les configs origine c'est le MHR Replica.

Alignement obligatoire si tu cherches à exploiter normalement le cylindre.

Il faut qu'elle soit en dessus de la culasse.

La meilleure chose serait de changer de kit, tu as la configuration adaptée pour monter un kit 50 alu de moyenne puissance et pas de problème pour la fiabilité.

Très bon choix la One :) Mais par contre les jeux un peu moins mais c'est une question de goûts ;)

Non pas à ma connaissance.

Ça dépend de ce que tu vas avoir comme configuration avec.

C'est pas plutôt l'arbre primaire de boîte qui se déplace ? si c'est le cas c'est normal, tous les mécanismes ont besoin de jeu pour fonctionner.

Oui c'est bon t'inquiète, l'essentiel est que le système fonctionne correctement et les indications de la doc AM6 sont fiables.

Si tu veux je te vends ma Megane1 1000€ ^^

Ah oui c'est toi qui a posté les photos sur Crazymoto, en effet c'était bien collé :(

N'achète surtout pas de Suzuki rmx/smx, elles ont un moteur mal conçu et puis surtout tu trouves difficilement des pièces de rechange donc niveau kit il y a quasiment aucun choix et niveau échappement il faut adapter, en gros laisse tomber.

Enlèves la bougie, retire les écrous de culasse, monte un bloque-piston et kick doucement ça devrait décoller la culasse.

Ca y est j'ai ma 406 :ouf: le contrôle technique est passé sans problème, carte grise et assurance à mon nom, c'est du bonheur, mon ancienne Megane ne me manque pas du tout ^^

Enfin je parle de celui qui est en demi coques soudées et qui a une forme bizarre je sais pas quel modèle c'est.

A transmission égale tu auras une vitesse de pointe meilleure et ce plus rapidement, j'ai fait la comparaison entre mon ancienne Derbi avec pot Conti (passage haut) et celle d'un pote avec un Yasuni ML et bien il était derrière à l'accélération et il prenait 5 km/h de moins en pointe. De toute façon faut pas rêver ce pot (Cross ML) est conçu comme un pot économique, rien avoir avec un Conti qui vise plus de puissance, rien que sur un kit 50 un Conti s'en sort super bien alors qu'un Cross ML est à la ramasse.

Les stickers du style Conti et autre ça fait moche et surtout ça fait pas original du tout, essaie sans.

Abuse pas, sur tous les points il envoie moins qu'un Conti, en accélération et en pointe.

C'est vrai qu'il faut pas parler des turbos des TDI ça fâche vite les abrutis comme toi.

Il habite peut être pas vers chez toi tout simplement ;)

Ta famille roule avec quoi qu'on rigole ? En tout cas en France c'est pas les étrangères qui sont leaders du marché et si ce qui est Français était si pourri alors pourquoi on trouve sous le capot de certaines nouvelles Mercedes du DCI Renault ? Et puis pourquoi tu parles de compétition, si Peugeot on arrêté la 908 et cette catégorie c'est juste à cause de leur politique économique à la con. De toute façon la seule chose qui est de la merde c'est ton raisonnement de gamin pourri gâté qui croit qu'il va rouler dans une super voiture dès le début, redescend sur terre ça te ferait un grand bien...

Ça ça m'étonnerait, rien qu'un rotor interne si tu fais pas d'aération dans le cache allumage tu le fais griller et puis sans parler du fait qu'ils sont bien moins résistants en général.

Déjà pour avoir un réel intérêt prend un 70 direct, un 50 fonte ça change rien du tout.

Ouais c'est bien comme kit, très solide et assez performant, j'en ai eu deux sur Derbi.