Flo07200

Personnellement je fais du tir sur cible dans mon jardin mais j'ai toujours le ressort d'origine au cas où un jour je me mets à l'airsoft.

Moi j'ai un Well L96 comme celui là qui fait 2.5 joules pour l'instant avec cylindre renforcé piston alu et boîtier détente en acier mais bientôt je commande un nouveau ressort pour taper dans les 3-4 joules.

Tu parles des traces noires ? ou de rayures ? si c'est juste les traces noires c'est normal avec le temps une partie de la calamine se dépose sous les segments.

Oui en tout cas au moins le vérifier puis corriger si besoin.

Oui j'avais cette configuration puis j'ai eu le 50 airsal avec la même configuration et ça poussait bien moins dans les tours. Ayant eu les deux j'ai déjà remarqué que le Airsal était à peine mieux qu'un cylindre d'origine et que le Conti poussait bien mieux que le Airsal, d'ailleurs le Conti marchait autant que mon Top perf 70 pour comparer (moins de couple mais autant de puissance).

Prend surtout pas le 50 airsal si tu cherches les performances, il est à peine mieux qu'un cylindre d'origine, par contre tu as des cylindres comme le conti chr, le athena 50 qui eux apportent plus de perfs tout en gardant ton carburateur de 17.5, en gardant la pompe à huile et par contre avec un autre pot un peu plus pointu (ayant eu comme configuration kit 50 conti, carburateur 17.5 et pot conti je te conseillerai le pot conti avec ce kit). Et avec ça tu prends facilement les 100 réels en 13x52.

Non aucun problème elles ont les mêmes fixations que les Xtreme, xrace et drd 2003.

Le rl50 n'existe pas en passage haut. Le yasuni a beaucoup moins de soudures et il est plus petit surtout.

Non pas besoin tu peux le monter directement à la place de ton ancien.

Oui c'est le RL70.

Par contre que tu prennes que 75 c'est pas normal vérifie si les fixations moteurs sont bien serrées. Et je te rassure si ça à fait ça la dernière fois c'est pas parce que tu l'as poussée mais parce que tu avais un autre problème.

Tu peux agrandir le trou d'entrée en découpant un forme rectangulaire, ça donner un bruit plus grave et un poil plus de reprise une fois que tu auras refait tes réglages carburateur

Si tu cherches un kit pour gagner sensiblement en puissance c'est pas vers celui là qu'il faut se tourner car le gan est minime par contre niveau durée de vie il est top.

Sur ma Derbi j'avais un halogène en 20W pour rouler tous les jours sans gêner et le deuxième était en 50W pour les pleins phares la nuit.

L'hiver dernier j'avais des gants de ski, niveau isolation c’était nickel par contre en cas de chute ça doit pas être terrible mais au moins tu as les mains au chaud.

Désolé mais je l'ai vendue j'avais oublié de le préciser.

Déjà la pipe ne fera rien gagner du tout et la boîte à clapet de Derbi est même meilleure que certaines que l'ont peut trouver en vente.

Ouais ça peut venir d'une saleté dans le carburateur.

Non le câble d'embrayage n'a rien avoir, soit tu as une prise d'air soit un problème d'arrivée d'essence.

Ouais j'avais augmenté mon gicleur de ralenti de 5 points (45-->50). Non mon top noir n'était pas prépa et il n'était pas aligné puisque l'embase a déjà la forme des carters.

Non pas trop grave vu que ça joue que sur le 1/4 d'ouverture des gaz et le ralenti mais c'est assez simple à régler.

Ton gicleur est trop petit, ne regarde pas la couleur de la bougie mais plutôt le comportement du moteur, dans ton cas ton gicleur est trop petit.

C'est un très bon pot et puis avec un kit 50 conti chr ça marche pas mal.

Et puis les roulements ça se monte sur les cartes en premier donc roulement au congélo et carters chauffés au chalumeau c'est beaucoup plus simple (et vilebrequin au congelo aussi au passage et ça rentre comme dans du beurre).

11x48 équivaut à du 12x53 donc ça devrait être bien pour l'enduro mais un peu court pour la route.