Alain

Sur les Aprilia SR 50 Replica, il est possible de "débrider" le boîtier en retirant un fil noir et blanc. Je ne sais pas si c'est valable sur le SR Motard, à tester.

Sûrement parce que leur SR Motard est d'avant 2018...

Le cdi d'origine est bridé, donc oui.

Je ne sais pas si tu as testé, mais je te suggère ceci: déboîter le manchon du filtre à air et asperger du nettoyant frein/start pilot dans le carburateur.

Salutations. As tu vérifié si tes soupapes, n'étaient pas pliées ou brûlées?

Salutations. As tu changé de cdi pour un modèle débridé? Boîtier ECU NOVASCOOT Piaggio Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Le Skytown est tout récent, je n'ai pas d'expérience sur ce modèle. D'après mes recherches, il n'a pas le moteur de l'Agility 16+, mais celui du Like. Je suppose qu'il faudrait lui mettre l'ordinateur pour changer la cartographie, et il semblerait qu'il ait une bride au variateur, mais il disposerait de la transmission "longue" d'origine.

Salutations. Le remplacement de la couronne ne changera rien, il en faudrait beaucoup plus que ça pour user des dents... Le pignon de démarreur, c'est un original ou un type origine?

Salutations. Ce boîtier ECU n'est pas compatible avec ton SYM, il est prévu pour les modèles à carburateur piloté (Crox et Fiddle 2 Euro 5) Pour le variateur, il apportera quelque chose à condition de monter les galets adéquats (ceux livrés sont trop légers)

Salutations Les galets d'origine faisant 6.3g, je te suggère des galets d'environ 4-4.5g. Question: est-ce que tu as remplacé le boîtier cdi? Il est je pense bridé sur ce modèle. Boîtier ECU NOVASCOOT Piaggio Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Il n'y a pas de capteur PMH sur un scooter, le seul capteur qu'il y a et qui pourrait remplir cette fonction est le capteur d'allumage présent à proximité immédiate du volant magnétique.

Exactement.

Est-ce qu'il est marqué 738 16.5 28 sur la courroie? Si oui, je te suggère de la remplacer, elle est trop courte...

Tu as quelle marque de courroie?

OK, et en quoi penses tu que la roue libre de démarreur pourrait jouer sur le fonctionnement de ton variateur?

D'où tu sors cette référence? De toute façon, la roue libre n'empêche en rien le fonctionnement du variateur. La courroie ne saurait pas monter au maximum du variateur.

Je viens de regarder et je ne trouve pas cette référence chez Malossi. La roue libre de démarreur est nécessaire avec beaucoup de variateurs, sauf le Malossi MHR chez Malossi (réf.5118678) avec lequel une buse spécifique est livrée.

Bonjour @tommie83. Monter une courroie plus longue sera vraiment bénéfique, et encore plus avec la transmission Malossi et le variateur Polini. Elle permet de mieux exploiter la puissance du moteur et améliore le comportement du scooter en comparaison de la courroie originale.

Pourquoi avoir changé les ressorts d'embrayage? Il ne servent qu'au démarrage, et les blancs sont faits pour un engin tout d'origine.

Salutations. Pour commencer, tu as posté dans la mauvaise section. Je déplace et te suggère de faire attention. Ensuite, on ne voit rien...

Salutations. Il faudrait regarder la couleur de l'électrode de la bougie. Il est possible qu'un changement de gicleur dans le carburateur soit nécessaire.

Salutations. Pour monter une roue arrière de Nitro/Aerox sur un moteur prévu pour un frein à tambour, tu as deux options. Soit tu prends cette pièce, et tu sais monter la roue de Nitro sans prises de tête, ni modifications: Tambour Adaptateur Jante arrière adaptable pour Nitro sur Booster / Stunt - Pièces Partie cycle sur La Bécanerie Soit tu prends cette patte qui permet le montage de l'étrier arrière: Patte de fixation d'étrier de freins arrière Most pour carters MBK Booster

C'est quel modèle de carburateur que tu as exactement? Et quel modèle de filtre à air?

Le ressort est en effet trop dur, mais le poids des galets devrait être bon. Il faudrait voir quel variateur est monté et dans quel état il est, de même que le pot qui pourrait être bouché.

Salutations. A ma connaissance, l'éclairage ne se fait pas via la batterie, mais en alternatif en sortie de régulateur. Vu que tu as raccordé l'éclairage en continu, c'est normal que la batterie se vide. Soit tu refais ton câblage pour avoir un circuit dédié à la charge de la batterie et un uniquement pour l'éclairage, soit tu montes des ampoules à led pour diminuer la consommation électrique...