Alain

Salutations. Ayant déjà été confronté à ce type de vis, j'ai deux méthodes à te suggérer: Le marteau et le le petit burin pour décaler les vis. Le marteau et l'embout Torx pour écraser la pointe centrale.

Salutations. Pour gagner un peu de performances, tu peux monter ce variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT Je conseille tout de même de prendre quelques jeux de galets pour le régler de façon optimale. Galets de variateur RMS (x6) | MAXISCOOT

Salutations. Avec le montage d'un pot de détente, il est nécessaire de faire des réglages au niveau du variateur, du carburateur et de l'embrayage. Sans ces réglages, le comportement du scooter s'en retrouve fortement perturbé, et très souvent il fonctionne moins bien qu'avec l'échappement d'origine. Voici une base de réglages (cela risque de ne pas être les réglages optimaux, mais ça ne devrait pas en être loin) des galets de 6.5g Galets de variateur RMS (x6) | MAXISCOOT un gicleur principal de 60 (environ, je suggère de prendre une boîte pour tester) Boîte de gicleurs pour carburateur Gurtner 54 - 72 | MAXISCOOT des ressorts d'embrayage: Ressorts d'embrayage Polini pour origine Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Salutations. Possible qu'il ait fait une amorce de serrage, mais qu'il y ait encore une compression suffisante que pour fonctionner. Juste pour savoir, c'est quel modèle de scooter au juste?

Bah, si ça se fait le ressort n'est pas le modèle que je pense et il est en effet plus dur que l'original... Le ressort blanc Malossi dont je parle est celui vendu avec les variateurs Malossi Multivar pour Peugeot/Honda/SYM/Kymco, mais il y a aussi celui pour Piaggio qui est très semblable mais plus long... Soit, tant mieux si ça fonctionne...

Je n'avais pas pensé à ça, mais en montant ceci tu peux mettre de ampoules à LED: Convertisseur de Courant Alternatif AC 10-28V vers DC 12V Convertisseur de Tension Module d'alimentation Abaisseur AC-DC pour Ecran de Voiture Caméra pour Moniteur (3A) : Amazon.com.be: High-tech Il en faut un pour chaque ampoule. Afin de ne pas couper dans le câblage, je conseille de prendre ceci pour les branchements: OTOTEC Lot de 4 faisceaux de câblage H8 H11 à 2 broches pour feux de brouillard H8/H9/H11/880/881 - Connecteur Plug and Play - 15 cm : Amazon.com.be: Auto et moto

Il broute à froid car le système de starter automatique sur le carburateur est en fonction, c'est tout à fait normal. Pour le démarrage, ce sont les ressorts d'embrayage qu'il faut remplacer. S'il a un trou aux alentours de 40km/h et qu'ensuite il reprend ses tours, c'est que les galets sont possiblement un peu lourds. En toute logique, il n'y a pas besoin de remplacer le ressort de poussée avec le montage d'un pot. Le Yasuni R est conçu pour des kits 50 et 70cc, sur l'origine c'est un peu juste. Il faudrait peut être mettre un ressort un peu plus dur.

Pour le gicleur, tu mets un 60 et ce sera très bien ainsi. Pour les ressorts, il est nécessaire de les changer vu que ton Jet Force se traîne au démarrage. Pas sur que les Malssi soient compatibles avec l'embrayage d'origine (il faut voir la référence proposée, généralement ce sont des ressorts pour les embrayages Malossi. Pour le ressort de poussée, inutile de le changer. De plus, le blanc Malossi est plus souple que l'original.

Il devrait déjà tourner beaucoup mieux qu'actuellement.

Salutations. Les ampoules d'origine sont des H8. En cherchant sur des sites comme Amazon, ça doit se trouver facilement. Attention toutefois: les ampoules à LED sont conçues pour fonctionner avec du courant continu (de batterie), or le courant alimentant les phares du NRG est alternatif. Si tu les montes sans modification, elle ne feront pas long feu.

Salutations. Comme Fred l'a dit, le changement du pot par un pot de détente nécessite le remplacement des galets de variateur, des ressorts d'embrayage et du gicleur principal. Pour donner une base de réglages: Les galets d'origine font 7.95g, avec un pot comme le Yasuni R cela devrait tourner aux alentours de 5.5/6g. Pour les ressorts d'embrayage, je suggère les verts de chez Polini pour embrayage d'origine de Piaggio/Gilera 50. Le gicleur serait apparemment de 55 dans le carburateur d'origine (son remplacement n'est pas nécessaire), un gicleur compris entre 60 et 65 devrait faire l'affaire.

Je te conseille ce ressort: Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT (bien prendre la référence U243.103) Pour les ressorts d'embrayage, il faut voir quel modèle d'embrayage Polini est monté. En général, je conseille les Polini verts.

COmme je le pensais, ce n'est pas bon. Les ressorts de poussée de Piaggio avant 1998 n'ont pas la même dureté que ceux pour les modèles plus récents. Pour les ressorts d'embrayage Malossi jaunes, il y a plusieurs références, mais de toute façon ils ne s'accordent pas avec un embrayage Polini. Tu n'as pas eu de ressorts avec le variateur et l'embrayage?

Salutations. Tu as les références ou des liens pour les ressorts d'embrayage et de poussée? Je pense que ton souci vient d'eux, mais je voudrais savoir ce que tu as mis au juste avant de dire quoi que ce soit.

Salutations. Quand tu dis pas à-coups, tu veux dire que le moteur ne redescend pas directement au ralenti et que le scooter conserve un certain élan? Si c'est bien ça, il faudrait peut être regarder du côté de l'embrayage/du correcteur de couple, les ressorts sont peut être usés ou détendus.

Dans ce cas, je crains que le boîtier ECU ne soit bon à changer...

Salutations. essaie de le démarrer en retirant le manchon de la boîte à air sur le carburateur et en bouchant l'arrivée d'air du carburateur.

Salutations. Pour commencer, tu as posté ton sujet au mauvais endroit. Je le déplace mais tâche de faire attention la prochaine fois. Ensuite, quel est le modèle de ton scooter? Quels sont la configuration et les réglages?

Salutations. Le carburateur est quel modèle exactement? S'il est identique à l'ancien, aucune raison de changer aussi radicalement de taille de gicleur.

Mettre un moteur de Nitro 100cc n'a aucun intérêt, un kit 70 avec une configuration minimale est plus performant. Et tant qu'on y est, un avertissement pour un déterrage de sujet.

Salutations. Et concernant les relais de pompe et de démarreur, qu'en est il? Dans le pire des cas: https://www.easyparts.fr/Boîtier-ECU-NOVASCOOT-Piaggio-Vespa-50-IGET-4T-3V-E4-2017-2020-(Full-Power)-p33953198

Salutations. Après un peu de recherches, je n'ai rien trouvé en utilisant le code du modèle de ce moteur. J'ai donc utilisé les dimensions de la courroie, et ai découvert que celle-ci était montée sur les SYM et Peugeot avec des moteurs de 200cc. En poussant plus loin mes investigations, j'ai trouvé ceci: Variateur MALOSSI Maxi Multivar Symphony 125 E3 4T (20x17) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Il est donc très probable que la base du moteur du mondial Imola soit un moteur SYM. Je pense qu'il vaudrait mieux ne pas toucher au variateur Malossi, mais de le remplacer purement et simplement par le modèle adapté.

Salutations. J'ai un peu fouillé, et j'ai trouvé ça. En espérant que ça t'aidera: je te conseille de mettre en pause à 1min25, c'est bien visible)

Tu dis que c'est simplement un moteur Peugeot vertical euro 2...

Salutations. Où t'a-t-on suggéré de le débrider de cette façon? Le scooter est un Lazio Reno avec roues de 10 pouces? Euro 4 ou 5? Il faudra changer le boîtier ECU pour débrider le scooter, mais il y a différents modèles...