Alain

Salutations. Ce n'est pas parce que le vilebrequin tourne que tu n'as pas quelque chose qui a cassé (piston, cage à aiguille, roulement...) Je pense que le plus judicieux serait de retirer le cylindre et de voir les éventuels dégâts. Pour le démarreur qui force, c'est peut être le démarreur en lui-même qui est défaillant.

Salutations. Comme je l'ai déjà dit à plusieurs reprises, il est nécessaire de remplacer les galets de variateur et la courroie pour améliorer l'accélération. Courroie BANDO SYM Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Galets BANDO (16x13) 06,0g (6-pcs) - Galets variateur - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Avant de songer à jouer avec les réglages, quelle est ta consommation? Une consommation élevée peut avoir différentes origines: une courroie trop usée, des galets de variateur usés ou trop légers, un embrayage qui patine, ou un gicleurtrop gros... En admettant, que ce soit vraiment un problème de carburation, je te conseille de le remplacer purement et simplement. Le modèle de la photo est un Gurtner PY12, j'ai déjà eu des soucis de consommation avec ce type de carburateur malgré des réglages corrects, son remplacement par un carburateur Dello'orto a divisé la consommation par 2.

Salutations. Pour commencer, il faut vérifier si du courant sort de l'alternateur et arrive au régulateur. Pour ce faire, il faut repérer le boîtier régulateur de tension, le débrancher et mesurer la tension arrivant au fil jaune et rouge de la connexion du régulateur. Une tension alternative de 15 à 20 volts (voire plus) devrait normalement en sortir. Si ce n'est pas le cas, le stator est à changer. S'il y a une tension, les responsables peuvent être soit le régulateur de tension, soit le commodo gauche qui gère les positions de croisement/route.

Ce n'est pas parce qu'elle produit une étincelle qu'elle est fonctionnelle...

Salutations. Tu as testé une autre bougie?

Salutations. Il n'y a pas de fil à retirer pour débrider le boîtier ECU, il faut le remplacer purement et simplement. ECU racing EFI Motion moto Chinoise 50 euro5 type Magpower bombers 50

Salutations. Il faudrait vérifier le correcteur de couple de ton scooter, possible que la partie mobile soit abîmée.

Quels sont le poids des galet de variateur et le modèle de ressort de poussée? Ce sont les principaux responsables du comportement d'un scooter, et s'ils ne sont pas adaptés cela ne saurait pas fonctionner.

Salutations. Si tu veux une réponse à tes questions, il y a plusieurs choses qu'il serait bien de communiquer, comme un bonjour ainsi que davantage d'informations sur la configuration du moteur.

Salutations. Pour commencer, remets le ressort de poussée d'origine et regarde ce que ça donne, fort probable qu'il soit trop dur.

Salutations. Le souci ne viendrait pas simplement du bouton de démarreur?

Salutations. Après une rapide recherche, j'ai pu constater que ton scooter était équipé du bloc moteur GY6 139QMB ainsi que d'une injection de marque Motion. Pour débrider cet engin, c'est assez simple: il faut d'abord vérifier qu'il y ait une bride au variateur (et la retirer si c'est le cas) et remplacer le boîtier ECU (gestion de l'injection et de l'allumage) ECU racing EFI Motion scooter Chinois gy6 139QMB euro5 Une fois cela fait, il sera peut être nécessaire de modifier les réglages de variation (galets de variateur plus légers, ressort de contraste plus rigide...) pour exploiter pleinement le gain de performances.

Salutations. Tu as quoi comme ressort de poussée et poids de galets? Je pense au ressort de poussée trop souple et/ou galets trop lourds.

Sur les Aprilia SR 50 Replica, il est possible de "débrider" le boîtier en retirant un fil noir et blanc. Je ne sais pas si c'est valable sur le SR Motard, à tester.

Sûrement parce que leur SR Motard est d'avant 2018...

Le cdi d'origine est bridé, donc oui.

Je ne sais pas si tu as testé, mais je te suggère ceci: déboîter le manchon du filtre à air et asperger du nettoyant frein/start pilot dans le carburateur.

Salutations. As tu vérifié si tes soupapes, n'étaient pas pliées ou brûlées?

Salutations. As tu changé de cdi pour un modèle débridé? Boîtier ECU NOVASCOOT Piaggio Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Le Skytown est tout récent, je n'ai pas d'expérience sur ce modèle. D'après mes recherches, il n'a pas le moteur de l'Agility 16+, mais celui du Like. Je suppose qu'il faudrait lui mettre l'ordinateur pour changer la cartographie, et il semblerait qu'il ait une bride au variateur, mais il disposerait de la transmission "longue" d'origine.

Salutations. Le remplacement de la couronne ne changera rien, il en faudrait beaucoup plus que ça pour user des dents... Le pignon de démarreur, c'est un original ou un type origine?

Salutations. Ce boîtier ECU n'est pas compatible avec ton SYM, il est prévu pour les modèles à carburateur piloté (Crox et Fiddle 2 Euro 5) Pour le variateur, il apportera quelque chose à condition de monter les galets adéquats (ceux livrés sont trop légers)

Salutations Les galets d'origine faisant 6.3g, je te suggère des galets d'environ 4-4.5g. Question: est-ce que tu as remplacé le boîtier cdi? Il est je pense bridé sur ce modèle. Boîtier ECU NOVASCOOT Piaggio Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Il n'y a pas de capteur PMH sur un scooter, le seul capteur qu'il y a et qui pourrait remplir cette fonction est le capteur d'allumage présent à proximité immédiate du volant magnétique.