Alain

Non, ces fixations sont inutiles sur un Peugeot, il faut utiliser celles en demi lunes.

Le carburateur est un Delloorto PHVA 17.5 TS? Si oui, je suggère de regarder le modèle d'aiguille monté dedans (c'est gravé dessus), si c'est une A20 il est nécessaire de mettre le clips de maintien au deuxième cran en partant du bas. Sinon, il y a aussi l'éventualité d'un ressort de poussée trop mou ou usé.

Tu as bien la deuxième version du Yasuni R qui est compatible sur les deux versions du moteur Peugeot Horizontal. Je te conseille d'engager les deux vis de fixation du pot sur le cylindre, mais de ne pas les serrer avant de placer le pot, il devrait se mettre correctement. PS: n'oublie pas de retirer la bride à l'entrée, ainsi que celle du silencieux.

Salutations. Concernant les réglages de cet engin, il faudra en effet remplacer: les galets de variateur par des plus légers (environ 4.5/5g pour avoir un réglage optimal pour l'accélération et la vitesse, attention que le variateur Malossi est livré avec des 7g, totalement inutiles) les ressorts d'embrayage par des plus durs (Malossi jaunes ou Polini verts pour embrayage d'origine) pour éviter d'avoir un trou à l'accélération entre 0 et 20km/h. le gicleur principal (si le carburateur est bien un Dell'Orto PHVA 12 PS, le gicleur est de 60 d'origine, avec un pot débridé il devrait tourner aux alentours de 68/70) Il faudrait aussi voir l'état et l'usure de la courroie. Si elle n'a jamais été remplacée, ce serait préférable de le faire. Je conseille une originale Yamaha.

Le plus simple serait de la remplacer, en particulier si ce n'est pas une originale Piaggio (la marque est inscrite dessus) Très souvent, ce phénomène est dû à une courroie plus courte ou plus large que l'originale, ce qui dégrade fortement les performances. Un autre cas de figure serait celui où le variateur aurait été remplacé, et que le variateur actuel aurait un canon plus court. Cela empêcherait alors la courroie de descendre au minimum de la place du variateur (phénomène semblable à celui d'une courroie trop large), et donne lieu à une perte générale de performances.

Ce que je constate en particulier, c'est que la courroie (qui n'a pas l'air d'origine) ne monte pas au maximum de la poulie, ce qui pourrait expliquer ce manque de performances.

Et bien essaie un gicleur compris entre 95 et 115...

Pour l'injection, pas sûr que le boîtier soit programmé pour s'adapter à une grosse modification de la quantité d'air. Le truc avec les huiles 100% synthétiques, c'est qu'elles sont conçues pour des moteurs préparés qui tournent à des hauts régimes, et souvent elles sont mélangées directement avec l'essence dans le réservoir à des pourcentages plus faibles que ce qu'une pompe peut débiter. Pour un engin comme le Kisbee, je partirai sur une huile semi-synthétique qui est à mes yeux plus adaptée. Huile moteur 2T Ipone Advanced R2000 Scoot semi-synthèse 1L

Il est tout d'origine? C'est peut être un réglage de transmission, ou une pièce usée à remplacer.

Salutations. L'électrode de la bougie a quelle couleur? Tu avais quoi comme taille de gicleur à l'origine?

Kit 50 c'est la cylindrée, donc fatalement c'est du d.40.

Piston Airsal bisegment d.40 Peugeot TKR - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Soit le carburateur est encrassé, soit l'arrivée d'essence dans le carburateur ne se fait plus correctement. Ce n'est pas une question de réglage, il faut démonter et nettoyer minutieusement...

Salutations et bonne année à toi aussi. Je ne pense pas que l'injection soit en cause, mais plutôt l'huile utilisée (quelle marque?) qui ne brûlerait pas correctement et encrasserait le moteur. Ce que tu peux également faire pour améliorer, l'admission, c'est de remplacer l'élément filtrant de la boîte à air par une mousse à découper, ce qui permettrait au moteur de mieux respirer.

Salutations. Le filtre Doppler aspire beaucoup plus d'air que le filtre original, il est donc nécessaire de remplacer le gicleur principal. Je ne sais pas ce que tu as comme gicleur en ce moment, mais il en faudrait un plus gros de 15 à 20 points au minimum.

C'est moi même qui lui ai suggéré ce boîtier, et il est prévu pour son Piaggio. Je soupçonne clairement un défaut en interne, mais ça peut aussi être simplement une question de réglages.

Vraiment bizarre, peut être que l'exemplaire que tu as reçu est défectueux. Je te suggère de contacter le service après vente du site, ils vont sûrement te demander de le renvoyer en échange d'un autre.

Le câble de compteur ou l'entraîneur sont les causes les plus probables.

Stator allumage PIAGGIO Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Kokusan) - Allumages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Piaggio Rotor allumage PIAGGIO Typhoon 50 2T E4 2018-2020 (Kokusan) - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

QU'est ce qui ne fonctionne pas au niveau du compteur?

Salutations. L"Aprilia ayant un moteur Piaggio, il faudra un extracteur comme celui-ci: Arrache volant M26x1.0mm / M28x1.0mm | MAXISCOOT

Avant de tout démonter, vérifie en retirant le couvercle de kick, même si l'outil de blocage pourrait t'être utile par la suite. Je pense que ton variateur est débridé, mais pas l'ECU. Tu as acheté ton scooter en concession? Chez qui?

Ne prends surtout pas un bloque piston, tu as 99 chances sur 100 de plier les soupapes! Est-ce que tu es sûr que le variateur est encore bridé? Démonte ton couvercle de kick et regarde s'il y a une bague sur le canon du variateur. Pour le pot, un pot de 4t n'est pas bridé. Faut pas se faire d'illusions, tu n'auras jamais un engin 4t qui va fort comme un 2t, et encore moins un SYM à injection...

Salutations. Pour commencer, est-ce que ton scooter est totalement débridé? Comme tu es de Belgique, je suppose que ton SYM est un classe A. Il n'y a pas besoin de remplacer le vilebrequin, monter un kit sur un 4t sans changer d'autres pièces (comme la culasse, par exemple) ne va pas augmenter de façon radicale la puissance du moteur. Autre chose: le fait d'augmenter la cylindrée du moteur implique de modifier la carburation, mais vu que c'est une injection il serait nécessaire de monter ceci: ECU racing Gyspeed SYM JET 14 50 - Orbit3 50 - euro5 pour Kit 65cc

Tu as acheté le pot où? Il y a eu deux versions du Yasuni R, et la plus ancienne n'était compatible qu'avec les Peugeot à refroidissement liquide. Est ce que la fixation du pot au cylindre ressemble à ça? https://sbd.etailercdn.de/media/pimg/YA/thumbs/695066_6335675.jpg