Alain

Navré de l'apprendre. Dans ce cas, il faut demander un retour de la pièce en disant que sa description ne correspond pas au véhicule.

Un truc que tu peux tester: une chambre à air de vélo que tu découpes et que tu enfiles autour de la jauge...

Salutations. Le fait que ça déborde n'est pas normal, il y a un souci d'étanchéité. De plus, le fait que le voyant reste constamment allumé malgré un niveau d'huile suffisant indique un probable court circuit dans la jauge, et il n'y a pas d'autre solution que de la remplacer.

Pour le montage d'une boîte à air sur un carburateur de type PHBG, cette pièce est de loin la meilleure: Adaptateur filtre à air d.38mm Dell'Orto PHBG | MAXISCOOT

Salutations. As tu supprimé la pompe à huile? As tu vérifié si tu avais de l'étincelle à la bougie? Si tu as retiré la pompe à huile et que ton cdi est gris, le souci vient de là.

Salutations. Pour le démarreur, il fonctionne avec le shunt parce que tu reprends directement le courant de la batterie. Les composants électrique que tu cites fonctionnent avec le courant de la batterie également, mais ils ont un point commun: le contacteur à clé. Sur Piaggio, c'est cette pièce qui gère l'allumage et l'extinction de tout ce qui est électrique. Si elle est défectueuse, ça peut causer ton problème: Piaggio Contactslot C14-C15-C25-M06-M27 7/98>> - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Pourquoi ne pas prendre celui là alors? Giannelli Shot V4 - Silencieux pour MBK Booster (2004 à 2006) : Amazon.com.be: Auto et moto

Cette vis est celle de ralenti, elle n'a pas de nombre de tours prédéfini. Sur un Zenith avec carburateur d'origine, pot de détente et cornet, je pense que le gicleur tournait aux alentours de 85/90

Salutations. Pour commencer, quel est le modèle exact de ton scooter? Je pense que ta batterie est déchargée, il faudrait voir le nombre de volts qui en sortent avec multimètre.

Salutations. Ton Jordon est équipé d'une injection, et le boîtier est, si je ne me trompe pas, planqué sous une coque arrière (souvent la droite) Probable qu'il ressemble à ça: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB

Les pentes se creusent et la surface de passage de la courroie s'use également.

Salutations. La Big Valve et le cornet n'ont pas d'intérêt. Le mieux est de monter ça: boîte à clapets Malossi VL10 MBK Booster | MAXISCOOT Pipe d'admission Malossi CAOUTCHOUC 20,5x23mm MBK Booster / Stunt | MAXISCOOT boîte à air Doppler Air Box Noir | MAXISCOOT Pour la variation grande plage, je ne trouve pas d'utilité particulière de prendre ça avec un cylindre en fonte, pour moi elle n'a d'intérêt que sur de plus grosses configurations. A la rigueur, le variateur seul peut encore être su-ympa, mais pas la totale. Mettre les deux transmission Stage6 risque de donner un rapport trop long.

Salutations. SI c'est bien le carburateur d'origine, il n'y a pas vraiment de gicleur de starter, juste une buse en laiton séparée des autres. Pour le gicleur de ralenti, il se trouve juste à côté du principal.

Salutations. Ton souci me fait penser à un problème de bobine haute tension. Avec les fortes chaleurs, il arrive que la bobine se mettre en court circuit et plus d'étincelle à la bougie.

42.000 bornes avec le variateur d'origine? Cherche pas, il est usé. Avec un pot d'origine débridé, le poids tourne aux alentours de 5.5g, avec du type origine on est aux alentours de 5g (4.7g livrés avec le Sito), 4g c'est le poids qui était livré avec les pots Conti CHR/Giannelli Rekord à l'époque.

Salutations. Une chose à savoir: le kilométrage de ton variateur. Il est peut être usé, ce qui fausse le réglage des galets et du ressort.

Salutations. Dans le domaine du deux roues, il n'y a pas de compromis: soit tu es discret mais tes perfs sont moyennes, soit tu bombardes mais on t'entend à 10km... Qu'est ce que tu as actuellement comme pot?

Non, je n'ai pas ce genre de vidéo. S'il y a un échappement que je peux conseiller pour ce type d'adaptation, c'est le Metrakit SP pour Piaggio. Sa forme particulière avec son silencieux descendant sous le corps du pot ainsi que le système de fixation par rotule en font un candidat idéal. Encore faut il le trouver d'occasion...

Salutations. A ce prix, fonce: Vilebrequin Stage6 Pro Replica Peugeot Kisbee et Ludix | MAXISCOOT

J'avoue n'avoir que peu d'expérience vis à vis de ce scooter. De mémoire, je sais qu'il est équipé du moteur Morini (qui n'est pas archi courant, mais pour lequel on trouve les pièces détachées) En soi, pas un mauvais scooter, mais un modèle dans la moyenne.

Salutations. Autant ne pas se prendre la tête: Étrier TGB Bullet, Pegasus R50X

Salutations. De ce que je peux voir de ce scooter, c'est qu'il est équipé d'un moteur GY6 139QMB (ou d'une de ses variantes) Une chose qu'il est primordial de vérifier sur ce type de moteur, c'est le jeu aux soupapes. Je ne vais pas me lancer dans un roman expliquant comment régler le jeu aux soupapes, il y a des vidéos sur youtube qui l'expliquent très bien. Si après ça il ne démarre toujours pas, retire le manchon de filtre à air du carburateur et asperge du nettoyant frein dans le carburateur. S'il démarre, c'est que le carburateur a un problème.

Salutations. Tu veux remplacer les lamelles de ta boîte à clapets Doppler, c'est bien ça? Tu peux les remplacer par ces lamelles, qui sont mieux que les lamelles en fibre. Lamelles carbone de rechange (réf: P213.0048) Polini Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Ha d'accord. Il faut voir leur indice de roulement (C3, C4 ou C5) et le type de cage de roulement (acier ou polyamide) J'en ai souvent entendu dire qu'il faut mettre des roulements renforcés, ça n'existe pas. Plus l'indice d'un roulement est élevé, plus il sera capable d'encaisser de hauts régimes, mais son remplacement sera plus fréquent. Un roulement avec une cage polyamide résiste mieux aux vibrations, mais vieillit plus vite qu'un roulement à cage en acier.

Salutations. Lorsqu'on démonte un vilebrequin, le remplacement des roulements est limite obligatoire.