Alain

Il n'y a que des caches poussière sur ce type de fourche, pas de joints spi.

Elle ira aussi sans souci. Le top serait de trouver une Paioli hydraulique, de bien meilleure qualité que les Showa mécaniques...

Non, fort semblables mais pas les mêmes.

Les plongeurs sont les tubes chromés, en effet. Les fourches de Peugeot Vivacity 1 et 2, Elyseo et Squab sont identiques à celle du TKR. C'est de l'usure, tout simplement.

Si l'embrayage est usé, le moteur prend des tours sans avancer, il patine.

Salutations. C'est très simple, les guides des plongeurs sont morts usés. Bémol, le pièce n'existe pas à la vente. Deux possibilités s'offrent à toi: Tu remplaces purement et simplement la fourche. Tu démontes les plongeurs et les guides, tu prends les cotes nécessaires et tu les fais imprimer en 3D. L'opération de démontage n'est pas des plus faciles, mais c'est faisable.

Salutations. Possible que la membrane soit détendu ou fissurée, ce qui fait qu'elle empêche le boisseau de monter à l'ouverture des gaz. En mettant le scooter sur béquille, est-ce qu'il prend des tours?

Salutations. Voici une liste de pièces que je te suggère et qui s'accordent bien avec le kit Polini 70 fonte: Pot d'échappement Yasuni R MBK Booster Noir | MAXISCOOT Carburateur Dell'Orto PHVA 17,5 TS Peugeot Speedfight | MAXISCOOT (indiqué comme compatible Speedfight, mais se monte à la base sur Nitro/Booster) Kit variation Polini Hi-Speed MBK Booster | MAXISCOOT Transmission primaire Stage6 13/43 MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT Embrayage Polini For Race 107mm MBK Booster et Nitro | MAXISCOOT Cloche d'embrayage Stage6 R/T 433gr MBK Booster | MAXISCOOT

Salutations. Le souci provient très probablement du boîtier clignotant qui est HS. Si je ne me trompe pas, il se situe sous le carénage avant du guidon.

Je pense plutôt que le corps de papillon le plus gros est prévu à la base pour un 125cc, les diamètres d'emboîtement dans la pipe ne sont pas du tout pareils. Le passage dans celui pour les 50 me paraît vraiment petit. Il me semble qu'en général, c'est 18mm pour le diamètre.

Salutations. De quelle année est ton scooter? Si tu as roulé 12.000km sans avoir fait aucune vidange, chapeau... Les causes peuvent être nombreuses et variées.

Salutations. Même si l'allumage d'origine n'est pas hyper performant, il n'est pas bridé.

Mouais, pas sûr que tu gagnes tant que ça avec un 70cc. Tu gagneras surtout du couple, et ton régime ne sera pas plus élevé car ton pot n'est pas du tout accordé.

Salutations. On va faire simple; c'est de la merde. Rien de tel qu'un véritable carburateur Dell'orto, plus fiable et facile à régler. Carburateur Dell'Orto PHVA 17,5 ED AM6 / Derbi | MAXISCOOT

C'est simple, c'est parce qu'ils ne sont pas renseignées sur la compatibilité. Ce ressort est parfaitement compatible avec ton Peugeot, que ce soit en dureté ou en dimensions. ressort de poussée Jasil Typhoon rouge 4,2 Gilera Typhoon - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Salutations. Le ressort de poussée jaune Malossi étant plus souple que le ressort d'origine, le souci vient de là. Je te conseillerai le ressort Jasil rouge, qui conviendra beaucoup mieux à ta configuration.

J'ai un peu cherché des renseignements sur les Agility 200 et 300, et il y aurait pas mal de modifications à faire pour le refroidissement (air pour le 200, liquide pour le 300), l'électronique (les injections ne sont pas les mêmes, aucune idée pour les faisceaux), et peut être même les fixations du moteur (même base de châssis, mais pas les mêmes blocs du tout) La cylindrée réelle de l'Agility 200 est en fait de 163cc. Il partage pas mal de pièces en commun avec le moteur du 125, il y a donc moyen d'améliorer ses performances en remplaçant des pièces comme le variateur, l'échappement, la culasse et l'arbre à cames en conservant le cylindre d'origine.

Oui, tout à fait. Le débridage de la cartographie permet juste de libérer le régime moteur.

Ce n'est pas un euro 5, mais un euro 4. Un truc que je te conseille vivement de vérifier, c'est le jeu aux soupapes. Voilà une vidéo qui explique comment faire: (je ne suis pas fan de la voix off, mais bon...)

Salutations. Pour la vidéo, tu peux la poster directement ici. Pour commencer, ton scooter a combien de kilomètres? Tu as pensé à remplacer la bougie? Il y a une pièce en particulier qui a tendance à déconner sur les Agility euro 4, c'est la bobine haute tension. Je te conseille de la remplacer par celle-ci et même si ce n'est pas ça, ça t'évitera de devoir la remplacer à l'avenir car il est fort probable qu'elle finira par déconner. Bobine allumage scooter Chinois 50cc 4T euro4 gy6 139QMB - Sym Crox

Je ne partage plus mes réseaux sociaux, pour des questions/informations c'est uniquement sur le forum. Je ne saurais de toute façon pas t'en dire plus. Le souci ne m'est pas inconnu, mais il y a plusieurs possibilités. Le contacteur à clé, la bobine haute tension voire le cdi peuvent être responsables (le stator également, mais le scooter ne redémarrerait pas immédiatement en coupant/remettant le contact) Bobine type origine universelle 2 pins | MAXISCOOT Tu as un cdi débridé sur ton Piaggio? Si oui, remets l'original pour tester. sinon, tu peux toujours tenter ça: boîtier CDI débridé Piaggio Typhoon Euro 4 | MAXISCOOT

Salutations. Pour le variateur, je suggère le Polini Hi Speed ou le Malossi Multivar. Attention que le ressort de poussée livré avec ces variateurs est à chaque fois trop souple, il faut le remplacer par un modèle plus rigide.

Le souci peut également venir de la bobine d'allumage, en effet. Pour le stator, je ne pense pas, mais le régulateur n'a rien à voir dans le circuit d'allumage, tu pourrais carrément faire tourner le moteur sans celui-ci.

Salutations. Possible que ce soit un souci au niveau de la partie électrique du contacteur à clé. Il me semble que le fait de couper le contact met l'allumage à la masse et empêche la production de l'étincelle. Piaggio Contactslot C14-C15-C25-M06-M27 7/98>> - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Juste pour te signaler que je me suis trompé dans le lien pour le galets, j'ai corrigé.