Alain

Salutations. Il n'y a pas de capteur PMH sur un scooter, le seul capteur qu'il y a et qui pourrait remplir cette fonction est le capteur d'allumage présent à proximité immédiate du volant magnétique.

Exactement.

Est-ce qu'il est marqué 738 16.5 28 sur la courroie? Si oui, je te suggère de la remplacer, elle est trop courte...

Tu as quelle marque de courroie?

OK, et en quoi penses tu que la roue libre de démarreur pourrait jouer sur le fonctionnement de ton variateur?

D'où tu sors cette référence? De toute façon, la roue libre n'empêche en rien le fonctionnement du variateur. La courroie ne saurait pas monter au maximum du variateur.

Je viens de regarder et je ne trouve pas cette référence chez Malossi. La roue libre de démarreur est nécessaire avec beaucoup de variateurs, sauf le Malossi MHR chez Malossi (réf.5118678) avec lequel une buse spécifique est livrée.

Bonjour @tommie83. Monter une courroie plus longue sera vraiment bénéfique, et encore plus avec la transmission Malossi et le variateur Polini. Elle permet de mieux exploiter la puissance du moteur et améliore le comportement du scooter en comparaison de la courroie originale.

Pourquoi avoir changé les ressorts d'embrayage? Il ne servent qu'au démarrage, et les blancs sont faits pour un engin tout d'origine.

Salutations. Pour commencer, tu as posté dans la mauvaise section. Je déplace et te suggère de faire attention. Ensuite, on ne voit rien...

Salutations. Il faudrait regarder la couleur de l'électrode de la bougie. Il est possible qu'un changement de gicleur dans le carburateur soit nécessaire.

Salutations. Pour monter une roue arrière de Nitro/Aerox sur un moteur prévu pour un frein à tambour, tu as deux options. Soit tu prends cette pièce, et tu sais monter la roue de Nitro sans prises de tête, ni modifications: Tambour Adaptateur Jante arrière adaptable pour Nitro sur Booster / Stunt - Pièces Partie cycle sur La Bécanerie Soit tu prends cette patte qui permet le montage de l'étrier arrière: Patte de fixation d'étrier de freins arrière Most pour carters MBK Booster

C'est quel modèle de carburateur que tu as exactement? Et quel modèle de filtre à air?

Le ressort est en effet trop dur, mais le poids des galets devrait être bon. Il faudrait voir quel variateur est monté et dans quel état il est, de même que le pot qui pourrait être bouché.

Salutations. A ma connaissance, l'éclairage ne se fait pas via la batterie, mais en alternatif en sortie de régulateur. Vu que tu as raccordé l'éclairage en continu, c'est normal que la batterie se vide. Soit tu refais ton câblage pour avoir un circuit dédié à la charge de la batterie et un uniquement pour l'éclairage, soit tu montes des ampoules à led pour diminuer la consommation électrique...

Alors, tu as testé avec le moteur tournant ou pas? Dans ton cas, le courant arrivant au câble d'alimentation de l'éclairage est un courant alternatif.

Et tu as testé une autre ampoule?

Salutations. Pour commencer, as tu testé une autre ampoule? En admettant que l'ampoule soit ok, tes feux se mettent en fonction en mettant le contact, ou bien il faut que le moteur tourne? Dans le premier cas, cela signifie que l'éclairage est alimenté par la batterie, et donc qu'un fusible pourrait avoir grillé. S'il faut que le moteur tourne, il peut s'agir du stator d'allumage qui est HS, ou d'u régulateur de tension.

Le variateur Malossi, c'est un Multivar? Si oui, c'est normal que la courroie ne monte pas au maximum. Un ressort de poussée plus raide pourrait en effet régler le souci, mais je suggère que même de vérifier que le correcteur de couple ne soit pas le responsable.

Salutations. Je ne sais pas si cela va être visible, mais voici le schéma électrique du TNT Roma 50 E5: SCHEMA_ELECTRIQUE_ROMA_E5.pdf

Salutations. Je n'ai aucune expérience du Citystar Euro 4 mais si c'est comme le Kisbee, il faudra en effet débrider le variateur et limer 2 plots sur la cloche d'embrayage. Ceci te permettrait d'atteindre les 70km/h. Pour un peu plus de performances, je suggère le remplacement du pot d'origine par un modèle comme le Sito.

Salutations. C'est certainement un problème de branchement au niveau des boutons, ils ont probablement été inversés...

Pour un Airsal 50, ça me semble vraiment très dur...

Le Yasuni R, il est neuf? Si oui, tu as bien retiré les deux brides?

C'est cela, la came inférieure. Il faut regarder si celle-ci n'est pas grippée, c'est assez courant.