Alain

Le Boston 12" est équipé d'un moteur 139QMB? Il me semble que c'est la version 10 pouces qui est équipé de ce bloc, mais que la version 12 pouces a le même bloc que le Neco.

Salutations. Le diamètre du variateur Polini avoisine les 100mm. Il y a un gain à prendre, à condition de bien le régler.

Lorsque j'utilise de la pâte pour refermer un bloc ou étanchéifier, j'utilise celle-là qui est vraiment très bonne: Pate a joint Arexon rouge -70°C à +300°C

Salutations. Dans mes souvenirs, pas de joint en papier mais de la pâte à joints...

Salutations. Je vais essayer de répondre au mieux à tes questions avec les connaissances que j'ai de ce modèle de moteur. 1. Le boîtier ECU 971457W est en effet le bon modèle pour débrider le Boston Euro 5. 2. Cette référence renvoie à un variateur pour moteurs GY6 139 QMB (Peugeot, Kymco, etc..), pas compatible avec le moteur de "type SYM". Je partirai sur cette référence: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT 3. Pour les galets, c'est assez difficile à dire, mais ça devrait tourner entre 4.5 et 6g. Attention, le variateur Polini a des galets de 19x15.5g, pas en 16x13. 4 et 5. La courroie n'a pas besoin d'être remplacée, et c'est compliqué de trouver une courroie correcte pour ce moteur. Dans le cas d'un remplacement, l'origine est privilégiée. 6. Le ressort de poussée d'origine est assez rigide, mais le ressort livré avec le variateur Polini est bien également. Je conseillerai d'abord de tester l'orignal. 7. Pas d'intérêt véritable de remplacer les ressorts d'embrayage, les ressorts Polini auraient peut être de l'intérêt, mais je n'ai jamais testé. 8. Par expérience sur des Kymco auxquels j'ai mis un ECU débridé, je n'ai jamais eu besoin de remplacer le gicleur principal. Même chose sur un SYM Fiddle. 9. Aucun intérêt de remplacer le gicleur de ralenti. 10. Ce que je pourrais conseiller de remplacer pour gagner en vitesse, c'est la transmission. De nos jours, les constructeurs ont tendance à raccourcir les rapports de transmission pour permettre à des moteurs de plus en plus "étouffés" de conserver des accélérations correctes jusque 25/45 km/h. https://www.boostycom.fr/transmission/3066-rapport-long-gyspeed-17-sym-orbit-50-2-et-3-sym-crox.html

Avec un pot de détente, je conseille soit les Polini verts pour embrayage d'origine Piaggio, soit les Leovince rouges.

Bonjour. Ce fusible sert à alimenter la bobine haute tension. S'il grille, c'est probablement parce qu'elle est hors d'usage. Je conseille de commencer par a débrancher et regarder si le fusible en question grille encore. Si ce n'est plus le cas, il faudra simplement la remplacer...

Salutations. Il faudrait voir si ce n'est pas la sonde de température qui est court circuitée

Salutations. C'est pourtant simple: la durite du canister se branche sous le carburateur, et celles des solénoïdes sur le haut du carburateur et sur la pipe d'admission.

Salutations. Le fil brun du diagramme MVT est raccordé à quoi? Attention qu'il est nécessaire d'avoir une batterie fonctionnelle pour que cet allumage fonctionne.

Salutations. Pour commencer, il faut savoir qu'il n'y a qu'un réglage de variateur qui apporte à la fois accélération ET vitesse. Le ressort de poussée jaune Malossi n'est pas du tout adapté aux scooters Peugeot, il est trop souple. J'ai tendance à suggérer le ressort Jasil rouge +22%, qui possède à mes yeux une bonne dureté: https://www.zandri.fr/koppelingdrukveer-honda-kymco-peugeot-piaggio-scooter-22-top-racing.html?_gl=1*1i3f5bh*_up*MQ..*_ga*MzY0NjI3MzQ0LjE3NzgwNTI3MDg.*_ga_0YPFZBELCT*czE3NzgwNTI3MDgkbzEkZzAkdDE3NzgwNTI3MDgkajYwJGwwJGgxNTEzMzgxNjQ. Pour les ressorts d'embrayage, il est probable que ce soient les jaunes livrés avec l'embrayage. Si l'embrayage est réglable, ça ne pose aucun souci. Pour les galets, il faut tester car c'est difficile de donner un poids précis. En général, ça se situe entre 6 et 7g.

Salutations. Si tu cherches un cylindre de remplacement fiable et pas trop poussé, je te conseille le Polini fonte 50. Kit cylindre Polini Fonte 50 MBK Booster | MAXISCOOT

C'est la référence 64400.

Salutations. Sur le schéma éclaté, c'est la pièce avec la référence 64322 qui correspond. Attention que cette pièce a deux références pour des coloris différents (gris ou brun)

Salutations. Les soupapes étaient dans quel état? Je ne serai pas étonné quel celle d'échappement soit HS, c'est assez courant sur ces moteurs.

Salutations. Ayant une expérience professionnelle dans le domaine, il y a vraiment peu de modèles en 50cc que je conseillerai. Pour les les grandes marques de l'époque, c'est hélas révolu: Chez Piaggio, il ne reste que le Liberty en 50cc. Il est cher, peu performant et pas vraiment fiable. Chez Peugeot, ce n'est pas terrible: ils ont délocalisé la production en Asie, et la qualité est vraiment déplorable. Yamaha/MBK, plus de 50. Il y a en effet plein de marques asiatiques sur le marché du scooter, j'ai une préférence pour Kymco (j'en ai vendu personnellement pendant plus d'un an), j'en entretiens et ai de bons retours. Il y a bien quelques véhicules qui ont eu des pépins, mais rien de bien méchant. Dans le domaine de l'occasion, la bonne affaire est très difficile à trouver. La plupart des engins comme les Nitro et Booster ont été démontés/remontés un paquet de fois ou sont des épaves vendues à des prix exorbitants... Certains engins propres sont vendus carrément plus chers que neuf!

Salutations. Un carburateur de 17.5 est le minimum que je conseille, un 21 rend le moteur plus hargneux en accélérations et reprises.

Salutations. Si je ne me trompe pas, il y a un raccord sur le carburateur, à proximité immédiate du branchement de l'arrivée d'essence, et un autre sur la pipe d'admission. Je suggère de ne pas brancher les solénoïdes, mais de boucher les raccords avec des morceaux de durites et des vis en M5.

Mets cette rondelle et teste le comportement! Elle se met là, point.

Salutations. Apparemment, la fréquence des vidanges sur les blocs Piaggio se fait tous les 5.000km en utilisant l'huile préconisée par le constructeur. Je suggère quand même de regarder dans le carnet d'entretien, il y a certainement un tableau avec les échances d'entretien.

Embrayage MBK Booster 50 Spirit 2016 - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Et le numéro 12, tu crois que c'est quoi? Tu crois que te dis de foutre une putain de rondelle de calage juste pour le plaisir? Non, ce n'est pas mon genre... Ton histoire de consommation est probablement liée à cette rondelle manquante. La courroie ne descend pasau minimum de la plage du variateur, ce qui fait qu'au démarrage, c'est comme si tu étais en seconde vitesse sur une voiture. Avec ça, le moteur force.

Salutations. Sur les MVT à rotor interne, il n'est pas possible de monter un limiteur de régime. Cependant, il y a eu des modèles avec un cdi disposant d'un fil bleu qui, braché à la masse, limitait le régime moteur. CDI MVT digital pour allumage Premium Minarelli dès 2003 | MAXISCOOT

Avant de faire quoi que ce soit, mets une rondelle de calage derrière la joue fixe. Cela va changer le comportement de ton scooter, et avec un peu de chance tu n'auras plus un seul réglage à faire.

Salutations. Combien de kilomètres ce scooter a-t-il? Quand est ce que le dernier entretien a été effectué?

Et tu as la rondelle de calage derrière la joue fixe de variateur?