Alain

Pour le capteur, c'est celui qui est à proximité du rotor d'allumage? Pour la pompe, s'enclenche-t'elle lors de la mise en contact? C'est peut être le relais...

Salutations. Je suggère de commencer par vérifier si une tension arrive bien au branchements des ampoules. Très souvent, c'est simplement de l'oxydation qui se forme sur les lamelles d'alimentation, et le courant électrique s'en retrouve bloqué.

Elle a peut être la même longueur, mais est peut être plus large. Il faut faire attention aux dimension données par les constructeurs, elle peuvent être légèrement différentes de la réalité. Pour les ressorts, il faut également faire très attention. Souvent le fabriquant indique qu'ils sont compatibles avec différents modèles d'engins, et au final même la dureté la plus élevée n'est pas suffisante (je me suis fait avoir, je dis donc ça par expérience...)

Salutations. Il faudrait voir si la courroie de transmission remonte bien au bord du correcteur de couple. Si ce n'est pas le cas, elle est peut être un peu trop courte ou trop larde (dans le second cas, il est possible de compenser la largeur supplémentaire en montant une rondelle de calage derrière la joue fixe, la courroie pourra alors descendre plus bas sur le variateur.

Salutations. Il est vrai qu'en ce moment, le forum est dans le creux de la vague mais c'est surtout parce qu'ici, personne ou presque ne pourrait répondre à cette question. Je n'ai pas de connaissances sur le Satelis 125, mais est ce qu'il y aurait une puce dans la clé de contact? Il y a possiblement une pile qu'il faudrait remplacer.

Salutations. Les fourches sont les mêmes entre les 50 et 100cc.

En toute logique, oui.

Salutations. Pour faire un faisceau minimaliste, c'est assez simple: il te faut ce modèle de cdi: boîtier CDI débridé MotoForce Racing Peugeot 103 et Speedfight | MAXISCOOT Les fils noir/rouge et bleu/jaune vont du stator au cdi. Sur le faisceau d'origine, le noir/rouge va au contacteur à clé, et repart vers le cdi en noir/blanc Le fil noir/jaune va du cdi à la bobine haute tension. Le fil vert va à la masse (sur le cadre, même chose pour la masse de la bobine) Il te faudra une cosse à 6 pins pour raccorder le cdi, je vais regarder pour trouver les positions précises des fils sur le cdi.

Je n'ai que très peu d'expérience sur le moteur Piaggio 3 soupapes à injection, mais le remplacement du variateur n'augmente pas la puissance du moteur, il permet juste de mieux la faire passer à la roue, tout simplement.

Salutations. De ce que j'ai pu voir, le montage d'un variateur Malossi est vraiment bénéfique du point de vue des performances sur un bloc Piaggio 4t, je le recommande vivement.

Il faudrait énormément de chance pour en trouver un compatible et dont la cartographie serait débridée. Sincèrement, modifier la cartographie sur les versions bridées à 45km/h n'est pas une nécessité absolue (ça l'est sur les versions 25km/h, qui sont de vrais poumons), monter un variateur et une courroie peuvent apporter un gain supplémentaire, notamment en accélération et reprises.

La bride électronique n'affecte que légèrement le régime moteur. J'avais fait le test sur un Agility Renouvo Naked à carburateur sur lequel j'avais monté un ECU débridé, le gain était de 6km/h, la faute à la transmission d'origine qui est trop courte. Lorsqu'on change la transmission, on se retrouve avec une roue arrière qui tourne plus vite, mais le moteur tourne toujours au même régime.

23411A-LBD6-KLU en vente sur AZMOTORS 🚀 commandez vos pièces 1 d'origine pour Quads Motos Scooters Un gain de 15km/h est possible juste avec la transmission.

Salutations. Il n'y a pas de cdi, mais un ECU. Il faut faire modifier sa cartographie dans une concession Kymco, et remplacer les engrenages de transmission. Rien que le remplacement des engrenages seuls apporte un gain non négligeable en vitesse.

Difficile de donner une estimation de gain, mais il sera présent. Pour la carburation, c'est l'ECU Racing qui gère tout.

Salutations @Dklx Le skytown étant un modèle très récent, difficile d'avoir un retour concret. De mon côté, je ne saurai pas dire grand chose, je ne suis plus vendeur Kymco et je n'ai plus accès aux bases de données des références de pièces pour ce modèle. Il me semble qu'il dispose du moteur de l'Agility 50/Like 50, équipé d'une injection. Je pense qu'il serait alors nécessaire de modifier la cartographie de l'ECU et de lui monter une transmission longue, mais sans certitude.

Il est possible d'aller chercher encore plus, avec le montage de ce boîtier, programmé pour fonctionner avec un kit 72cc: ECU racing Rongmao scooter Chinois 80cc EURO5 gy6 139QMB kit cylindre racing 47mm 72cc pour scooter chinois 50cc 4t

De ce que j'ai pu voir, c'est un bloc GY6 139QMB à carter court. Je sais que ce type de moteur (court ou long) a un défaut: la longueur de la courroie est insuffisante, chose qui se remarque en voyant que la courroie ne monte pas au bord du correcteur de couple. Ce souci a pour effet de limiter les performances en accélération et reprises. Sur les Kymco Agility à carter long, j'ai pour habitude de monter une courroie 1cm plus long pour gommer ce souci. Pour un carter court (qui a une courroie de 669mm de long et 18mm de large), il faudrait donc une courroie d'environ 680mm. apparemment, celle-ci serait intéressante: courroie trapézoïdale 10 pouces rétro/tori/fil/china4t/sco gy6/v-clic/sco fosti 17.9x687 dayco/p Je pense aussi qu'un variateur apporterait un gain de performances: Kit variateur Polini Chine GY6/Peugeot V-Clic/Sym Orbit 241.647 Et un ressort de poussée plus dur n'est pas un luxe: https://www.zandri.fr/koppelingdrukveer-honda-kymco-peugeot-piaggio-scooter-22-top-racing.html?_gl=1*1t4hksl*_up*MQ..*_ga*MTQ0NDAzMzc1OS4xNzc0NzM1NDM2*_ga_0YPFZBELCT*czE3NzQ3MzU0MzYkbzEkZzEkdDE3NzQ3MzU1OTEkajYwJGwwJGgxMzQ5MzU2NTQw

Salutations. J'ai essayé de retrouver le sujet dans lequel j'avais posté des réponses, mais je ne remets pas la main dessus. Il faudrait donc rappeler la marque et le modèle du scooter. Suivant ces données, je pourrai dire si cela est possible ou non.

Salutations. C'est en effet bizarre, ça devrait bien fonctionner... Le pot est bien débridé des deux côtés? Il y a une seconde bride dans le silencieux. Des galets de 5.5g me paraissent un peu lourd, tu as testé des plus légers? La rondelle de calage est bien présente derrière la joue fixe?

Salutations. J'espère que tu as bien limé deux plots opposés, et que tu l'as fait jusqu'à ne plus les sentir dépasser. Ce procédé devrait justement bien améliorer les performances de ton Kisbee, c'est étrange que ça ne change rien...

Salutations. Si tu souhaites gagner en performances en jouant sur l'allumage, il y a peut être une possibilité: J'ai pu tester (sur un Yamaha Aerox de 2002) un allumage complet provenant d'un Malaguti F12 Phantom de 1997. Cet allumage est un modèle "Ducati", ses performances étaient meilleures que l'allumage original Yamaha. Sur l'Aerox, il n'y avait aucune modification à faire, mais il y en aura quelques unes à faire bsur ton Rocket: La connexion pour les fils blanc et jaune sur le faisceau devra être modifiée, sinon plus de phares, ni recharge de batterie. Il faudra remplacer la "boule" noire derrière le contacteur à clé par un modèle d'avant 2003 afin d'avoir un fil noir et blanc qui se raccordera au cdi pour couper l'allumage par une mise à la masse. Cette pièce ne se trouve pas au détail, il faudra alors trouver un contacteur d'occasion (même sans clé) pour reprendre la pièce en question. Allumage ducati malaguti - Équipement moto Boîtier CDI avec bobine Motoforce Beta / Malaguti | MAXISCOOT

Salutations. Si le branchement d'un cdi de type Ducati est possible sur Booster, ce n'est valable que sur les modèles d'avant 2003. Pourquoi vouloir mettre un cdi Am6?

Bonjour. Des clapets très usés ou cassés peuvent empêcher un moteur de fonctionner. Par contre, il ne doivent pas t'empêcher de t'exprimer dans un français correct.

Salutations. Pour limiter la vitesse d'un scooter, je conseille de mettre une ride au variateur et une autre au carburateur pour limiter l'ouverture du boisseau. J'ai fait cette manipulation sur un Kymco Agility 2t pour le brider à 25km/h et ça fonctionnait bien.