Alain

Et tu as testé une autre ampoule?

Salutations. Pour commencer, as tu testé une autre ampoule? En admettant que l'ampoule soit ok, tes feux se mettent en fonction en mettant le contact, ou bien il faut que le moteur tourne? Dans le premier cas, cela signifie que l'éclairage est alimenté par la batterie, et donc qu'un fusible pourrait avoir grillé. S'il faut que le moteur tourne, il peut s'agir du stator d'allumage qui est HS, ou d'u régulateur de tension.

Le variateur Malossi, c'est un Multivar? Si oui, c'est normal que la courroie ne monte pas au maximum. Un ressort de poussée plus raide pourrait en effet régler le souci, mais je suggère que même de vérifier que le correcteur de couple ne soit pas le responsable.

Salutations. Je ne sais pas si cela va être visible, mais voici le schéma électrique du TNT Roma 50 E5: SCHEMA_ELECTRIQUE_ROMA_E5.pdf

Salutations. Je n'ai aucune expérience du Citystar Euro 4 mais si c'est comme le Kisbee, il faudra en effet débrider le variateur et limer 2 plots sur la cloche d'embrayage. Ceci te permettrait d'atteindre les 70km/h. Pour un peu plus de performances, je suggère le remplacement du pot d'origine par un modèle comme le Sito.

Salutations. C'est certainement un problème de branchement au niveau des boutons, ils ont probablement été inversés...

Pour un Airsal 50, ça me semble vraiment très dur...

Le Yasuni R, il est neuf? Si oui, tu as bien retiré les deux brides?

C'est cela, la came inférieure. Il faut regarder si celle-ci n'est pas grippée, c'est assez courant.

Et arrivé à cette vitesse, le moteur gueule ou au contraire il pourrait prendre plus de tours?

Je te parle de la pièce qui actionne les mâchoires de frein, d'après toi où se trouve-t-elle?

J'ai eu le Multivar (il n'a pas évolué en plus de 20 ans d'existence), et en effet ce n'est pas terrible. Je t'informe déjà que le ressort blanc, tu n'auras même pas à l'utiliser. Je pense qu'il aurait été plus judicieux de te tourner vers le variateur Polini Hi Speed qui a été fait apparemment pour le Kisbee 2t euro 4, ça aurait été intéressant de savoir s'il en valait la peine.

VU que c'est le frein arrière, c'est sûrement le pivot qui actionne les patins de frein arrière qui est grippé/encrassé. ce n'est pas très compliqué à faire...

Si c'est un frein arrière à tambour, il n'y a pas de répartiteur car le système de frein arrière est simplement actionné par un câble, comme sur le 50. C'est le frein avant ou arrière qui bloque?

J'ai beau chercher, je n'ai rien trouvé sur ce système de frein combiné pour un Looxor 100cc. Le Looxor a bien un système de frein arrière à tambour et câble, je me trompe? EDIT: il y a en effet des Looxor à disque. La seule chose que je peux conseiller, c'est de supprimer le système de frein combiné et de faire deux systèmes distincts, c'est le plus simple, le moins cher et le plus efficace.

Les carbus PHBN tournent généralement sur des gicleurs assez gros (90-95 sur un Aerox de 2002 full origine sauf pot de détente), mais même avec un cornet je n'ai pas souvenir d'avoir vu un gicleur de plus de 110/115. Je te conseille de remettre une boîte à air et de simplement retirer le petit manchon d'entrée d'air, de toute façon l'Airsal 50 fonte n'est que du type origine amélioré, inutile de lui coller une grosse entrée d'air. Quel est le modèle de ton aiguille? C'est gravé dessus. Le clips d'aiguille est sur quel cran?

Salutations. Le carburateur que tu as actuellement, c'est un vrai Dell'orto ou une copie? Si c'est une copie, il ne faut pas chercher bien loin...

Salutations. Pour commencer, "on" ne connaît apparemment pas la mécanique des scooters. Le Looxor 100, c'est comme le 50: frein à disque hydraulique à l'avant, un tambour à câble à l'arrière. Il n'y a pas de répartiteur de freinage sur ce scooter. Le blocage est probablement dû à de l'encrassement des pistons si c'est à l'avant, et au mécanisme d'action sur les patins à l'arrière.

Peut être, je n'ai qu'un très faible expérience du Multivar sur SYM, et je sais que les galets ne sont pas du tout adapté, de même que le ressort de poussée qui est beaucoup trop mou. J'ai eu le Polini (que j'ai adapté sur mon Ludix), le ressort est assez dur et la courroie peut monter au maximum de la plage de variation, au contraire du Malossi.

Salutations. Ayant déjà été confronté à ce type de vis, j'ai deux méthodes à te suggérer: Le marteau et le le petit burin pour décaler les vis. Le marteau et l'embout Torx pour écraser la pointe centrale.

Salutations. Pour gagner un peu de performances, tu peux monter ce variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT Je conseille tout de même de prendre quelques jeux de galets pour le régler de façon optimale. Galets de variateur RMS (x6) | MAXISCOOT

Salutations. Avec le montage d'un pot de détente, il est nécessaire de faire des réglages au niveau du variateur, du carburateur et de l'embrayage. Sans ces réglages, le comportement du scooter s'en retrouve fortement perturbé, et très souvent il fonctionne moins bien qu'avec l'échappement d'origine. Voici une base de réglages (cela risque de ne pas être les réglages optimaux, mais ça ne devrait pas en être loin) des galets de 6.5g Galets de variateur RMS (x6) | MAXISCOOT un gicleur principal de 60 (environ, je suggère de prendre une boîte pour tester) Boîte de gicleurs pour carburateur Gurtner 54 - 72 | MAXISCOOT des ressorts d'embrayage: Ressorts d'embrayage Polini pour origine Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Salutations. Possible qu'il ait fait une amorce de serrage, mais qu'il y ait encore une compression suffisante que pour fonctionner. Juste pour savoir, c'est quel modèle de scooter au juste?

Bah, si ça se fait le ressort n'est pas le modèle que je pense et il est en effet plus dur que l'original... Le ressort blanc Malossi dont je parle est celui vendu avec les variateurs Malossi Multivar pour Peugeot/Honda/SYM/Kymco, mais il y a aussi celui pour Piaggio qui est très semblable mais plus long... Soit, tant mieux si ça fonctionne...

Je n'avais pas pensé à ça, mais en montant ceci tu peux mettre de ampoules à LED: Convertisseur de Courant Alternatif AC 10-28V vers DC 12V Convertisseur de Tension Module d'alimentation Abaisseur AC-DC pour Ecran de Voiture Caméra pour Moniteur (3A) : Amazon.com.be: High-tech Il en faut un pour chaque ampoule. Afin de ne pas couper dans le câblage, je conseille de prendre ceci pour les branchements: OTOTEC Lot de 4 faisceaux de câblage H8 H11 à 2 broches pour feux de brouillard H8/H9/H11/880/881 - Connecteur Plug and Play - 15 cm : Amazon.com.be: Auto et moto