Alain

J'ai un peu cherché des renseignements sur les Agility 200 et 300, et il y aurait pas mal de modifications à faire pour le refroidissement (air pour le 200, liquide pour le 300), l'électronique (les injections ne sont pas les mêmes, aucune idée pour les faisceaux), et peut être même les fixations du moteur (même base de châssis, mais pas les mêmes blocs du tout) La cylindrée réelle de l'Agility 200 est en fait de 163cc. Il partage pas mal de pièces en commun avec le moteur du 125, il y a donc moyen d'améliorer ses performances en remplaçant des pièces comme le variateur, l'échappement, la culasse et l'arbre à cames en conservant le cylindre d'origine.

Oui, tout à fait. Le débridage de la cartographie permet juste de libérer le régime moteur.

Ce n'est pas un euro 5, mais un euro 4. Un truc que je te conseille vivement de vérifier, c'est le jeu aux soupapes. Voilà une vidéo qui explique comment faire: (je ne suis pas fan de la voix off, mais bon...)

Salutations. Pour la vidéo, tu peux la poster directement ici. Pour commencer, ton scooter a combien de kilomètres? Tu as pensé à remplacer la bougie? Il y a une pièce en particulier qui a tendance à déconner sur les Agility euro 4, c'est la bobine haute tension. Je te conseille de la remplacer par celle-ci et même si ce n'est pas ça, ça t'évitera de devoir la remplacer à l'avenir car il est fort probable qu'elle finira par déconner. Bobine allumage scooter Chinois 50cc 4T euro4 gy6 139QMB - Sym Crox

Je ne partage plus mes réseaux sociaux, pour des questions/informations c'est uniquement sur le forum. Je ne saurais de toute façon pas t'en dire plus. Le souci ne m'est pas inconnu, mais il y a plusieurs possibilités. Le contacteur à clé, la bobine haute tension voire le cdi peuvent être responsables (le stator également, mais le scooter ne redémarrerait pas immédiatement en coupant/remettant le contact) Bobine type origine universelle 2 pins | MAXISCOOT Tu as un cdi débridé sur ton Piaggio? Si oui, remets l'original pour tester. sinon, tu peux toujours tenter ça: boîtier CDI débridé Piaggio Typhoon Euro 4 | MAXISCOOT

Salutations. Pour le variateur, je suggère le Polini Hi Speed ou le Malossi Multivar. Attention que le ressort de poussée livré avec ces variateurs est à chaque fois trop souple, il faut le remplacer par un modèle plus rigide.

Le souci peut également venir de la bobine d'allumage, en effet. Pour le stator, je ne pense pas, mais le régulateur n'a rien à voir dans le circuit d'allumage, tu pourrais carrément faire tourner le moteur sans celui-ci.

Salutations. Possible que ce soit un souci au niveau de la partie électrique du contacteur à clé. Il me semble que le fait de couper le contact met l'allumage à la masse et empêche la production de l'étincelle. Piaggio Contactslot C14-C15-C25-M06-M27 7/98>> - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Juste pour te signaler que je me suis trompé dans le lien pour le galets, j'ai corrigé.

Salutations. C'est toujours pareil, la seule inconnue est si ton Like est un Euro 5 ou Euro 5+.

Galet programmable Pavèse 19x15 3g à 11g ressort de poussée Polini Minarelli - Piaggio Big Evo 4.3 boîte de gicleur principal Dell'Orto PHBN / PHVA / VHST 75 à 98

Kit cylindre 70cc Polini Fonte Piaggio Zip Variateur Polini Hi-Speed Piaggio - Gilera En toute logique, il faudrait changer de pot, mais avec le kit et le variateur, ça ira déjà bien mieux...

Salutations. Pour commencer, qu'est ce que tu as déjà comme pièces non originales montées sur ton scooter?

Mea culpa, j'ai en effet confondu avec autre chose. La pièce que tu recherches est une goupille élastique/mécanindus, elle fait apparemment 3mm de diamètre mais aucune idée de la longueur. Cela doit sûrement se trouver en quincaillerie.

Salutations. Ton sujet n'est pas dans la bonne section, je déplace. Fais attention la prochaine fois. Attention, pour passer un Speedfight 3 ou 4 avec un guidon street, il faudra une potence spécifique à ce modèle. J'en ai eu une il y a longtemps qui était commercialisée par Motorkit, introuvable depuis... Les potences des autres modèles de Peugeot ne se montent pas, à moins de trouver une parade pour compenser la différence de diamètre de la colonne de direction. En ce qui concerne le compteur, il doit être possible de le conserver mais il faudrait fabriquer un support pour le placer...

Salutations. 15 secondes, c'est le temps qu'il m'a fallu pour la trouver... Tige de sélecteur de vitesse Minarelli AM6

Partbike - Transmission Roue Kymco Agility RS 4T 50 (2009 - 2013)

Je suggère celui-ci, un peu plus dur que l'original: Ressort de poussée POLINI Maxi (4.6) Minarelli-Yamaha 125i H2O 4T 4V - Ressorts de poussée - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour commencer, il n'existe pas de ressort Malossi blanc pour le S City 125 (il en existe peut être un qui aurait les dimensions pour être compatible, mais la dureté risque fort de ne pas correspondre) Le ressort jaune est particulièrement conçu pour fonctionner avec le variateur Malossi avec lequel il est vendu, pas sûr que son montage avec le variateur d'origine soit bénéfique à l'amélioration du comportement...

Salutations. Je te conseille de suivre les indications de Boostycom. Attention, il y a un risque que la pompe à carburant immergée dans le réservoir ne soit bloquée.

Pardon?

Salutations. Je pense que la seule solution pour régler ce souci est de remplacer le contacteur.

Salutations. Suite à la tentative de vol, le souci ne vient pas de la fourche, mais du guidon qui possède un orifice pour le blocage de la direction. Tu vas sûrement devoir remplacer le Neiman et le guidon. Pour la fourche, je te suggère de ne pas t'emmerder: Fourche complète Peugeot Kisbee | MAXISCOOT

Salutations. Le fait que ta turbine ait cassé peut venir du fait que les vis de maintien se déserrent. Pour le pot, il marche bien même sur du 70cc.

Je n'ai pas fait ça à la presse mais avec un étau, oublié de préciser...