Alain

En règle générale, on monte une transmission plus longue avec un kit, car celui-ci offre plus de couple au moteur. Il se peut que la transmission soit courte (c'est le cas par exemple sur les Kymco 50), mais il faudrait savoir si c'est le cas. Un conseil: démonte ton couvercle de kick, et fais tourner ta roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait la cloche d'embrayage. Selon le nombre de tours, la transmission sera plus ou moins longue.

Salutations. Personnellement, je te conseillerai de partir sur ce cylindre: Kit cylindre 50cc Top performances Fonte MBK Booster

Ton flotteur est monté à l'envers...

Salutations. 5 ans après les faits, n'aurait il pas été plus judicieux de créer un sujet au lieu de déterrer celui-ci?

Avant de songer à monter une transmission plus longue, il faudrait savoir quel est le rapport de transmission de ton scooter. Pourquoi vouloir changer de ressorts d'embrayage? Ils n'agissent qu'au démarrage, pas sur la vitesse.

Pour le ressort de poussée, je suggère de remettre l'original pour commencer, ça devrait aller beaucoup mieux. Concernant les galets, c'est assez difficile à dire. Si tu as toujours les galets d'origine (et qu'ils sont encore en bon état), tu peux les monter dans le variateur Malossi.

Salutations. Sans vouloir paraître désagréable, je n'ai qu'une chose à dire: le variateur Malossi est une vraie merde pour ce genre de moteur. Le ressort de poussée est beaucoup trop souple, les galets beaucoup trop lourds et même bien réglé, ce n'est pas terrible. Le seul variateur qui améliore quelque peu les performances de ce genre de moteur, c'est celui-ci: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT

Salutations. Cette génération de Kisbee étant équipée d'une injection, cela va être difficile de te donner un diagnostic précis. Je te suggère de commencer par démonter le coffre et de vérifier qu'aucune connexion électrique ne soit débranchée.

Tu peux changer de courroie avant de remplacer la transmission, tu risques de perdre un poil en vitesse mais tu gagneras en nervosité.

Salutations. Pour commencer, un truc simple à faire: retirer la bague de bridage du variateur. Cela fera gagner quelques km/h. Pour gagner davantage de performances, il sera nécessaire de remplacer le boîtier ECU avec le corps de papillon (ce qui remplace le carburateur) Le Tweet étant un SYM Symphony rebadgé, ce modèle de boîtier ECU pourrait passer: Corps papillon racing Peugeot Tweet - Sym Symphony - TNT Streetmax 50cc Euro5 directement disponible au prix de 234,95 € Motor Bémol, il est introuvable pour le moment.

Salutations. Tu as simplement pensé à démonter et nettoyer le carburateur?

Je pense qu'il te faudra un té de Nitro après 2004, le diamètre de la colonne de direction n'est pas le même que le modèle d'avant. Je te conseille de vérifier le diamètre de ton té de fourche avant de commander quoi que ce soit.

Salutations. Ne te casse pas la tête avec un té de fourche de fourche de Nitro, prend une complète. Je ne suis vraiment pas sûr que les canons de Booster passent sur un té de Nitro. Voilà quand même un lien: Té de fourche MBK Nitro Next-G -Yamaha Aerox avant 2004 (phase 1) directement disponible au prix de 59,95 € SuperTec 85589

Salutations. Une panne qui arrive fréquemment sur ce genre d'engin, c'est la pompe à carburant qui déconne. Benzinepomp - TNT Cette référence est presque introuvable (indisponible avant février 2026 chez l'importateur), et coûte plus de 170€ en original Peugeot.

Salutations. Une photo serait la bienvenue, mais en général le piston est bon à changer.

Salutations. Pour commencer, bonjour le pâté... Tâche de faire un effort sur la structure de ton texte, tout est mis en un bloc et sans aucune ponctuation. Pour le souci de comportement, tout vient de la courroie qui n'est pas adaptée au correcteur d'origine. En montant une courroie adaptée, il va pouvoir récupérer des performances en accélération et même gagner de la vitesse. Je ne suis pas spécialement fan des correcteurs grande plage, car le gain ressenti entraîne une perte de perfs ailleurs. Ils n'ont vraiment de l'intérêt qu'avec de grosses configurations.

Juste pour ton information, les cylindres d'origine des scooters Peugeot d'avant 2008 étaient en alu, et c'était des pièces qui duraient très longtemps. Un cylindre alu n'est pas fragile en soi, tout dépend de plein de facteurs tels que le temps de chauffe, le réglage de la carburation, l'huile utilisée... Le nouveau Polini Evolution n'est sorti que très récemment, et c'est un Corsa avec une Big Valve intégrée.

Aucune idée, les références de pistons sont différentes entre les deux kits. Je dirai que ça être faisable, mais sans certitude.

Il n'est rien écrit sur le ressort? Si c'est bien un Polini, il est en général marqué la référence du ressort, ainsi que sa dureté. Si la référence 243.101 est notée dessus, c'est un ressort fort dur, mais ça pourrait vraiment être bon.

Je ne sais pas trop quoi en dire. A première vue, il n'a pas l'air mal foutu. Il n'a pas l'air poussé, avec une lumière d'échappement basique et un piston à deux segments, mais ça doit pas mal fonctionner.

Le Polini Corsa a des diagrammes plus élevés que le modèle Sport. C'est un kit dont les perfs se rapprochent plus de celles d'un kit alu, mais avec les avantages d'un kit en fonte.

Salutations. Avec ce que tu dis quant au souffle dans l'admission, je pense que le souci vient de la soupape d'admission qui n'est plus étanche (pliée? brûlée?) Est-ce qu'il y a un système de dépollution sur la culasse? Avec un tube rigide chromé et un système de boîtier avec un raccord sur la pipe d'admission. Si oui, tu peux aussi tester en débranchant tout de la pipe d'admission (en ne laissant que la dépression du réservoir branchée, bien entendu), le souci pourrait aussi venir de là, mais je suis plus partant pour la culasse.

Salutations. Pour la boîte à clapets, je te suggère de ne pas prendre de Big Valve, ça n'a pas d'intérêt et en plus il ne sera plus possible de monter la boîte à air d'origine.

Tu connais sa marque, au moins? Parce que chez Polini par exemple, ils sont quasi tous bleus... Tu peux tester ce ressort et voir l comment le scooter se comporte.

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