Ti-Paco972

Bonjour, Je recherche des avis sur le cylindre MVT Iron max 70cc (72 plus précisément) Qui l'a déjà testé ? ça vaut quoi ? Merci.

Pourquoi vous dites qu'un carburateur 17.5 bridé est un carburateur 12 lol...Sur piaggio le carburateur d'origine est 17.5 non ? Bridé ou pas...

Ah mince, tu as cherché les schemas techniques de Malossi sur le Malossi Store ? Le mien est en 19x15.5 ...Bizarre sur le catalogue j'ai bien fait attention de choisir MHR Multivar.. et en mesurant la longueur du canon je tombe a 4.7cm par là mais j'sais pas si c'est le bon canon...

Merci Eroan...Effectivement je n'avais pas pensé à me diriger directement vers leur catalogue...En tout cas les dimensions du canon sont : Ø 20x14,8 x 38,4 mm Cependant...je ne parviens pas a trouvé la longueur du canon malgré tout ^^' Merci encore

Bonjour, Je recheche la longueur du canon d'un variateur Malossi multivar pour Piaggio... J'ai mélangé pleins de canons et je ne le retrouve pas. Merci d'avance.

Salut, Pourrais tu mettre des vidéos du scoot ? Cela fait un moment que je n'ai pas suivi ton projet et bien des pages sont passées depuis (142...) J'ai tout de même essayé de suivre la progression comme j'ai pu... J'attends la suite et des vidéos, bon travail !

Ces sites proposent toujours les mêmes cylindres... Merci quand même. Oui malheureusement...Mais justement il en existe des pas mal qui valent vraiment la peine d'essayer plutôt que d'avoir a rester sur les grandes marques tels que Polini Malossi ST6...Il existait un cylindre de marque Fabrizi par exemple...Je ne le retrouve plus du tout sur le net ou plutôt sur nos sites français...

Bonjour, Je recherche des cylindres de peugeot LC vertical, sur nos sites de vpcistes connus je ne retrouve que les mêmes... Je cherche notamment des gammes racing, si quelqu'un connait des cylindres ou sites...Merci de m'en faire part.

étrange quand même..la plupart des piaggio que je vois ont le carter de transmission avec le même problème...C'est peut être un défaut de fabrication...J'ai jamais compris perso...

Comment tu démontes ta variation arrière ?

As-tu changé la transmission primaire ?

Sinon l'astuce toute simple est de limer sur ton correcteur afin de le rendre plat. Ainsi, il ne rentre plus dans le carter de transmission et du coup ne creuse pas non plus...ça permet d'éviter que le carter puisse fuir...C'est ainsi que j'ai procédé.

Je mesurerai et partagerai les valeurs trouvées par la suite...Hahaha pas forcément une bonne idée ?...Toutes les idées ne sont pas forcément bonnes et pourtant...On verra...

Ils donnent les spécifications dans le papier fourni avec le cylindre...Pour mon ancien TPR c'est pareil ...Mais apparemment on ne les trouve pas sur leur site officiel...

Oui j'ai regardé Eroan, mais dans leur PDF il ne parle pas des spécifications du cylindre malheureusement...

Honnêtement la différence que j'ai ressenti entre une br9es et une br9eix était uniquement à haut régime... De plus le marketing fait croire qu'une Iridium dure plus longtemps qu'une classique...Hé bien c'est faux.. Une Iridium ne me dure qu'un mois...Une bougie BR9ES quant à elle...peut durer près d'un trimestre grossomodo...

Bonjour, Je recherche les diagrammes du cylindre Top Black Trophy AC s'il vous plaît... ainsi que toutes autres spécifications techniques s'il vous plaît ( taux de compression etc...). Merci de votre aide

Tu peux mettre du 5% si tu veux...Le Stage6 MK2 chauffe beaucoup...La qualité de nickasil est nulle...C'est pas à cause de la quantité d'huile...C'est merdique et puis c'est tout...l'épaisseur de la couche de nickasil fait a peine un ongle...Honnêtement je ne rachèterai plus ce cylindre...Si je veux la qualité ...MHR racing...Polini evo 3...Si je veux un truc posé mais qui roule...Top Bleu...TPR ...voilà.

Chaque huile a une certaine densité..Il m'arrive souvent d'entendre plus de bruit moteur avec une huile plutot qu'avec une autre...je prends l'exemple de la Castrol A747...lorsque j'en mets (je fonctionne au mélange) aucun bruit moteur...ou vraiment très peu... Maintenant si je mets une huile comme motul 710...le bruit moteur est plus fort et j'ai tendance a croire qu'il y a une anomalie...Vérifies tout de même ton haut moteur au cas où...

D'accord merci mec !

Combien de kilomètres a ton vilebrequin ? Mets plutôt les carbone.

Je vais vérifier si on peut la démonter...Il me semble que non =/